| Oslyabya | |
|---|---|
|
"Oslyabya" New Yorkissa, 1863 |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Laitteen tyyppi | purjeruuvifregatti |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Okhtinskaya telakka , Pietari |
| Laivapiirustuksen kirjoittaja | I.S. Dmitriev |
| laivan päällikkö |
I. S. Dmitriev, L. G. Shvede |
| Rakentaminen aloitettu | 21. joulukuuta 1858 |
| Laukaistiin veteen | 8. lokakuuta 1860 |
| Tilattu | 1861 |
| Erotettu laivastosta | 19. lokakuuta 1874 poistettiin laivaston luetteloista |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 2976 t |
| Yläkerroksen pituus | 79,7 m |
| Vesilinjan pituus | 70,1 m |
| Leveys | 14,2 m |
| Keskilaivan leveys | 14,15 m |
| Luonnos |
5,6 m (keula) 6,3 m (perä) |
| Moottorit | Carr & McPhersonin yksi vaakasuuntainen suorapaisuntahöyrykone , 4 kattilaa |
| Tehoa |
890 ja. l. Kanssa. (360 n.l.s.) |
| liikkuja | Purjeet , yksi ruuvi |
| matkan nopeus | 9,7 solmua (testattu höyryn alla), 12 solmua purjeen alla |
| risteilyalue | 1100 mailia (höyryn alla) |
| Miehistö | 37 upseeria ja 445 merimiestä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä |
1 x 196/15 6 x 196/13 22 x 173 mm |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Oslyabya" on Venäjän valtakunnan laivaston 45 -tykkinen purjepotkurifregatti . Fregatti oli tarkoitettu risteilyyn Välimeren, Joonian ja Adrianmeren vesillä Kreikan, Turkin, Syyrian, Egyptin ja Libyan rannikon edustalla. Vuosina 1863-1864 fregatti vieraili Yhdysvalloissa osana S. S. Lesovskin laivuetta .
Tilaus fregatin rakentamisesta saatiin 3.3.1857. Piirustuksen teki eversti I. S. Dmitriev laivainsinöörien joukko . Vuonna 1858 hänet siirrettiin Pietariin , missä hän johti fregattien "Osljabya" ja " Aleksanteri Nevski " rakentamista Okhtenin telakalla [1] . Rakentamisen suoritti myös Pietarin sataman nuorempi laivanrakentaja, KKI:n laivanpäällikkö, luutnantti L. G. Shvede . Oslyabya laskettiin 21. joulukuuta 1858. Se rakennettiin valtion varoilla tammesta, jossa on osa lehtikuusta ja mäntyä. Tammikuussa 1859 kapteeni 2. luokan N. N. Nazimov nimitettiin rakenteilla olevan fregatin komentajaksi . Fregatin "Oslyabya" suoralaajenemishöyrykone valmistettiin Pietarin tehtaalla "Carr and McPherson" vuonna 1860. Fregatti laskettiin vesille 8. lokakuuta 1860, ja valmistumisen, testauksen ja aseistuksen jälkeen se hyväksyttiin valtionkassaan ja otettiin Itämeren laivastoon vuonna 1861. Vuosina 1860-1863 osa fregatin mekanismeista valmistettiin fregatin " Gromoboy " mallin mukaan [2] .
Fregatti "Oslyabya" sisälsi sekakaliiperien tykistöä, joka sijaitsi kannella ja suljetussa akussa. Vuodesta 1862 aseistus koostui yhdestä 60 punnan aseesta nro 1 (196 mm, 15 kaliiperia) kääntöpöydällä ja kuudesta 60 punnan aseesta nro 2 (196 mm, 13 kaliiperia) avoimella patterilla sekä kaksikymmentä. -kaksi 60 punnan tykkiä nro 2 (196 mm, 13 kaliiperia) [3] suljetussa akussa. Aluksen kaikkien tykistöjen kokonaispaino oli 158,77 tonnia, aseiden painon suhde aluksen uppoumaan oli 5,36%. Yhden täyden salvan paino oli 2446 paunaa (1109,487 kg), salvan painon suhde aluksen uppoumaan (lbs/tonnia) oli 0,826. Arvioitu taistelutehokkuus - 33 494 yksikköä. Vuonna 1863 Bostonissa kaksikymmentäkaksi 60 punnan nro 2 asetta suljetussa akussa korvattiin 36 punnan pommiaseilla. Vuoden 1866 kampanjaan mennessä pääpatterin 60 punnan ase nro 1 korvattiin Alfred Kruppin 203 mm:n kivääriaseella . Vuoteen 1871 asti aseistus ei enää muuttunut.
