| "Svetlana" | |
|---|---|
|
Fregatti "Svetlana", 1871 |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | fregatti |
| Laitteen tyyppi | Kolmimastoinen fregatti _ _ |
| Organisaatio | Baltian laivasto |
| Valmistaja | Kredit Maritaime & Arscan (maaliskuuhun 1857 asti Collas at Comp ), Bordeaux |
| Rakentaminen aloitettu | 13. lokakuuta 1856 |
| Laukaistiin veteen | 3. toukokuuta 1858 |
| Tilattu | toukokuuta 1859 |
| Erotettu laivastosta | 10. joulukuuta 1888 |
| Tila | 15. helmikuuta 1892 poissuljettu romumyyntiluetteloista |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 3188 t |
| Pituus | 77,6 m |
| Leveys | 14,6 m |
| Luonnos | 6,6 m |
| Moottorit | Yksi vaakasuuntainen Schneider-Creso suorapaisuntahöyrykone , 6 kattilaa |
| Tehoa | 450 hv (1110 i.s.l.s.) |
| liikkuja | yksi potkuri, purjeet |
| matkan nopeus |
10,5 solmua 12 solmua (enintään) |
| risteilyalue | 2000 mailia ja 212 tonnia hiiltä |
| Miehistö | 24 upseeria ja 414 merimiestä |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä |
1877: 6 × 203 mm (kiväärin malli 1867) 6 × 152 mm (kiväärin malli 1867) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Svetlana" ( venäläinen doref. "Svetlana" ) - Venäjän keisarillisen laivaston 40-tykkinen kolmimastoinen ruuvifregatti . Hän teki kolme matkaa maailman ympäri ja noin 20 pitkää matkaa. Vuodesta 1874 vuoteen 1884 hän oli vartijoiden miehistössä .
Yhden version mukaan fregatti on nimetty V. A. Žukovskin samannimisen teoksen sankarittaren mukaan, ennustaja Svetlana. Halusimme tai et, keisari itse hyväksyi tämän laivan nimen [1] .
Kesäkuussa 1856 Venäjän imperiumin merivoimien ministeriö ja ranskalainen telakka "Collot and Company" ( fr. Collas at Comp ), joka sijaitsi Bordeaux'n kaupungissa , allekirjoittivat sopimuksen fregatin rakentamisesta ja korvetti . Laivastoministeriön puolelta sopimuksen allekirjoitti kontraamiraali I. I. Shants , telakan puolelta - sen omistaja B. Kollo. Fregatin rakentamisen hinnaksi arvioitiin 2 800 000 frangia, mikä vastasi noin 705 000 hopearuplaa . Sopimuksen mukaan fregatin oli määrä olla täysin valmis 1. toukokuuta 1858 mennessä, ja jokaisesta viivästyspäivästä veloitettiin 500 frangin sakko [2] .
Sopimuksen allekirjoitushetkestä lähtien kapteeni 2. luokan P. Yu. Lisyansky nimitettiin valvomaan piirustusten kehittämistä ja fregatin rakentamista sekä komentajana . Elokuun 14. päivänä keisarillinen korkeus hyväksyi rakentamisen rahoituksen itse (kenenkä tarkalleen?) [2] , ja 20. elokuuta fregatti sisällytettiin Venäjän keisarillisen laivaston luetteloihin nimellä "Svetlana" [1] . Samana päivänä P. Yu. Lisyansky ylennettiin 1. arvon kapteeniksi [2] . Myös 2. luokan kapteeni I. I. Butakov [3] lähetettiin valvomaan fregatin rakentamista Bordeaux'ssa kahdeksi vuodeksi .
13. lokakuuta 1856 pidettiin laivan laskemisen juhlallinen seremonia. Seuraavan vuoden helmikuussa rautarunkosarjan asennus oli lähes valmis. Mutta telakan vaikea taloudellinen tilanne pakotti omistajan B. Kollon myymään sen yrittäjäinsinööri Armanille maaliskuussa 1857. Telakka tunnettiin nimellä fr. Kredit Maritaime & Arscan [2] . Uusi omistaja vaati Venäjän hallitukselta vielä 1 130 000 frangia rakentamisesta. Ehdoista sopimisen jälkeen rakentamista jatkettiin [4] . Samasta vuodesta alkaen luutnantti P. I. Leslie [5] määrättiin lisäksi valvomaan fregatin rakentamista . Vuoden 1858 alusta lähtien rungon vedenalaisen osan päällystäminen kuparilla aloitettiin [4] .
3. toukokuuta 1858 fregatti laskettiin vesille [4] . Fregatin rungon rakentamiseen käytettiin tammea, tiikkiä, mahonkia ja mäntyä. Kronstadtissa muodostettu fregattiryhmä saapui Bordeaux'hun höyrylaiva-fregatilla " Kamchatka " [6] . 8. toukokuuta aloitettiin mastojen ja takilan asennus . 4. heinäkuuta aloitettiin koneiden asennus. 27. syyskuuta "Svetlana" ankkuroitui Bordeaux'n reidelle, minkä jälkeen aloitettiin merikokeet, jotka valmistuivat lokakuun alussa [4] .
7. lokakuuta "Svetlana" lähti Venäjälle, koska sen piti saapua ennen vuoden 1858 loppua Pietariin. Mutta matkan varrella oli häiriötä. Joten 12. lokakuuta, viiden päivän ajan, kattilat ja kone kiinnitettiin Speedheadin reidelle, lokakuun 24. päivästä lähtien korjaukset jatkuivat Kielissä, jossa jopa heräsi kysymys mahdollisesta talvehtimisesta tässä satamassa. Hyökkäyksen aikana aluksella vieraili kenraaliamiraali Konstantin Nikolajevitš [4] , ja P. Yu. Lisyanskyn vaatimuksesta päätettiin jatkaa siirtymistä Venäjälle [7] . 2. marraskuuta "Svetlana" punnittu ankkuri. Merellä fregatti joutui myrskyyn [6] , perässä avautui vuoto, jonka seurauksena P. Yu. Lisyansky joutui saapumaan Kööpenhaminaan . Talvella alus oli telakoituna . 28. huhtikuuta 1859 "Svetlana" lähti Kööpenhaminan hyökkäyksestä ja 9. toukokuuta saapui Kronstadtiin. Fregatti kuului 23. laivaston miehistöön [4] .
