Yakhont (leikkuri)

"Yakhont" ( venäläinen doref . Yakhont ) on Venäjän keisarillisen laivaston 1. luokan puinen purjeruuvileikkuri . Kuuluu 3. sarjaan 1862-1863 valmistettuun leikkurisarjaan Almaz -leikkurityypin mukaan . Palveli Itämeren laivastossa . 11. kesäkuuta 1867 annetulla määräyksellä nro 175 Yakhont luokiteltiin uudelleen sijoituksesta I luokkaan II . 7. marraskuuta 1881 hänet suljettiin pois Venäjän keisarillisen laivaston alusten luetteloista ja myytiin romuksi.

Projekti

Clipperiprojekti kehitettiin osana Venäjän merenkulkuosaston vuoden 1857 laivanrakennusohjelmaa N. P. Kozlovin ja A. A. Ivaštšenkon johdolla . Hankkeen yleisestä teknisestä johtamisesta vastasi höyrylaivakomitean jäsen, 2. luokan kapteeni I. A. Shestakov , A. A. Popov oli uskottu suoraan projektin toteuttamisen aikana . Tämän projektin mukaan rakennettiin muutoksilla neljä leikkurisarjaa: vuosina 1855-1857 kuusi Robber-tyyppistä leikkuria; vuosina 1859-1862 kolme tyyppiä "Gaydamak"; vuosina 1860-1863 neljä tyyppiä "Almaz"; vuosina 1875-1880 kahdeksan Cruiser-tyyppistä [1] .

Alukset oli tarkoitettu risteilyihin vihollisen meriyhteyksissä mahdollisten vihollisuuksien alkaessa. Tämä ajatus kuului I. A. Shestakoville, ja sitä tuki suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš [2] .

Rakentaminen

Leikkuri valmistettiin Okhtan telakalla Pietarissa . 30. lokakuuta 1860 hänet merkittiin luetteloihin. Virallinen munimisen seremonia pidettiin 2. elokuuta 1861. Esikuntakapteeni Svistovsky nimitettiin laivastoinsinöörien rakentajaksi. 6. lokakuuta 1862 leikkuri lanseerattiin. Yakhont oli viimeinen suuri sotalaiva, joka laskettiin vesille tällä telakalla (sen jälkeen tälle telakalle rakennettiin vain muutamia tykkiveneitä ja satamalaivoja).

Merikokeissa Yakhont antoi 12 solmua 1200 indikaattorihevosvoimalla. Kanssa.

Rakentaminen

Corps

Runko rakennettiin Kurinmaalta, Puolasta ja Kazanin tammesta tiikki- , mahonki- , lehtikuusi- ja mäntyelementeillä . Vedenalaisen osan kiinnitykset olivat kuparia ja pintaraudat . Leikkurin hinta ilman päämekanismeja oli 358 423 ruplaa. Almaz-luokan leikkurien mitat olivat samat: pituus 73,15 metriä (240 jalkaa), leveys 9,14 metriä (30 jalkaa), 1585 tonnia täysi uppouma, syväys 4 metriä keulaa ja 4,7 metriä perää.

Päämekanismit

Höyrykone nimellisteholla 350 hv. Kanssa. tilattiin Belgiassa Cockerillin tehtaalta hintaan 157 274 ruplaa 50 kopekkaa.

Siirtokone oli purjeet tai 1 ruuvi nostokehyksessä. Nopeus höyryn alla ylsi jopa 12 solmuun ja purjeen alla 10 solmuun.

Aseistus

Yakhontilla oli alun perin kolme 60 punnan nro 1 tykkiä ja neljä suusta ladattavaa 8 punnan kivääritykkiä.

Vuodesta 1871: kaksi 6 tuuman tykkiä vuoden 1867 mallia, yksi 60 punnan nro 1 ase ja yksi 4 punnan kivääriase.

Palvelu

"Yakhont" kirjoitettiin 4. laivaston miehistöön. 29. heinäkuuta 1863 kapteeniluutnantti V. N. Brylkin nimitettiin leikkurin komentajan virkaan .

Vuonna 1864 "Yakhont" osana osastoa ("Yakhont", " Smaragdi ", " Standard ", " Slavyanka ", "Queen Victoria", "Fun") kontraamiraali K. N. Posyetin lipun alla seurasi fregattia " Svetlana " suurruhtinaiden kanssa matkalla Revaliin , Riikaan , Tukholmaan , Karlskronaan , Lyypekkiin ja muihin Itämeren satamiin [3] . Saman vuoden elokuussa Vsadnik- leikkuri ajoi karille Suomenlahdella. Elokuun 28. päivänä lähetettiin I. N. Izylmetjevin komennossa olevat alukset "Yakhont" ja "Emerald" ja 30. päivänä "Svetlana". Seuraavana päivänä Thunderbolt saapui . Syyskuun 1. päivänä "Horseman" poistettiin onnistuneesti kahden leikkurin ja fregatin voimin ja lähetettiin "Pearlin" hinauksen alla Kronstadtiin [4] .