25. lokakuuta 1861 fregatti "Oslyabya" 2. [4] luokan kapteenin N. N. Nazimovin komennossa lähti Kronstadtista Välimerelle . Matkaa Englantiin seurasi voimakkaat tuulet, joten fregatti purjehti suurimman osan matkasta höyryn alla, vieraillessa ulkomaisissa satamissa täydentämään hiilivarantoja ja odottamaan säätä (31.10. - 2.11. Karlskrona ( Ruotsi ), 4.-6.11. Kööpenhamina ( Tanska ), 8.-12. marraskuuta Arendal ( Norja )). 22. marraskuuta fregatti ylitti Thamesiin Gravesendin kaupunkiin , jossa rakennettu höyrylaiva vietiin fregattiin ja keittiö korjattiin [5] .
Tammikuun 2. ja 6. tammikuuta 1862 välisenä aikana Osljabya siirtyi Brestiin ja 10. päivänä hän oli jo Cadizin lahdella , missä hän viipyi tammikuun 25. päivään. Helmikuun 4. päivänä "Oslyabya" ankkuroitui Villafrancaan, ja samasta päivästä lähtien fregatti astui kontraamiraali I. A. Shestakovin Välimeren laivueeseen [6] . 11. maaliskuuta "Oslyabya" saapui Touloniin fregatin " Oleg " kanssa [7] . Oltuaan täällä 7. huhtikuuta asti fregatti meni Villafrancaan ja edelleen Cannesiin , josta hän palasi Villafrancaan 26. huhtikuuta [8] . Kesäkuun 13. päivänä "Oslyabya" ja " kenraali-amiraali " laivueen komentajan I. A. Shestakovin purjeviirin alla lähtivät Villafrancasta purjehtimaan . Alukset vierailivat Rosasissa , Barcelonassa , Palmassa , Cartagenassa , Algerissa , Magognessa ja palasivat Villafrancaan 23. kesäkuuta [9] . Lisäksi "Oslyabya" vieraili Marseillessa . 15. syyskuuta "Oslyabya" ja "kenraali-amiraali" menivät Genovaan . Syyskuun 17. päivänä "kenraali-amiraali" lähti matkaan, ja "Osljabya" pysyi tiellä vielä jonkin aikaa [10] , minkä jälkeen hän muutti Villafrancaan, missä Nikolai Nikolajevitš sai käskyn merivoimien ministeriön johtajalta. , yhdessä fregatin kanssa mennä Pireukseen ja asettua Venäjän imperiumin Ateenan lähettilään käyttöön. 22. lokakuuta "Oslyabya" lähti satamasta ja suuntasi Lissaboniin [8] . Joulukuussa 1862 Lissabonissa kolme rautaista kynttilänjalkaa ja kaksi kelloa ylikuormitettiin fregattiin Osljabyan fregatista Dmitri Donskoy - yksi painoi 20 puntaa 10 puntaa, toinen 10 puntaa 32 puntaa, tarkoitettu Dechansky-luostariin [11] . Sitten fregatti meni Pireukseen.