Aluksella oli: 22-airo, 16 airo, 12 airo, 8 airo, 6 airo valasvene, 6 airo ja 2 airo vene. Fregatissa oli myös suolanpoistolaitos ja generaattori huoneiden ja kansien valaisemiseksi.
Vuonna 1862 Englantiin tilattiin useita laskimen lankatakilasarjoja, joilla tarkistettiin vartiomiesten valppaus yöllä, ja sitä varten tarvittavat paperikellot, jotka asennettiin Svetlana-fregattiin, Boyarin-, Voyevoda-, Griden-korvetteihin ja akku "Älä koske minuun" [9] .
Kesäkuussa 1859 P. Yu. Lisyansky siirsi aluksen komentajaluutnantti O. P. Puzinon alaisuudessa . Kesäkuussa suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš valitsi fregatin Svetlanan vierailulleen Englantiin. Heinäkuun 7. päivänä hän tutki fregatin suurella Kronstadtin reidellä ja antoi ohjeita hyttien sijainnista. Heinäkuun 15. päivänä Svetlana vetäytyi hyökkäyksestä ja 19. heinäkuuta teki välipysähdyksen Kööpenhaminassa, jossa prinssi Ferdinand otti vastaan suurruhtinan [11] . Aamulla 21. heinäkuuta Debrecenin valloituksen 10 vuotta vietettiin ilotulituksella [12] .
Kello kahdelta samana päivänä "Svetlana" jatkoi muuttoaan Englantiin ja meni 25. heinäkuuta Spitheadin reidelle tapaamassa siellä venäläiset laivat " Gromoboy ", " Retvizan " , " Polkan " ja englantilainen laivue. viidestä fregatista ja viidestä muusta laivasta, mukaan lukien HMS Mersey . Hyökkäyksessä Välimeren laivueen päällikkö K. I. Istomin komentajineen ja sitten Venäjän lähettiläs Iso-Britanniassa, paroni F. I. Brunnov nousivat Svetlanaan [12] . Elokuun 8. päivänä kreivi E. V. Putyatin vieraili aluksella . Vierailun aikana suuriruhtinas Konstantin Nikolajevitš vieraili Portsmouth Admiraltyssa, tarkasti höyrylaivatehtaan ja koko mekaanisen osan. Elokuun 25. päivänä suurherttua muutti kenraali-amiraali- fregattiin ja lähti Venäjälle seuraavana aamuna [13] .
Fregatti "Svetlana" pysyi Englannissa syyskuun 4. päivään, minkä jälkeen se muutti Genovaan 16. syyskuuta, missä se täydensi Välimeren laivuetta (taistelulaiva " Gangut ", fregatti " Ilja Muromets ", korvetti " Medved ", korvetti " Vol ", höyrylaiva-fregatti "Olaf") kontraamiraali F. D. Nordmanin komennossa [6] . Genovasta Svetlana toimitti keisarinnaherran Touloniin ja sitten Lichtenbergin herttuoiden seuran Villafrancaan [14] .
Marraskuun 26. päivänä Ilja Muromets saapui Villafrancan raidalle, jossa Svetlana ja Ox olivat jo. Samana päivänä saapui Olaf, 30. marraskuuta saapui Karhu ja 12. joulukuuta Gangut [15] .
Vuodesta 1859 lähtien Kaukoidässä on kehittynyt uusien sotilasasemien järjestäminen ja rakentaminen, käynnissä on tutkimus- ja diplomaattiset tutkimusmatkat sekä erityinen tehtävä Pekingissä, jota johtaa kreivi N.P.
Niiden aseman vahvistamiseksi ja sotilaallisen läsnäolon vahvistamiseksi alueella päätettiin perustaa laivojen osasto Kiinan merelle (Tyynenmeren ensimmäinen itsenäinen laivue) vuodesta 1860 alkaen kapteeni 1. luokan I. F. Likhachevin komennolla . Laivueeseen kuuluivat: fregatti "Svetlana", korvetti " Posadnik ", leikkurit " Dzhigit ", " Rogue ", " Rider ", kuljetus" japanilaiset " sekä muut pienet alukset [16] [17] .
Tammikuun 18. päivänä kapteeni 2. luokan N. M. Chikhachev nimitettiin fregatin komentajaksi . Tammikuun 21. päivänä kontraamiraali F. D. Nordman meni fregatilla Touloniin, missä hän siirsi lippunsa Gangutille, koska Svetlana määrättiin Kiinan merelle [15] .
Varustettuaan fregatin hän meni kiireesti Tyynellemerelle. Ensimmäinen välipysähdys tehtiin Madeiran saaristossa [18] . Sitten Singaporessa oli parkkipaikka , jossa "Posadnik" tavattiin. Täydennettyään kivihiilivarantoja ja ottanut Posadnikin mukanaan fregatti poistui Singaporen ratsastuksesta ennen maaliskuun loppua. Huhtikuussa 1860 Svetlana saapui Pecheliyskiy-lahdelle . Toukokuussa joukkoon liitettiin lisäksi korvetti " Voevoda " ja leikkuri " Oprichnik " , jotka saapuivat Takaan saman vuoden heinäkuussa [19] .