27. maaliskuuta 1866 kapteeni-luutnantti N. I. Kaznakov nimitettiin komentajan virkaan . 25. toukokuuta 1866 alusryhmä ("Svetlana", "Yakhont" ja RAK-höyrylaiva " Imperator Nikolai I ") lähti Kronstadtin hyökkäyksestä saattaen Oslyabya- fregatin ja Vityaz - korvetin kontraamiraali K : n lipun alla. käytännön matka Atlantin valtamerelle N. Posyet "suuriruhtinas Aleksei Aleksandrovitšin merenkulun harjoittamisen hankkimiseksi" . 27. toukokuuta "Yakhont" nimitettiin ja lähti osastosta [5] .

Heinäkuussa 1866 venäläinen laivue kontra-amiraali Likhachevin komennolla (panssaripatteri " Älä koske minuun ", panssaroitu fregatti " Sevastopol ", fregatti " Dmitri Donskoy ", höyrylaiva-fregatti " Brave ", höyrylaiva-fregatti " Vladimir ", leikkurilaiva "Yakhont", kaksoistornivene" Smerch "ja neljä monitoria) lähetettiin Helsinkiforsiin tapaamaan amerikkalaisia ​​"Miantonomoh" -monitorialuksia ja höyrylaivaa "Ogasta" ministerin apulaissihteerin johdolla. Yhdysvaltain laivasto, kapteeni G. F. Fox, jolle uusi Yhdysvaltain suurlähetystö saapui. Helsingforsissa tavattuaan venäläinen laivue saattoi heidät Suureen Kronstadtin ryöstöön.

Vuonna 1867 Yakhont ja Vsadnik kehittivät Itämeren laivaston panssaroitua laivuetta Tranzundin hyökkäyksessä. Huhtikuun 22. päivänä 1868 komentajaluutnantti kreivi K. F. Litke nimitettiin leikkurin komentajaksi .

Vuosina 1869-1971 Jahont purjehti Itämerellä ja Välimerellä Itämeren laivaston ylimmän lippulaivan kontra-amiraali G. I. Butakovin lipun alla. 5. marraskuuta 1869 "Yakhont" ja Mustanmeren sotilaskuunari " Psezuape " saapuivat Port Saidiin osallistuakseenSuezin kanavan avajaisiin . "Yakhont" toimitti Venäjän suurlähettilään Konstantinopoliin, kenraali N. P. Ignatievin tapaamaan keisarinna Eugeniaa ja kuuluisaa kirjailijaa V. A. Sollogubia . Port Saidin sisäreitillä oli jo kaksi venäläistä laivaa " Kenraali Kotzebue " ja " Vladimir ", joilla Venäjän merenkulku- ja kauppayhdistyksen (ROPiT) toimitusjohtaja N. M. Chikhachev , N. N. Sushchev, "Seuran sihteeri" Venäjän teollisuuden ja kaupan edistämiseksi” ja toimittaja K. A. Skalkovsky , taiteilija I. K. Aivazovsky , amerikkalainen kenraali Banquo, mukana New Yorkin kauppakamarin sihteeri Appleton. 17. marraskuuta 1869 kello 8.15 laivat aloittivat juhlallisen matkansa kanavaa pitkin. Ensimmäisenä lähti jahti "Aigl", jota seurasi eri voimavaroja, yhteensä 48. Venäläisestä leikkurilaivasta "Yakhont" tuli viides kanavaan saapunut alus. Karavaani pysähtyi silloin tällöin, ja vieraille tarjottiin illallisia ja juhlia rannikkokaupungeissa. Lähellä Ismailian kaupunkia höyrylaiva Peluziy, jota seurasi kanavan hallinto, ajoi karille, mikä viivästytti karavaania. Myös "Yakhont" joutui poistumaan karavaanista ja N. P. Ignatiev siirtymään kuunariin "Psezuape", koska syvyydet olivat puolet niin matalat kuin 8 metriä ja leikkurilla oli suuri syväys, eikä se voinut jatkaa. Vasta 20. marraskuuta Aigle-jahti saavutti Punaisellemerelle, jota seurasi muut karavaaniin jääneet alukset.