8. tammikuuta 1863 Pireuksesta "Osljabya" meni Kalamatan lahdelle , josta hän lähti 19. tammikuuta suuntaamalla Ragusaan (nykyinen Dubrovnik ). Saavuttuaan Ragusaan 24. tammikuuta Nikolai Nikolajevitš aikoi luovuttaa molemmat kellot ja. noin. konsuli VV Makushev , mutta Makushev määräsi toimittamaan ne Kotoriin . Samana päivänä matkalla Bokke di Cattaron lahdelle ammuttiin viisi tyhjälaukausta lahden sisäänkäyntiä suojaavista linnoituksista. Kun fregatti oli Fort Ostron valokeila, ei kiinnittänyt huomiota tyhjiin laukauksiin, Nikolai Nikolajevitš tervehti Itävallan lippua kahdellakymmenelläyhdellä tykinlaukauksella, sitten ammuttiin fregattia ja vene lähti linnoituksesta. Sille saapunut upseeri luovutti Nikolai Nikolajevitšille linnoituksen komentajalta saadun paketin, josta seurasi, että minkään lipun alla purjehtivien sotalaivojen pääsy lahdelle oli kielletty ja Kotorin satama oli ollut sotalain alainen yhdeksän vuoden ajan. - Itävallan keisari ilmoitti 6. toukokuuta 1854 antamallaan asetuksella tämän sataman armeijalle, ja lahdelle oli mahdollista päästä vain Wienin luvalla. Selvitettyään "Oslyabya" hän palasi Ragusaan samana päivänä. Seuraavana päivänä lupa saatiin, ja Oslyabya lähestyi jälleen linnaketta. Luutnantti Avinov lähetettiin komentajalle sisääntuloluvan saamiseksi, mutta hän vaati aikaa vahvistukselle lennättimellä ja kielsi fregattia jäämästä lahdelle yöllä. Aamulla 26. tammikuuta "Oslyabya" lähestyi jälleen linnaketta, jossa he kertoivat hänelle satamaan pääsyn kiellosta. Sitten Nikolai Nikolajevitš päätti purkaa kellot Antivarissa , ja tammikuun 27. päivänä fregatti ankkuroitui satamaan, jossa komentaja tapasi Venäjän konsulin ja piirin päällikön Mehmet Pashan, jotka tekivät pian vastavierailun fregattiin. Seuraavan päivän aamuna kirkkovälineet purettiin laiturille, mutta pashan adjutantti ilmestyi ja kielsi niiden säilyttämisen rannalla - kunnes Konstantinopolilta saatiin erityinen lupa. Sitten Nikolai Nikolajevitšin täytyi palauttaa mieleen Ottomaanien valtakunnan kanssa allekirjoitettu tutkielma uskonnollisesta suvaitsevaisuudesta ja ratkaista kaikki muodollisuudet. Samana päivänä "Osljabya" meni Korfulle , jonne hän saapui 30. tammikuuta täydentämään kivihiilen tarjontaa [11] . Lisäksi Välimeren satamiin tehtiin useita puheluita. Fregatti saapui Pireuksen hyökkäykseen maaliskuun 10. Laivastoministeriön johtajan määräyksestä 12. heinäkuuta "Oslyabya" meni Genovaan, missä 1. luokan kapteeni I. I. Butakov otti fregatin komentoon [8] .