Toukokuun 11. päivänä Svetlana ja Posadnik tapasivat jälleen Singaporessa. 17. päivänä hän vei hänet ulos ratsastuksesta hinaajien alla, ja häntä hinattiin kuuden päivän ajan Shanghain risteyksessä. Toukokuun 29. päivänä Shanghain matkan jatkossa Posadnik kärsi auton rikkoutumisesta, ja Svetlana otti sen jälleen mukaansa. Toukokuun 31. päivänä alukset luopuivat hinaajista ja lähtivät liikkeelle [20] . Shanghaissa kenraalimajuri kreivi N. P. Ignatiev vaihtoi fregattiin 22. kesäkuuta ja meni Wusungiin, samana päivänä fregatti meni Nagasakiin [21] , missä Posadnik lähetettiin korjattavaksi [20] . Oleskeltuaan Nagasakissa 25.–29. kesäkuuta Svetlana muutti ensimmäisinä päivinä Pechelin lahdelle [22] ja palasi sitten 3. heinäkuuta Shanghaihin , missä hänet nimitettiin Kiinan laivaosaston lippulaivaksi. Meri [14] . Heinäkuun 10. päivään mennessä kreivi N. P. Ignatjevin laivue, joka koostui Svetlanasta, Boyarinista, Dzhigitistä ja Rideristä, kokoontui Pecheliysky Baylle [22] .
Heinäkuun 28. päivään mennessä laivue poistui Taku-ratista, vain Svetlana-fregatti ja Oprichnik-leikkuri jäivät lahdelle [23] . Elokuun 10. päivän jälkeen Ryöstäjä ja Voevoda saapuivat lahdelle. Elokuun 15. päivänä Svetlanan höyrylaukaisu saattoi Razboinik-leikkurin kenraalimajuri kreivi N. P. Ignatievin kanssa Tianjiniin tapaamaan lähettilään. 22. elokuuta pitkävene palasi ja 23. elokuuta se lähti jälleen Tianjiniin 1. luokan kapteenin I. F. Likhachevin kanssa. Neuvottelujen jälkeen proomu palasi 25. päivän ja 26. päivän välisenä yönä erilaisin toimeksiannon kanssa, mukaan lukien: jäädä Svetlanalle lahdelle; ja N. M. Chikhachevin ylennyksestä 1. arvon kapteeniksi 29. elokuuta alkaen [22] .
Syyskuun 26. päivänä I. F. Likhachev lähetti Svetlanan Shanghaihin hakemaan tarvikkeita ja postia laivueelle. 2. lokakuuta fregatti ankkuroitui Wusung-joen suulle ja aloitti lastauksen. Latauksen jälkeen, 24. lokakuuta, fregatti lähti merelle ja saapui Nagasakiin 30. lokakuuta, missä Posadnik, Boyarin, Rider ja Dzhigit odottivat jo tarvikkeita. Siihen mennessä Nagasakissa venäläiset merimiehet adjutanttisiiven N. A. Birilevin valvonnassa olivat jo rakentaneet: sairaalan, amiraliteetin, sokeritehtaan ja temppelin [24] . 2. marraskuuta 1860 Pekingin sopimus solmittiin ja laivue hajotettiin. Marraskuun 7. päivänä N. M. Chikhachev nimitettiin Hänen Keisarillisen korkeutensa, kenraaliamiraali Konstantin Nikolajevitšin adjutantiksi, ja 2. luokan kapteeni I. I. Butakov nimitettiin fregatin komentajan virkaan [25] . Marraskuun puolivälistä lähtien hän pysyi Nagasakissa, Svetlanalla aloitettiin perässä avautetun vuodon korjaus, jota varten tehtiin erityinen ponttoni [26] .
Uudet 1861 "Svetlana", "Posadnik" ja "Rider" tapasivat Nagasakissa. Tammikuun lopussa Nagasakiin saapui korjattavaksi Oprichnik-leikkurialus, josta mizzen-masto, peräsin ja potkuri purettiin Svetlanaan [27] . Korjaukset jatkuivat maaliskuun puoliväliin asti [28] . Japanissa Svetlanan komentajaa käskettiin ostamaan 45 nautaeläintä, 15 hevosta, 100 puntaa kalkkia, 2 laatikkoa lasia ja muuta, ja navigoinnin alkaessa lastaa kaikki japanilaiseen kuljetukseen ja lähettää sen alla oleviin posteihin. rakentaminen. Lisäksi kaksi Shanghaista ostettua kiinalaista roskaa lähetettiin Venäjälle kuljetuksissa mahdollisina venemalleina Suifun-joella (nykyisin Razdolnaja ) navigointiin [29] . Useiden yritysten jälkeen fregatin vuotoa ei saatu korjattua ja se saavutti 11 tuumaa 12 tunnissa [30] . Mutta silti, maaliskuun 19. päivänä, otettuaan kaikki potilaat sairaalasta Nagasakista ja lakkautettuaan kaikki valtion laitokset rannikolta, Svetlana jätti ratsian. Maaliskuun 24. päivänä hän saapui Vusungiin, missä hän meni yhdessä Rider-leikkurin kanssa Primorskyn alueen sotilaallisen kuvernöörin, kontra-amiraali P. V. Kazakevitšin käyttöön . Huhtikuun 13. päivänä alukset lähtivät Vasungista ja saavuttuaan Hamiltonin ja Chusanin satamiin tutkivat ja tutkivat rannikkopuolueita [28] . Huhtikuun 16. päivänä Svetlana saapui Tsushiman saarelle ja astui Aso-vuonoon, jossa Wuxin saarelle oli tuolloin jo käynnissä venäläisen sotilasleirin rakentaminen [1] . "Rider" ja "Rogue" olivat siellä. Fregatti lähti 18. huhtikuuta Primoryen eteläisiin satamiin ja saapui 21. huhtikuuta Posyetin lahdelle . 25. huhtikuuta "Svetlana" muutti Novgorodin satamaan - Posjetin lahden sisälahteen, jossa hän seisoi kolme kuukautta vartiotehtävissä [31] [32] .