Pireuksessa 21. huhtikuuta 1870 tervehdyslaukauksen aikana merimies Dmitri Potashev heitettiin yli laidan ja kuoli 2 tunnin kuluttua palovammoihin. Sitten, vuonna 1870, Yakhont varustettiin uudelleen: kaksi 60 punnan tykkiä korvattiin kahdella 6 tuuman mallilla vuodelta 1867, ja yksi 60 punnan ase nro 1 ja neljä suusta ladattavaa 8 punnan kiväärin asetta jätettiin. 21. joulukuuta 1871 kapteeni-luutnantti Baturin nimitettiin komentajaksi leikkuria.

Vuonna 1874 komentajaluutnantti Baturin erosi Yakhontin komentajan tehtävästä, ja Clipper-alus luovutettiin Kronstadtin satamaan. Vuonna 1875 Yakhont tutkittiin ja todettiin luotettavaksi navigointiin sisävesillä, kapteeni 1. luokka P. A. Kurosh nimitettiin komentajaksi . Hänen keisarillisen korkeutensa kenraali-amiraalin nro 120 määräyksellä 7. lokakuuta 1878 laivaston alusluettelossa oleva hävittäjä "Smelt" määrättiin leikkurialukselle "Yakhont".

10. maaliskuuta 1879 leikkuri luovutettiin Kronstadtin satamaan. "Yakhont" poistettiin laivaston alusluetteloista 7. marraskuuta 1881 annetulla määräyksellä nro 107 ja myytiin romuksi.

Merkittäviä henkilöitä, jotka palvelivat aluksella

Komentajat

• 29.7.1863 - 12.7.1865 komentajaluutnantti V. N. Brylkin
• 27.3.1866 - 22.4.1868 komentajaluutnantti N. I. Kaznakov
• 22.4.1868 - 21.12.1871 komentajaluutnantti kreivi K. F. Litke
• 21.12.1871-??.??.1874 komentajaluutnantti Baturin
• ??.??.1874—??.??.1875 ilman komentajaa
• ?? _

Vanhemmat upseerit

• ??.??.1869—??.??.1871 luutnantti K. P. Miller

Muut viestit

• 15.04.1875-??.??.187? tilintarkastaja I. M. Zatsarenny
• 1869- _ _ )

Suoritettu merenkulkukoulutuksen/harjoittelun

• ??.??.1869—??.??.1971 keskilaivamies O. L. Radlov

Muistiinpanot

1. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 111-112, 136-137, 143.
2. ↑ Shirokorad, 2003 .
3. ↑ Malyshev, 2015 .
4. ↑ Kalmykov, 2013 .
5. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 499-500.

Kirjallisuus

• Shirokorad A. B. Venäjä - Englanti: tuntematon sota, 1857-1907. - M. : ACT, 2003. - 512 s. - 5000 kappaletta.  - ISBN 5-17-017796-8.
• Shirokorad A. B. 200 vuotta Venäjän purjelaivastosta. 1696-1891. - M . : Veche, 2007. - S. 111-112, 136-137, 143. - 448 s. — ISBN 978-5-9533-1517-3 .
• Shirokorad A. B. Venäjän valtakunnan ihmease. - M. : Veche, 2013. - 400 s. — ISBN 978-5-4444-1083-7 .
• Yleiskatsaus Venäjän laivaston alusten ulkomaanmatkoista 1850-1868 / Sgibnev A.S. - Pietari. : Pääadmiralitetin laivastoosaston painotalo, 1871. - T. I. - 702 s.
• Yleiskatsaus Venäjän laivaston alusten ulkomaanmatkoista 1850-1868 / Sgibnev A.S. - Pietari. : Pääadmiralitetin laivastoosaston painotalo, 1871. - T. II. — 752 s.
• S. V. Popov. Turvaristeilijät ja leikkurit-pioneerit // Nimikirjoitukset kartoilla. - Arkhangelsk: Luoteis-kirjan kustantaja , 1990. - 237 s. – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-85560-153-6 .
• Malyshev Leonid Aleksandrovich. Osa 3. Laivaston henkivartijat höyrylaivaston aikakaudella  (venäläinen)  // Naval Life Guards of Russian (1690-1918): monografia. - Pietari, 2015.
• Kalmykov P. L. Ivan Nikolaevich Izylmetjev: hyökkäyksiä ja legendoja  (venäläinen) . - Petropavlovsk-Kamchatsky: Kulttuuriministeriö Kamch. reunat, Kamch. alueellinen tieteellinen b-ka niitä. S. P. Krasheninnikova, 2013. - S. 121-134 .
• Kozyr V. V. Merivoimien ministeriön johtaja N. K. Krabbe. "Laivanrakennus", 2013, nro 1, s. 78-79.