25. kesäkuuta 1863 keisari Aleksanteri II allekirjoitti korkeimman luvan lähettää kaksi laivuetta Pohjois-Amerikan rannikolle - Tyynellemerelle ja Atlantille. Myöhemmin tätä historian kampanjaa kutsuttiin " Venäjän laivaston ensimmäiseksi tutkimusmatkaksi Pohjois-Amerikan rannoille " . Atlantin laivuetta johti kontraamiraali S. S. Lesovsky . Siihen kuului fregatti Aleksanteri Nevski (1. luokan kapteeni M. Ya. Fedorovsky ), fregatti " Peresvet " (kapteeni-luutnantti N. V. Kopytov ), fregatti "Oslyabya" (1. luokan kapteeni I. I. Butakov) , Varyag -korvetti (komentajaluutnantti R. A. Lund ), Vityaz -korvetti (komentajaluutnantti O. K. Kremer ) ja Almaz - leikkuri (komentajaluutnantti P. A. Zelenoy ). Laivueen toimet määrättiin salaisella ohjeella, jonka kontraamiraali S. S. Lesovsky sai merivoimien ministeriön johtajalta N. K. Krabbelta 14. heinäkuuta 1863. Ohjeiden mukaan laivueen piti salaa ohittaa Itämeri, Pohjanmeri ja saapua New Yorkiin [12] . Venäjän ja Englannin välisten vihollisuuksien puhjetessa laivueen piti toimia Ison-Britannian kauppareiteillä ja kohdata Englannin sota-alukset. Lisäksi, jos sota olisi alkanut jo siirtymävaiheessa, niin jokaisella aluksella oli erillinen käsky jatkaa sille määrätylle risteilyalueelle. Joten "Aleksandri Nevskin" piti risteilyä Pohjois-Atlantilla Liverpool - Nassau -linjalla ; "Peresvet" matkalla Englannista Itä-Intiaan ; "Oslyabya" Azorien alueella ; "Varangian" matkalla Englannista Etelä-Amerikkaan ; "Vityaz" matkalla Hyväntoivon niemeltä Saint Helenaan ; Almazin piti toimia Atlantin valtameren keskiosassa [12] .
Ivan Ivanovich sai käskyn lähettää fregatti Yhdysvaltoihin palvellessaan Välimerellä ja lähti New Yorkiin 29. heinäkuuta [8] . Laivueen pääjoukot lähtivät Kronstadtista 18. heinäkuuta. Hiiltä laivueelle toimitettiin Artelštšik- ja Krasnaja Gorka -kuljetuksista . Juuri he suorittivat tämän siirtymän aikana ensimmäisen hiilen siirron pusseissa liikkeellä olevien alusten kylkien läpi Venäjän laivaston historiassa [13] . Oslyabya ankkuroi ensimmäisenä New Yorkin satamaan 24. syyskuuta 1863 [14] . Kaikille laivan upseereille myönnettiin juhlallisesti "diplomit New Yorkin kansalaisen arvonimestä" . Sitten aluksella vieraili Yhdysvaltain presidentin vaimo rouva Mary Todd Lincoln [15] . Muutama päivä vierailunsa jälkeen Hieromonk Nestor , Osljabya-fregatin pappi, kastoi neljä kreikkalaista lasta New Yorkissa rouva Negropontin asunnossa, ja kuten New York Times kirjoitti tuosta ajasta: "Palvelu oli parasta. vaikuttava luonto ja herätti suurta kiinnostusta... Jumalanpalvelus luettiin venäjäksi, ja vaikka sen muodot ovat omituiset, ne sopivat hyvin sellaiseen seremoniaan…” [16] . Kun Hieromonk Nestor vieraili Ateenassa Oslyabien matkalla Kronstadtiin, hän ilmoitti kirkon johtajille uusien ortodoksien ilmestymisestä Amerikkaan. Sitten päätettiin lähettää Yhdysvaltoihin Venäjän Ateenan-suurlähetystön kirkon pappi Agapius Goncharenko [17] . 13. syyskuuta [18] "Peresvet" ja "Aleksandri Nevski" saapuivat New Yorkin reidelle, saman päivän iltaan mennessä "Varyag" ja "Vityaz" lähestyivät. Syyskuun 29. päivänä Almaz saapui [19] .
Laivue pysyi New Yorkissa 15. marraskuuta asti, jolloin Oslyabya, Varyag, Vityaz ja Almaz lähtivät Atlantic Cityyn ja sitten Hamptoniin Monroen linnoitukseen, jonne he saapuivat 13. joulukuuta. Joulukuun 17. päivänä "Aleksandri Nevski" ja "Peresvet" saapuivat sinne. Lisäksi "Oslyabya" S. S. Lesovskin lipun alla sekä "Varyag" ja "Vityaz" kiipesivät Potomac-joella Aleksandriaan, Washingtonin esikaupunkiin . Siellä Venäjän upseerit vierailivat presidentti Abraham Lincolnin kutsusta pääkaupungissa ja heidät vastaanotettiin kongressissa [20] .