Elokuun alussa kontra-amiraali P.V. Kazakevitš siirsi merkkiviirinsä Svetlanaan. Kun tarvikkeita oli siirretty Novgorodin postiin ja muille aluksille, fregatti lähti Shanghaihin 4. elokuuta [33] . 13. elokuuta Korean salmessa fregatti tuli höyryn alle ja otti Riderin mukaansa ja 15. elokuuta alukset saapuivat Nagasakiin, jossa ne viipyivät 19. päivään asti. 22. elokuuta "Svetlana" saapui Vusungiin [32] . Svetlana pysyi Tyynellämerellä lokakuuhun 1861 asti. Sitten fregatti palasi Itämerelle. Vladivostokissa oleskelunsa aikana miehistön jäsenet auttoivat Vladivostok-postin rakentamisessa [34] . Lokakuun 20. päivänä Svetlana lähti Vussungin hyökkäyksestä ja suuntasi Manilaan , jonne hän saapui 28. lokakuuta [35] . Tyynen valtameren ylityksessä lokakuun 23. päivänä insinööri Grigori Meshenev kuoli vesipulaan [36] . Tarvikkeiden täydennystä jatkettiin marraskuun 2. päivään asti, ja samana päivänä fregatti lähti ratsastuksesta. 15. marraskuuta "Svetlana" ankkuroitu Botavan reidelle. Marraskuun 20. päivänä Oprchnik- leikkuri astui hyökkäykseen , ja 24. päivänä fregatti meni edelleen Falklandinsaarille [37] .
Matka Australiaan oli 4571 mailia, keskimäärin 166 mailia päivässä [38] . Melbournessa Australian laivaston lippulaiva HMS Pelorus vastaanotti Svetlanan Hobson Bayssa. Tämä vierailu oli ensimmäinen venäläisten sotalaivojen historiassa tähän maahan, ja venäläinen fregatti kiinnitti paikallisten asukkaiden huomion. I. I. Butakov jopa avasi aluksen ilmaiselle vierailulle. Vierailu kesti 23. joulukuuta 1861 - 10. tammikuuta 1862 [1] . Myös Melbournessa jouduttiin tekemään uusi topsail , mizzen ja fore topmast-staysail. Poistuessaan Hobson Baysta Svetlana saavutti Magellanin salmen 15. helmikuuta, missä hän tapasi amiraalin lipun alla purjehtivan ranskalaisen linja-aluksen, jolla hän menetti peräsimensä. 18. päivästä lähtien päivän aikana Chilen kylän Sandy Pointin edessä oli parkkipaikka. Toukokuun 2. päivänä Svetlana saapui Englannin kanaaliin ja 3. päivänä Speedheadin ratsastukseen, jossa matka Melbournessa kesti 112 päivää ja oli 15 534 mailia, mukaan lukien useat ankkuripaikat. Fregatin korjauksen, tarvikkeiden täydentämisen ja miehistön lepäämisen jälkeen Svetlana lähti Portsmouthista 29. toukokuuta. 4.-10. kesäkuuta pysäköinti Kielissä. 20. kesäkuuta 1862 "Svetlanan" ensimmäinen maailmanympärimatka suoritettiin Kronstadtissa [39] .
20. kesäkuuta 1862 keisari Aleksanteri II arvioi fregatin [14] . Lisäksi osana kontra-amiraali I. A. Shestakovin laivuetta "Svetlana" vieraili Toulonissa, Beirutissa ja Pireuksessa ja risteily Syyrian ja Libanonin rannikolla "suojellakseen kristittyjä turkkilaisten fanaattisilta " . Syyskuussa 1862 Marseillessa I. A. Shestakov jätti laivueen ja meni Pietariin. "Svetlana" tuli Kronstadtiin [14] .
28. elokuuta 1863 Kronstadtin reidellä "Svetlana" törmäsi laivaan "Keisari Nikolai I" [40] .
Fregatin "Svetlana" miehistö avasi vuonna 1863 17 jalan purkin Svibuvikin lahdella Maarianhaminan lähellä [41] .
Vuonna 1864 "Svetlana" osana osastoa (höyry "Svetlana", " Izumrud ", " Yakhont ", " Standart ", " Slavyanka " ja purjehdus "Queen Victoria", "Zabava") kontraamiraali K.N. Posieta vieraili Revelissä , Riiassa , Tukholmassa , Karlskronassa , Lübeckissä ja muissa Itämeren satamissa suurruhtinaiden ja seuran kanssa laivalla [8] .
Elokuussa 1864 Vsadnik-leikkuri ajoi karille Suomenlahdella. 28. elokuuta alukset "Yakhont" ja "Emerald" I. N. Izylmetyevin komennossa lähetettiin hänen pelastukseen ja 30. päivänä "Svetlana". Syyskuun 1. päivänä "Horseman" poistettiin ja lähetettiin "Helmen" hinauksen alle Kronstadtiin [42] . Leikkurin onnistuneesta poistamisesta Svetlanan luutnantti V. I. Volosov sai Pyhän Annan 3. asteen ritarikunnan.
25. toukokuuta 1866 fregatti Svetlana, leikkurilaiva Yakhont ja RAC:n höyrylaiva Imperator Nikolai I lähtivät Kronstadtin ratsastuksesta saattaen Osljabya- fregatin ja Vityaz - korvetin suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin kanssa käytännön matkalle. 27. toukokuuta "Yakhont" määrättiin ja lähti osastosta. 28. toukokuuta ja "Svetlana" lähti osastosta matkalla Helsingforsiin (nykyisin Helsinki ) [43] .
3. syyskuuta 1866 Svetlana lähti kapteeniluutnantti J. M. Drescherin johdolla Kronstadtista käytännön matkalle laivamiesten ja konduktöörien kanssa. Kaikkiaan jatkokoulutukseen osallistui 99 kapellimestaria ja keskilaivamiestä sekä 90 alempiarvoista muista miehistöistä [44] . Ennen Suomenlahdelta lähtöä fregatti seurasi laivuetta Pohjois-Amerikan valtioista. Svetlana saapui 12. syyskuuta Small Beltin salmeen ja ankkuroitui 13. syyskuuta Nyborgin reidelle . Viisi päivää myöhemmin fregatti jätti ratsian ja kulki Saksan meren läpi Cherbourgiin ja sitten Plymouthiin. 8.–15. lokakuuta siirtyminen Lissaboniin [45] . Valitettavasti vierailu Lissaboniin jäi kuolemantapausten varjoon - merimies kuoli lavantautiin ja 27. lokakuuta luutnantti F.F. Karazin apopleksiaan. Molemmat haudattiin kaupungin hautausmaalle [36] . 29. lokakuuta "Svetlana" jätti Lissabonin hyökkäyksen ja meni Madeiran saarelle. Fregatti saapui Funchalin ratsastukseen 2. marraskuuta. 6. päivänä käytännön navigointi jatkui Kap Verden saarille (nykyisin Kap Verde ). 19.11.-15.12. korjaus Porto Grandessa - mizzen-masto korjattiin ja sametti tiivistettiin [46] . Merimies haudattiin Porto Grandeen [36] . 15. joulukuuta - 3. tammikuuta 1867, matka Rio de Janeiroon . 28. helmikuuta - 18. huhtikuuta, ylitys Faialille . 20.-28. huhtikuuta kuljetus Brestiin. 17. toukokuuta - 26. toukokuuta siirry Kieliin ja sitten 13. kesäkuuta saakka Kronstadtiin [47] .
Vuosina 1868–1870 fregatti suljettiin pois kampanjasta, jonka aikana se varustettiin uudelleen ja kunnostettiin puurakenteilla Kronstadtin höyrylaivatehtaalla. Laivan runko rakennettiin kokonaan uudelleen ja auto päivitettiin. Lisäksi laiva varustettiin uudella magnetosähköisellä valaistuksella ja "muilla teknisillä innovaatioilla navigoinnin helpottamiseksi" [48] . Modifioitu aseistus sisälsi kymmenen vuoden 1867 mallin 203 mm:n kivääritykkiä, joista kuusi sijoitettiin suljettuun akkuun ja neljä kannelle sekä yksi 152 mm:n vuoden 1867 mallin kivääriase. kansi [1] . Korjauksen aikana aluksen komentajan virkaa hoiti kapteeni 1. luokka A. P. Zelenoy ja 22. maaliskuuta 1869 alkaen kapteeniluutnantti A. V. Rumyantsov [49] . "Svetlanasta" tuli ainoa puurunkoinen alus, joka taistelulaivojen tulon jälkeen käytiin läpi puun [50] .
Vuonna 1870 Euroopan tilanne muuttui monimutkaisemmaksi Preussin ja Ranskan välisen sodan syttyessä , ja Venäjän hallitus, olettaen, että se joutuisi mukaan tähän sotaan, valmisteli laivoja lähetettäväksi Preussin rannoille . Pohjois-Amerikan Yhdysvallat (USA) käymään siellä risteilysotaa. Mutta koska sota päättyi nopeasti, tehtävä alkoi olla puhtaasti diplomaattinen ja käytännöllinen - keisari Aleksanteri II:n pojan, kaartin miehistön 21-vuotiaan luutnanttipäällikön, suurherttua Aleksei Aleksandrovitšin täytyi käydä merenkulkualan käytännön koulutusta. matkan aikana ja liittyä valtion toimintaan [8] , koska tämä vierailu oli virallinen presidentti Grant Ulyssesin kutsusta kiitoksena hänen tuestaan sisällissodan aikana [51] .
Tehtävää varten fregatti " Svetlana " kapteenin 1. luokan O.K. johdolla. Vara-amiraali K. N. Posyet nimitettiin osastoa komentamaan. 13. elokuuta [52] [53] 1871 osasto lähti merelle Kronstadtista. Venäjän valtuuskunnan päällikkö, suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš Svetlanalla, toimi ensin vahtiupseerin ja sitten vanhemman upseerin virassa. Mielenkiintoinen tosiasia on, että myös kirjailija Ivan Gontšarov valmistautui tälle matkalle, mutta hän ei voinut tehdä sitä heikentyneen terveydentilansa vuoksi [51] . Matkalla osasto vieraili Kööpenhaminassa ja Englannin Falmouthissa [8] .
7. marraskuuta [54] 1871 venäläisten laivojen osasto saapui Lower Bayhin ( Hudson River ), New Yorkiin , missä amerikkalainen laivue toivotti heidät juhlallisesti tervetulleeksi vara-amiraali S. Rowanin lipun alla. Marraskuun 10. [55] suurherttua lähti Washingtoniin, missä Valkoisen talon Sinisessä huoneessa presidentti Ulysses Grant, ulkoministeri G. Fish , merivoimien sihteeri D. Robson ja muut ottivat sen vastaan. korkea-arvoisia virkamiehiä. New Yorkissa "Svetlana" oli avoin yleisölle. 10. tammikuuta 1872 venäläiset alukset alkoivat ylittää Floridan salmen ja Meksikonlahden Pensacolaan , jonne ne saapuivat 26. tammikuuta. Helmikuun alussa Aleksei Aleksandrovitš palasi fregattiin, ja 11. päivänä osasto lähti Gwanaan (Kuuba), josta sen piti palata Venäjälle Euroopan kautta [8] .
Mutta Aleksanteri II : n käskystä osasto lähetettiin Japaniin ilmaisemaan kunnioitustaan keisari Mutsuhitolle . Siirtymän aikana Svetlana vieraili Rio de Janeirossa (Brasiliassa) ja edelleen, kun se on voittanut Atlantin valtameren ja kiertänyt Hyväntoivon niemen , Saigonissa (Kambodža), Singaporessa (Filippiinit) ja Hongkongissa (Kiina). Nagasakin reidellä Tyynenmeren laivue odotti osastoa komentajansa hänen keisarillisen majesteettinsa kontraamiraali M. Ya. Fedorovskyn seurakunnan lipun alla osana Vityaz - korvettia ja Walrus - tykkivenettä sekä korvetteja. Ranskan, Englannin ja Japanin liput. Fregatti "Svetlana" tervehdittiin asetervehdyksellä: 15 laukausta - kenraaliadjutantti Posyetin lippu, 21 lentopalloa - tervehdys kansalle. Lokakuun 24. päivänä Svetlana ja Vityaz japanilaisen korvetin Nis-sin kanin kanssa alkoivat ylittää Japanin sisämerelle ja saapuivat Yokohamaan 1. marraskuuta . Prinssi Arisugawa tapasi valtuuskunnan rannalla 2. marraskuuta . Marraskuun 4. päivänä suurherttuan lähetystyö lähti Tokioon erikoisjunalla, ja 5. marraskuuta keisari Mutsuhito (Meiji) otti hänet vastaan keisarillisessa palatsissa. Marraskuun 11. päivänä Aleksei Aleksandrovitš palasi Svetlanaan valmistautumaan keisari Meijin tapaamiseen fregatilla, joka pidettiin 13. marraskuuta. Myös tänä päivänä järjestettiin tykistöharjoitus, kutsu lennolle ja tulijuhlat. Reidillä kolme venäläistä laivaa järjesti demonstroivan purjeiden asettamisen, ja lopuksi he järjestivät soutuvenekilpailun. Puheiden lopuksi Svetlanalle annettiin aamiainen Japanin hallituksen ja diplomaattisen edustuston kunniaksi. 26. marraskuuta "Svetlana" ja "Vityaz" lähtivät hyökkäyksestä ja suuntasivat Vladivostokiin.