"Oslyabya" pysyi Hamptonin hyökkäyksessä 18. maaliskuuta 1864 asti, minkä jälkeen hän muutti New Yorkiin. Väylällä fregatti joutui myrskyyn, mutta kestäessään sen, purjehtien höyryn alla, 28. päivänä otettiin mukaan hädässä ollut englantilainen kauppalaiva, jolla oli kadonneita telakoita ja rikkinäisiä ylämastoja . Kuunarin hinaus jatkui, kunnes myrsky laantui. 31. maaliskuuta "Oslyabya" ankkuroitui Staten Islandin edustalle ja muutti sitten New Yorkiin. 9.5.-16.5. risteily USA:n rannikolla, jonka jälkeen siirtyminen Bostoniin. 4. kesäkuuta "Oslyabya" osana laivuetta jätti ratsian ja suuntasi Venäjälle. Heinäkuun 20. päivänä laivue ankkuroitui Kronstadtiin [21] . Akateemikko Robert Fedorovich Ivanov totesi: "... venäläisten laivueiden vierailu liittyi kansannousuun Puolassa, jota Englanti, Ranska ja muut Euroopan suurvallat käyttivät teräviin diplomaattisiin ja sotilaallisiin yhteydenottoihin Venäjää vastaan" [20] . Venäjällä Ivan Ivanovich sai uuden nimityksen Kronstadtin puolustuksen eteläpuolen päälliköksi, ja kapteeni 1. luokka N. N. Nazimov palasi fregatin komentajan virkaan , jossa hän palveli vuoden 1865 loppuun asti.
10. tammikuuta 1866 kapteeni 2. luokka O. K. Kremer nimitettiin fregatin komentajaksi . 25. toukokuuta 1866 kontra-amiraali Posyetin lipun alla purjehtivia aluksia osana Vityaz -korvettia ja Osljabya-fregattia suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin kanssa, lähti Kronstadtin ratsastuksesta käytännön navigointiin Atlantin valtamerellä "ottamaan merenkulkuharjoituksia kirjoittanut suurruhtinas Aleksei Aleksandrovich" . Fregatti " Svetlana ", leikkuri " Yakhont " ja RAC :n höyrylaiva " Imperator Nikolay I " olivat mukana. 27. toukokuuta "Yakhont" määrättiin ja lähti osastosta. 28. toukokuuta ja "Svetlana" lähti osastosta ja lähti Helsingforsiin (nykyisin Helsinki ) [22] . Kesäkuun 4. päivänä osasto ankkuroitui Kööpenhaminan reidelle ja 13. kesäkuuta Tanskan kuningas Christian IX vieraili Osljabyassa . Alukset jatkoivat matkaansa seuraavana päivänä ja saapuivat Saksan merelle 16. kesäkuuta . 29. kesäkuuta menimme Falmouth raidille, jossa viivyimme 5. heinäkuuta asti. Kesti 6 päivää päästä Lissaboniin. Madeiran saarella, jonne alukset saapuivat 29. heinäkuuta, he täydensivät varastojaan ja suuntasivat 4. elokuuta Kronstadtiin. Alukset saapuivat kotisatamaansa 6. syyskuuta 1866 [23] . Tämän koulutusmatkan päätteeksi, syyskuun 13. päivästä alkaen, O. K. Kremer nimitettiin adjutanttisiipeen [24] .
3. maaliskuuta 1869, järjestysnumerolla 34, fregatti "Oslyabya" ja korvetti " Askold " listattiin 2. laivaston miehistön 1. osastoon [25] .
1. tammikuuta 1870 2. luokan kapteeni A.A. Kornilov nimitettiin fregatin komentajaksi , mutta hänen siirtymisensä yhteydessä Minin -fregatin komentajan virkaan 16. maaliskuuta alkaen viran otti 1. luokan kapteeni. , Ya. M. Dresher [26] .
Fregatti poistettiin Venäjän keisarillisen laivaston luetteloista 19. lokakuuta 1874.