Osasto saapui Vladivostokiin 5. joulukuuta 1872, ja Abrek saapui hieman myöhemmin. Kaupungille tämä tapahtuma oli merkittävä, koska ensimmäistä kertaa historiassa siellä vieraili keisarillisen perheen jäsen. Vladivostokissa suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš keskusteli itäisen laivaston perustamisesta, elämästä ja uusista mahdollisuuksista, tapasi kauppiaita, tutki kaupunkia ja loi perustan museon perustamiselle ja antoi kokoelmastaan joitain näyttelyitä, jotka kerättiin vierailujen aikana. ulkomaiset satamat [56] . Mutta ei koko tämän ajan suurherttua pysynyt kaupungissa, tammi-helmikuussa "Svetlana" ja "Vityaz" hän vieraili Hongkongissa ja Manilassa [57] . Toukokuun 2. päivänä suurherttua ja vara-amiraali K. N. Posyet, luovutettuaan viralliset asiansa seuraajilleen, lähtivät matkalle. "Svetlana" pysyi Vladivostokissa huhtikuuhun 1873 asti, minkä jälkeen hän palasi Kronstadtiin Suezin kanavaa pitkin [8] . Fregatin vierailun muistoksi kaupungin pääkatu nimettiin uudelleen Svetlanskajaksi [58] .
13. elokuuta 1873 Itämeren laivaston korkein katsastus tapahtui Tranzundin reidellä. Alukset rakennettiin timantin muotoon - "Svetlana" seisoi sen luoteispuolella yhdessä "Varyag", "Almaz" ja " Gilyak " - laivastokoulun purjehduskorvetin kanssa. Katsauksen jälkeen suoritettiin tykistötuli koko laivaston aluksilta ja purjehdusharjoituksia. Purjehduksissa Svetlana ja Boyarin selviytyivät nopeimmin. Seuraavana oli laskeutuminen Men-Sarin saarelle. Katsaus päättyi iltakulkueeseen [59] .
Katsauksen aikana keisari sanoi :
"Toivon, että sinä, kuten ennenkin, tulet aina olemaan hyvä merellä ja kuivalla tiellä, jossa kuitenkin näen panoksen näissä risteissä ja äskettäin suoritetuissa matkoissa."
Lisäksi Hänen Majesteettinsa omisti osoittaa lähellä olevia Pyhän Yrjön ritareita ja nimetä korvetin "Boyarin" ja fregatin "Svetlana".
Vuonna 1873 fregatti Svetlana törmäsi englantilaiseen kaupalliseen höyrylaivaan Rosaan Suurella Kronstadtin reidellä [60] [61] .
Vuoden 1874 alussa Svetlana-fregatti määrättiin kaartin miehistöön [8] . Helmikuun 18. päivänä 1. luokan kapteeni, suurruhtinas Aleksei Aleksandrovitš nimitettiin fregatin komentajaksi, ja 2. heinäkuuta Svetlana lähti kolmen kuukauden matkalle Itämerellä ja ympäri Eurooppaa [62] . Kerkyrassa Korfun saarella tapahtui syyskuussa välikohtaus - humalainen 24-vuotias merimies putosi vallihautalle ja kaatui [36] .
Vuonna 1875 Balkanin tilanteen pahenemisen ja mahdollisen Turkin kanssa syttyneen sodan vuoksi laivue perustettiin kontra-amiraali I. I. Butakovin komennossa. Se sisälsi lippulaiva fregatti "Svetlana", panssaroitu fregatti " Petropavlovsk ", korvetit "Bogatyr", " Askold " ja clipper-alus " Cruiser ". Laivue oli sijoitettu Atlantin valtamerelle ja Välimerelle. 15. toukokuuta 1875 Svetlana lähti suurherttuan komennossa Kronstadtista Atlantin valtamerelle.
14. heinäkuuta "Svetlana" saapui Smyrnaan Pireuksesta. Venäläinen fregatti "Petropavlovsk", korvetti "Askold" ja kuunari " Psezuape " olivat jo Pireuksen reidellä. Heinäkuun 15. päivänä Smyrnan kenraalikuvernööri Mushir Pasha teki virallisen vierailun suurherttuan luo, hänen lähtiessään "Svetlana" tervehti häntä 19 laukauksella. Heinäkuun 22. päivänä hänen keisarillisen majesteettinsa keisarinna ja hänen keisarillisen korkeutensa keisarinna, prinsessan kaimien kunniaksi annettiin aamiainen Svetlanassa, jonne kutsuttiin amiraalit ja ulkomaisten laivueiden komentajat. Tänä päivänä osaston laivat kukkivat lipuilla ja ampuivat 31 laukauksen tervehdyksen. Heinäkuun 27. päivänä panssaroidun fregatin Sultan komentaja, Hänen kuninkaallinen korkeutensa Edinburghin herttua, nousi koneeseen. Elokuun 23. - 27. elokuuta Svetlana suoritti käytännön matkan, saapuessaan raidille risteilijäleikkuri tapasi, joka saapui 24. elokuuta Sirasta. Elokuun 30. päivänä vietettiin Hänen Majesteettinsa Suvereenin Keisarinsa ja Hänen Keisarillisen Korkeutensa Tsarevitšin nimipäivää. Fregattien "Svetlana" ja "Petropavlovsk" yhdistetty orkesteri esitti kansallislaulun, minkä jälkeen annettiin ilotulitus. 1. lokakuuta "Svetlana" vetäytyi hyökkäyksestä Aleksanteri II:n käskyllä seurata keisarillista jahtia " Livadia " Maltalle hänen keisarillisen korkeutensa Edinburghin suurherttuatar Maria Alexandrovnan kanssa . Loput I. I. Butakovin lipun alla purjehtivat alukset määrättiin jatkamaan Triesteen . Siirtymävaiheessa Napoliin saapuessaan 12. lokakuuta I. I. Butakov sai käskyn varustaa kaikki laivueen alukset, Mustaamerta lukuun ottamatta, kaikella, joka tarvitaan pitkää siirtymistä varten Pohjois-Amerikkaan. 16. lokakuuta fregatti Svetlana saapui Napoliin ja 22. lokakuuta Bogatyr ja Cruiser saapuivat. Samana yönä Bogatyr suuntasi Genovaan. Lisäksi taka-amiraalin lipun alla "Svetlana" muutti Brestiin. 25. toukokuuta 1876 "Svetlana" tapasi uloskäynnin lähellä Ouessant -majakkaa "Petropavlovskin" ja palasi Brestiin [63] . Marraskuun 11. päivänä saatuaan täyden varusteet sodanaikaisten normien [62] mukaisesti Napolissa , laivue lähti Pohjois-Amerikan rannoille kutsuen Madeiralle [64] .
Svetlana saapui Norfolkin ryöstölle uudenvuodenaattona 1877 ortodoksisen kalenterin mukaan [64] ja pysyi Yhdysvalloissa yli neljä kuukautta. Tätä historian tutkimusmatkaa kutsuttiin " Toiseksi amerikkalaiseksi retkikunnaksi " 8.-9. maaliskuuta Hamptonin reidellä järjestettiin amerikkalaisten ja venäläisten alusten paraati taistelulaivan USS Monitor voiton 15. vuosipäivän kunniaksi ensimmäisessä taistelussa . kahdesta panssaroidusta aluksesta [8] . Huhtikuun alussa Yhdysvaltain presidentti Rutherford Hayes otti venäläiset upseerit Valkoisessa talossa vastaan ja piti myöhemmin heidän kunniakseen illallisen, johon osallistuivat kaikki Pohjois-Amerikan Yhdysvaltojen ministerit ja johtavat johtajat [62] . Norfolkin historioitsijoiden mukaan Svetlanan kattilat vaihdettiin Yhdysvalloissa [65] . Ei ole tarkkaa tietoa siitä, missä uudelleenaseistuminen tapahtui, mutta vuonna 1877 fregatti sai uutta tykistöä: kuusi 203 mm:n kivääritykkiä vuoden 1867 mallista, jotka asennettiin suljettuun akkuun ja kuusi 152 mm:n kivääritykkiä vuoden 1867 mallista. , asennettu kannelle [1] . 12. huhtikuuta 1877 alkoi sota Turkin kanssa ja laivue lähti Yhdysvalloista. "Svetlana" suuntasi Ranskaan. Toukokuun 29. päivänä fregatti ankkuroitui Brestiin, ja suurherttua, luovutettuaan asiansa laivalla, lähti junalla Pietariin [62] . 19. heinäkuuta 1877 "Svetlana" saapui Kronstadtiin [64] .
Palattuaan Kronstadtiin, fregatin "Svetlana" merivoimien miehistön 5. ja 6. komppanian merimiehet (yhteensä 175 henkilöä) saapuivat äskettäin muodostettuun konserniin kapteeni 1. luokan V. P. Schmidtin johdolla järjestämään ylityksiä, maihinnousujoukkoja ja suorittaa kaivostoimintaa. Laivaston miehistön komppanioiden lisäksi yhdistettyyn joukkoon kuului Hänen Majesteettinsa komppania kaartin miehistöstä luutnantti Platovin komennolla ja Baltian laivaston 4 merikiväärikomppanian merimiehiä. Konsolidoitu osasto toimi Tonavalla [8] .
Varustuksen jälkeen "Svetlana" lähti matkaan Aleksanteri II:n kanssa. 9. kesäkuuta fregatti palasi Pietariin. Palattuaan 25 henkilöä Svetlanasta tuli äskettäin koottuun kaartin yksikköön kapteeni 1. luokan D. Z. Golovachevin adjutanttisiiven komennossa. Osasto toimi lähellä Slobodzeyan kylää lähellä Zhurzhan kaupunkia Tonavan vasemmalla rannalla [8] .
23. syyskuuta 1877 Svetlana-fregatista saapuneet kolme keskilaivaa (prinssi I. M. Obolensky , prinssi N. S. Shcherbatov , Ebilinch) auttoivat kapteeniluutnantti F. V. Dubasovin yksikköä vetämään yöllä kolme höyrylaivaa Petrohanin aseveneestä ja romanialaisen aseen. "Fludzherul", sitten palomuurin avulla poltettiin turkkilaisten valmistamat materiaalit Tonavan ylittävän risteyksen rakentamiseen, myös siellä sijoitetut turkkilaiset alukset paloivat [8] .
Vuonna 1879 Svetlana purjehti Kronstadtista ympäri Eurooppaa Kreikkaan.
Fregattiryhmä löysi ja kartoi vuonna 1879 Peisarin saarella Mägi Pelluksen majakan läheltä 8 jalan tölkin [ 66 ] .
Vuonna 1880 Svetlana, kapteeni 1. arvon K.F. Litken komennolla , kirjattiin kontraamiraali O.K. Kremerin lipun alla purjehtivaan laivojen joukkoon . Osasto oli 26. toukokuuta 1880 lähtien osa yhdistettyä laivuetta, jota johti englantilainen amiraali F. Seymour, jonka piti vastustaa Turkkia, jos se ei siirrä maita Montenegrolle Berliinin kongressin päättämänä [67] . Huhtikuussa 1881 265 fregatin miehistön jäsentä osoitti tottelemattomuutta fregatin komentohenkilöstöä kohtaan huonolaatuisen ruoan vuoksi [68] . Myöhemmin aloitettiin tapaus "Svetlanan fregatti miehistön avoimesta tottelemattomuudesta aluksen viranomaisille" [69] . Sitten "Svetlana" meni Kööpenhaminasta Kronstadtiin. Matkalla Napoliin tullessaan 2. luokan kapteeni F. A. Girs otti aluksen komennon . Syyskuun puolivälissä 1881 Svetlana hyökkäsi Kronstadtin ryöstöön [67] .
Kesäkuun 16. päivästä 1882 lähtien "Svetlana" oli kontraamiraali D. Z. Golovachevin laivastokoulun laivueessa. Elokuussa Svetlana osallistui Itämeren laivaston suuriin laivastooperaatioihin Suvereenin keisarin viirin alla, jotka alkoivat 23. elokuuta ja Transundin reidillä. Ensimmäisessä laivueessa oli panssaroitu fregatti " Prinssi Pozharsky " (E. I. V. kontra-amiraali D. 3. Golovachevin seurakunnan punosviiri - laivue pelasi hyökkäävän vihollisen roolia), fregatti "Svetlana", korvetit " Askold " ", " Varyag " , " Bogatyr ", " Boyarin ", " Gilyak ", kaksitorninen panssaroitu vene " Mermaid ", tarjous " Cadet ", hävittäjä " Explosion ", hävittäjät "Rocket", "Samopal", "Gudgeon", "Ivolga", "Turkki", purjeveneet " Queen Victoria ", "Nixa", "Zabava". Toisessa laivueessa oli höyrylaiva " Ilmen " (E. I. V. kontraamiraali V. P. Schmidtin seurakunnan punosviiri - laivue pelasi puolustajien roolia), tykkiveneet "Whirlwind", "Ruff", "Grad", "Shield", "Grip", hävittäjät "Lark", "Pöllö", "Sireeni", "Killer Whale", "Daw", "Dolphin", jokihöyrylaiva ja proomu erän kaivostyöntekijöiden kanssa. Manöövereiden skenaarion mukaan ensimmäisen laivueen piti suorittaa tykistövalmisteluja Askold- ja Varyag-korveteista ja maajoukoista Teykar-Sarin saarella, jonka oli tarkoitus saada jalansijaa saarella. Järjestä laivueen huoltotukikohta Menzin ja Uran-Sarin saarten väliin. Järjestä näiden saarten puolustus asettamalla korvetit "Boyarin" ja "Gilyak" pohjoisen ja etelän käytäville. Muiden alusten piti alkaa pommittaa Viipuria, hävittäjiä ja hävittäjiä hyökätäkseen ensimmäisen laivueen aluksia vastaan ja purjejahdit toimimaan kuljetus- ja viestintäaluksena. Toinen laivue oli tarkoitus jakaa kahteen osaan, ensimmäisen osan tarkoituksena oli tukkia pohjoiset ja eteläiset käytävät miinoilla ja toinen osa, joka jaettiin kolmeen ryhmään - Shield-veneet, Kasatka-, Dolphin- ja Jackdaw-hävittäjät miehittääkseen pohjoinen käytävä ja veneet "Grip", "Whirlwind", hävittäjät "Siren", "Lark", "Filin" - eteläisen käytävän ottamiseksi, kolmas ryhmä - veneet "Grad" ja "Ruff" jätettiin varaukseen. Heidän Majesteettinsa tarkasteli kaikkien laivueiden kaikki toimet henkilökohtaisesti, tarvittaessa laskeutumalla maihin tai siirryttäessä laivoille. Liikkeet, tykistötuli sekä miinojen asettaminen ja räjäyttäminen jatkuivat yöllä. Aamulla 24. elokuuta auttamaan puolustajia ilmestyi kontra-amiraali Pilkinin laivue, joka koostui panssaroidusta fregatista Admiral Lazarev (punottu viiri), kelluvista paristoista Don't Touch Me , Firstborn , Lava monitorista , Izumrudista ja Zhemchug ", meloa höyrylaiva " Dnepr ". Juuri tänä päivänä pelattiin tärkein taistelukohtaus. Viidennen tunnin lopussa puolustajat alkoivat voittaa ja Heidän Majesteettinsa palauttivat keisarillisen jahdin " Power ". 25. elokuuta klo 10 alkoi laivaston korkein katsastus, joka päättyi illalla [70] .
Kesäkuussa 1883 Svetlana K. N. Nazimovin komennossa lähti Kronstadtista Välimerelle. Vierailtuaan Cherbourgissa, Napolissa, Smyrnassa, Brindisissa, Pireuksessa, Korintissa, Lissabonissa ja uudelleen Cherbourgissa hän palasi 21. kesäkuuta 1884 Kronstadtiin [67] .
Vuonna 1885 Svetlana purjehti kapteeni 2. arvon F.K. Avelanin johdolla pitkin Suomenlahtea [67] .
Vuonna 1886 käytännön navigointia Itämerellä merivoimien oppilaiden kanssa. Vanhempi koulutusyksikkö on koulun komppanian komentaja, 2. luokan kansanedustaja Verkhovsky kapteeni .
16. toukokuuta - 16. elokuuta 1888 "Svetlana" oli merikoulun laivojen osastossa. Alus poistettiin 10. joulukuuta Itämeren laivaston taisteluvoimasta, riisuttiin aseista ja luovutettiin Kronstadtin satamaan varastointiin.
15. helmikuuta 1892 Svetlana-fregatti poistettiin Venäjän keisarillisen laivaston luetteloista. Nimi Svetlana siirtyi 1. luokan risteilijään, joka rakennettiin vuonna 1898 Ranskan telakoilla [62] .
Fregatti heijastui eri taiteilijoiden maalauksiin: