Gaydamak (leikkuri)

"Gaidamak" ( venäläinen doref . Gaidamak ) on Baltian laivaston ja Venäjän keisarillisen laivaston Siperian sotilaslaivueen puinen potkuripurjelaiva , joka on rakennettu Northfleetissä Pitcherin telakalla. Se kuului venäläisten leikkureiden toiseen sarjaan, niin kutsuttuun "ulkomaiseen rakentamiseen" . "Gaydamak" otettiin käyttöön 20. joulukuuta 1860  ( 1. tammikuuta 1861 ). Hän teki kolme matkaa Venäjän Kaukoitään ja osallistui myös " Venäjän laivaston tutkimusmatkaan Pohjois-Amerikan rannoille ". Osallistui Kaukoidän tutkimukseen - osallistui kuvauksen laatimiseen lahdista Vostok , Amerikka , Anadyr , Providence Bay ; päivitti Anadyr-joen suun karttaa ; avasi hänen mukaansa nimetyn lahden . Yhdessä kuunari Vostokin kanssa hän loi perustan taistelulle ulkomaisten alusten meren biologisten luonnonvarojen laitonta louhintaa vastaan ​​Venäjän Kaukoidän vesillä. Palattuaan Itämerelle vuosina 1882-1886 Gaydamakia käytettiin lohkolaivana , 11. lokakuuta  ( 23 )  1886 se poistettiin laivaston luetteloista.  

Rakentaminen ja testaus

Osana vuoden 1857 laivanrakennusohjelman toteuttamista laivastoministeriön määräyksestä virkaatekevä agentti, luutnantti A. A. Peshchurov , allekirjoitti kreivi E. V. Putyatinin ehdotuksesta 2. maaliskuuta 1859 sopimuksen Pitscher-telakan kanssa . Venäjän keisarillisen laivaston höyryleikkurin rakentamiseen . A. A. Peshchurov nimitettiin myös valvomaan sen rakentamista. Rakentaminen alkoi samassa kuussa. Leikkuri rakennettiin venäläisten piirustusten mukaan. Laivanrakentaja oli telakan päällikkö, insinööri Pitcher [1] [2] .

22. lokakuuta 1859 rakenteilla oleva leikkuri sisällytettiin Itämeren laivaston luetteloihin nimellä Gaydamak. 28. maaliskuuta 1860 luutnantti A. A. Peshchurov nimitettiin leikkurialuksen komentajaksi. Midshipman Kolokoltsov 7. laivaston miehistöstä lähetettiin valvomaan leikkurin rakentamista. Maaliskuussa 1860 Gaidamakin miehistö, tykistö ja varusteet saapuivat höyrylaivalla Mina Lontooseen [1] [3] .

Syyskuun 4. päivänä 1860 pidettiin juhlallinen seremonia leikkurin laskemiseksi veteen kreivi E. V. Putyatinin, insinööri Pitcherin ja A. A. Peshchurovin läsnä ollessa. Viimeistelyä ja viimeistelyä varten leikkuri siirrettiin Greenhiten telakoille . Lokakuun 17. päivänä A. A. Peshchurov ylennettiin komentajaluutnantiksi. Joulukuun 19. päivänä leikkuri meni Thamesin suulle mitatun mailin matkalle. Koneen testien aikana "Gaydamak" kehitti 12 solmun nopeuden . Saman päivän illalla leikkuri palasi valmistautumaan kulkua varten meriministerin ohjeiden mukaan - "seuraamaan Kaukoitää menemättä Kronstadtiin". Vastaanottotodistuksen allekirjoitti A. A. Peštšurov 20. joulukuuta, samana päivänä, kun Pyhän Andreaksen lippu ja viiri nostettiin Gaidamakissa. Huono sää viivästytti tarvikkeiden ja ruudin toimittamista Lontoosta 28. joulukuuta asti. 29. joulukuuta "Gaydamak" meni Plymouthiin [1] [2] [4] .

Rakentaminen

Leikkurin iskutilavuus oli 1094 tonnia. Pituus yläkannella oli 64,9 metriä ja vesiviivaa pitkin 61 metriä. Keskilaivan leveys oli 9,3 metriä, maksimi vaippaineen 9,6 metriä. Keskimääräinen syväys on 4,5 metriä. Runko rakennettiin tammesta , jossa oli mäntyä , tiikiä ja jalavaa . Ajoneuvo oli purjeet ja yksi kaksilapainen potkuri erityisessä nostokehyksessä, jota käytti 250 voiman höyrykone [5] . Heidän aseistuksensa oli kolme sileäputkea, 60 punnan painoista tykkiä nro 1 "pommi" ja neljä pientä kiväärin laskeutuvaa tykkiä [6] .

Henkilöstötaulukon mukaan leikkuriryhmään kuului 1 esikuntaupseeri , 5 yliupseeria , 11 aliupseeria, 1 merivoimien navigaattorijoukon upseeri, 2 laivaston tykistöjoukon kapellimestaria , 1 laivaston koneinsinöörijoukon upseeri, 2 laivaston koneinsinöörijoukon kapellimestaria, 4 laivamiestä ja junkkeria , 121 sotilasta, 1 ei-taisteluupseeri, 4 viimeistä työläistä , 1 pappi - yhteensä 154 henkilöä [7] .

Palvelu

Ensimmäinen matka Kaukoitään

• komentajaluutnantti Aleksei Peštšurov (komentaja)
• luutnantti Kovalevsky (vanhempi upseeri)
• luutnantti Kolokoltsov (vuoron komentaja)
• luutnantti Juri Svinin
• keskilaivamies Wrangel
• keskilaivamies Menshikov
• merivoimien merenkulkuneuvosten komentaja Aleksanteri Pašinnikov
• Laivaston koneinsinöörijoukko Lippuri Sventorzhetsky
• Zinevskiy (laivan lääkäri)
• välimies Pjotr ​​Durnovo
• välimies Mihail Verkhovsky
• kapellimestari Sagitov
• kapellimestari Nedovich
• Novgorod Khutynin luostari Hieromonk Venedikt

31. joulukuuta 1860 leikkuri lähti Englannista Etelä-Amerikan kautta Venäjän Kaukoitään [8] . Ryhmään kuului 8 upseeria, 4 keskilaivaa ja kapellimestaria, 139 alempiarvoista, lääkäri ja pappi. Kuljettuaan täydet 27 päivää pysähtymättä yöllä 27.–28. tammikuuta 1861 leikkuri saapui Porto Granden lahdelle ( Sao Vicenten saari ). Jo lähestyttäessä Mindeliä , kun potkuri nostettiin ylös, keskilaivamies Verkhovsky putosi yli laidan, kapellimestari Sagitov heittäytyi veteen, vähän myöhemmin molemmat merimiehet nousivat, ja A. A. Peshchurov totesi Sagitovin teon "harvinaisena esimerkkinä epäitsekkyydestä " [5] . 29. tammikuuta Gaydamak lähti Rio de Janeiroon . Helmikuun 6. päivänä leikkuri ylitti päiväntasaajan linjan , ja seuraavana päivänä potkuri ja osa rungosta katosi, kun sitä nostettiin. Helmikuun 19. päivänä purjeen alla oleva clipper saapui Rio de Janeiroon. Kehyksen entisöintiä varten A. A. Peshchurov otti yhteyttä paikallisen tehtaan omistajaan Meyersiin. Rungon korjaus maksoi 1200 ruplaa, se oli valmis 16. maaliskuuta mennessä. Asennettuaan rungon ja kokoontaitettavan varapotkurin leikkuri jätti hyökkäyksen 18. maaliskuuta ja lähti Intian valtameren yli Bataviaan (nykyinen Jakarta ). Siirtymäaika oli 56 päivää. Hiilen lastaus Bataviassa jatkui 16. toukokuuta asti. Seuraavana päivänä Gaydamak lähti Hongkongiin , jonne hän saapui 31. toukokuuta. Saatuaan 153 tonnia hiiltä ja täydennettynä tarvikkeilla leikkuri suuntasi 4. kesäkuuta Shanghaihin . Shanghaissa A. A. Peshchurov teki useita virallisia vierailuja ja sai Kiinan meren laivueen komentajalta kontraamiraali I. F. Likhachevilta käskyn seurata Novgorodin satamaan ja ottaa vartioaseman . Siirtymistä Kaukoitään varjosti " keltakuume "-midshipman Menshikovin ja aliupseeri Nedovichin kuolema [9] [10] [11] .

Heinäkuussa 1861 leikkurin miehistö vietti everstiluutnantti V. M. Babakinin ohjeiden mukaisesti yli kuukauden Pietari Suuren lahdella tutkien ja kuvaillen vesialuetta yksityiskohtaisesti. Suorittaessaan töitä Vostokinlahdella löydettiin uusi pysäköinnille sopiva lahti, jonka Aleksei Aleksejevitš nimesi aluksensa mukaan - Gaydamak . Myös lahdella kuvattiin ja nimettiin: navigaattoriupseerin A.A. Pashinnikovin kunniaksi Pashinnikovin niemi - Srednyaja -lahden koillinen sisääntuloniemi ja niemimaan eteläkärki, joka erottaa Srednyayan lahden Vostokin lahdesta Vostokinlahdella; leikkurin komentajan, Cape Peshchurovan kunniaksi - Vostokin lahden läntinen niemi; Puškinniemi (nykyisin Pushchina) on Srednjajan lahden kaakkoisniemi [12] .

15. heinäkuuta "Gaydamak" meni tarkastukseen Wrangel Bayssä [13] . Heinäkuun 17. päivänä höyrylaiva Gaidamachik lähetettiin leikkurialuksesta takaisin Gaydamak Baylle lisätutkimuksia varten, kun taas Gaidamak itse jäi vielä kolmeksi päiväksi tekemään tutkimusta. 20. heinäkuuta tutkimus jatkui America Bayssa (nykyinen Nakhodka Bay ) ja Nakhodka Bayssa . Lahdella seisoessaan A. A. Peshchurov totesi: "Tulee aika, jos Jumala suo, jopa meidän elinaikanamme, jolloin nykyinen hiljaisuus korvataan tuhansilla äänillä, jotka sulautuvat kauppasataman jatkuvaksi tylsäksi meluksi" [14] . Suoritettuaan useita tähtitieteellisiä havaintoja leikkuri lähti 24. heinäkuuta Vostokinlahdelle hakemaan sieltä venettä. Lahden sisäänkäynnillä merimiehille avautui aiemmin kuvaamaton niemi - sen oudon muodon ja epätavallisen värin vuoksi A. A. Peshchurov kutsui sitä Cape Red Cliffsiksi (nykyisin Podosenov-niemi). Kun vene ankkuroitui Gaydamakiin, navigaattori ilmoitti, että Gaydamakin lahden länsiosasta oli löydetty rauhallinen satama. Se päätettiin nimetä höyrylaivan mukaan - Gaydamachik, tällä hetkellä Yuzhno- Morskoyn kylä sijaitsee lahden rannalla . Toiset kaksi päivää työskentelyä lahdella jatkettiin, ja vene varastoineen saavutti Srednyaya Bayn. Heinäkuun 26. päivänä tuli maihin topografi-aliupseeri P. Kudrin, joka teki topografisia tutkimuksia Vladivostokista Wrangel Baylle everstiluutnantti V. M. Babkinin ohjeiden mukaan. Siirrettyään joitakin tutkimustietojaan A. A. Peshchurov sai Kudrinilta selvityksen alueesta, jossa oli vuoristoja ja jokia sekä nimettyjä alkuperäiskansoja . Samana päivänä Gaidamak eteni Novgorodin satamaan [15] . Tämän tutkimusmatkan tuloksena laadittiin karttakartasto "Vostokin lahti ja osa rannikkoa tästä lahdesta America Baylle ja Gaydamakin satamaan" .

Edelleen suuntautuessaan Nikolaevskiin (nykyisin Nikolaevsk-on-Amur ) leikkuri vieraili St. Olga Bayssä (nykyinen Olga Bay ) ja De-Kastrissa (nykyisin Chikhachev Bay ). Nikolaevskissa Peštšurov sai käskyn toimittaa Kamtšatkan, Kurilien ja Aleutian arkkipiispa Innokenty Petropavlovskin (nykyinen Petropavlovsk-Kamchatsky ) satamaan . 22. elokuuta Gaydamak lähestyi Douaita täydentääkseen hiilivarastoaan. Hiiltä lastattiin avoimella tiellä kuuden päivän ajan. 28. elokuuta lastaus saatiin päätökseen ja kaikki valmistautuivat lähtöön, mutta myrskyssä voimistuneen tuulen hyökkäyksen alla ankkuriköysi repesi ja leikkuria alettiin vetää kiville. Nopeasti vapautettu toinen ankkuri ei pelastanut tilannetta, ja alus jatkoi raahaamista. Sitten komentaja käski nostaa purjeet ja lähetti leikkurin lähimpään matalaan matalikkoon. Tapahtuman aikana potkuri ja peräsin katosivat. Syyskuun 1. päivänä korvetti " America " ​​lähestyi leikkurialusta kontra- amiraali I. F. Likhachevin kanssa, joka tutki "Gaydamakin" [16] . Syyskuussa Primorskin alueen sotilaallinen kuvernööri lähetti avuksi Yaponets- ja Mandzhur-kuljetukset , jotka toimittivat komentajaluutnantti A. A. Peštšuroville uusia tilauksia sekä elintarvikkeita, talvivaatteita leikkuritiimille ja rakennusmateriaaleja. Myös Manjuralla sotilasinsinööri, esikuntakapteeni Ovseenko ja laivaninsinööri luutnantti Titov saapuivat onnettomuuspaikalle arvioimaan tilannetta [17] . Syyskuun 20. päivänä "America" ​​lähestyi jälleen leikkuria, ja 22. päivänä "Gaydamak" yritettiin vetää pinnalle, mutta huono sää ei sallinut tämän operaation suorittamista, ja "America" ​​hänen kanssaan Grace Innokenty aluksella lähti lahdelta [18] [19] . Epäonnistuneiden leikkurin vapauttamisyritysten yhteydessä Gaidamak suljettiin merenkulkuministeriön määräyksellä pois Itämeren laivaston luetteloista [15] ja sen aseistariisuntamenetelmiä ja mahdollisuutta käyttää sitä varastona harkittiin, mutta laivue komentaja kontraamiraali A. A. Popov määräsi pitämään leikkurin. Siitä hetkestä lähtien leikkuri alkoi valmistautua tulevaan talveen. Joukkue pysyi paikalla myös talven ajan ja toi henkilökohtaisia ​​ja virallisia asioita Douaille. 21.-24. lokakuuta leikkuri vedettiin maihin rantaan asennettujen tornien avulla [9] [20] .

Kevääseen 1862 mennessä perätolppa korjattiin, ja itse leikkuria alettiin valmistaa laskettavaksi puhtaaseen veteen. Toukokuussa Gaydamak määrättiin Siperian laivastolle . Toukokuun 10. päivänä saapui klipperi " Abrek " kontraamiraali A. A. Popovin kyydissä, 12. toukokuuta " Kalevala " ja "Japanese". Toukokuun 29. päivään mennessä valmistelutyöt saatiin päätökseen, ja Abrekin ja Kalevalan sukeltajat löysivät ja nostivat kadonneen potkurin. 29. toukokuuta leikkurin vetäytyminen aloitettiin Kalevalan, Abrekin ja Japanin avulla. Ensimmäiset yritykset epäonnistuivat. Toukokuun 30. päivänä yrityksiä jatkettiin edellisenä iltana lähestyneen Amerikan avulla. Leikkuri menehtyi ja loukkaantunut Gaydamak raahattiin pinnalle. Klipperin onnistuneen pelastuksen kunniaksi arkkipiispa Innokenty piti rannalla rukouspalveluksen ja pystytti ortodoksisen puisen ristin "venäläisten merimiesten vapautuksen muistoksi kauhealta vaaralta" [19] . Yöllä 31. toukokuuta 1. kesäkuuta "Amerikka" otti "Gaydamakin" mukanaan Douain reidelle. 3. kesäkuutaleikkuri valmis roikkuuperäsinterän . 5. kesäkuuta Amerikka vei hänet tykkiveneen Walrus saattamana De-Kastriin. Sitten "Amerikassa" tavarat toimitettiin sinne Douaista [21] . 14. kesäkuuta kontra-amiraali A. A. Popov piti kokouksen Gaidamakissa, jonka aikana päätettiin suorittaa perusteellinen korjaus leikkurille Shanghain telakoilla. Heinäkuun puoliväliin mennessä suoritetun valmistelutyön jälkeen leikkuri lähetettiin hinauksen alla ja purjeet korjaustyömaalle Abrekin mukana. Kesäkuun 19. päivänä, matkalla Shanghaihin, klipperi toimitti Japaniin komentajaluutnantti D. S. Arsenyevin , joka nimitettiin lippukapteeniksi laivueen päällikön alaisuudessa, kontra-amiraali A. A. Popov . 30. elokuuta "Gaydamak" laitettiin telakalle. Vahinkojen tarkastamisen ja työsuunnitelman laatimisen jälkeen telakointi aloitettiin 6.9 . 9. lokakuuta mennessä runkotyöt valmistuivat, lokakuun 11. päivään mennessä uusi potkurin nostorunko asennettiin ja asennettiin. Lokakuun 12. päivänä leikkuri otettiin ulos telakasta [10] [22] [23] . Kannen tiivistyksen ja maalauksen jälkeen merikokeet alkoivat 19. lokakuuta. Auton testaus paljasti useita pieniä vikoja, jotka korjattiin päivässä. Seuraavan päivän merikokeet osoittivat päämekanismien erinomaisen toimintakunnon. Lokakuun 30. päivänä leikkuri lähti Shanghaista Nagasakiin liittyäkseen laivueeseen (" Bogatyr " (lippulaiva), "Kalevala", " Rynda ", " Novik ", "Walrus", " Sakhalin "). Marraskuun 14. päivänä Gaydamak lähetettiin kansliaksi Hongkongiin , jonne englantilainen laivue saapui. Marraskuun 27. päivänä Novik saapui matkalla Manilaan , josta he siirsivät laivueen komentajan sinetöidyn paketin ja käskyn seurata sinne Gaydamakiin. A. A. Peshchurov viipyi kuitenkin satamassa katsomassa englantilaisia ​​aluksia ja lähti merelle vasta 20. joulukuuta. Saavuttuaan Manilaan 24. joulukuuta näiden kahden laivan komentajat tapasivat uudelleen ja avasivat pakettinsa - heidät määrättiin suorittamaan tiedustelu Etelä- Kiinan merellä ja Sulunmerellä sekä muilla Indokiinan vesialueilla [24] .

Tammikuusta 1863 lähtien Gaydamak palveli Filippiinien saarilla ja Sulun saaristossa tutkiakseen mahdollista operaatioteatteria [22] . 7. tammikuuta "Novik" juoksi karille, ja "Gaydamak" auttoi häntä vetäytymään hänestä [25] . Lisäksi Gaydamak ja Novik vierailivat Siamin kuningaskunnassa , jolloin heistä tuli ensimmäiset Venäjän valtakunnan laivat, jotka vierailivat tässä maassa. Alukset saapuivat Chao Phraya -joen suulle . Bangkokissa Siamin kuningas Rama IV otti venäläiset upseerit vastaan ​​ja luovutti Venäjän keisarille kirjekuoren, jossa oli kuninkaallisia käyntikortteja. Tämä vierailu merkitsi ystävyyssuhteiden alkua Venäjän ja Siamin (myöhemmin Thaimaan ) välillä [26] . Tammikuun 22. päivänä Long Bay Tabiaksen saarella todettiin suljetuksi ja melko syväksi ja tilavaksi. Aluksilta tehtiin kahdessa päivässä syvyysmittaukset ja tykistöharjoitukset joukkojen laskeutuessa. 26. tammikuuta alukset saapuivat Manilaan. Sitten he muuttivat Saigoniin , missä he pysyivät 7.-18. helmikuuta. Saigonissa oleskelun aikana Tyynenmeren laivueen päällikön A. A. Popovin käskystä keskilaivamies K. M. Stanyukovich tuli palvelukseen leikkurilla . Tarkkaillessaan ranskalaisten Indokiinan valloitusta, Konstantin Stanyukovich kirjoitti myöhemmin tarinan "Maailman ympäri leijalla" , jossa hän kuvaili vaikutelmiaan näkemästään. Lisäksi alusten komentajat menivät Hongkongiin raportoimaan kontra-amiraali Popoville. Saatuaan uusia tilauksia A. A. Peshchurov muutti Shanghaihin leikkurilla. Toukokuussa kontra-amiraali Popov siirsi purjeviirinsä Gaydamakiin ja lähti sillä Hakodateen , jonka jälkeen hän ohitti Primorjen satamat ja saapui Nikolaevskiin tapaamaan Siperian laivaston komentajan kontraamiraali P. V. Kazakevitšin kanssa . Heinäkuun 8. päivänä laivastoministeriö sai käskyn N.K. 13. heinäkuuta 1863 "Gaidamak" suljettiin virallisesti pois Siperian laivastosta ja palautettiin Itämeren laivaston luetteloihin. Elokuun 18. päivänä leikkuri palasi Nikolaevskiin Primorjen satamien tarkastuskierroksen jälkeen. Saapuessaan he alkoivat heti valmistaa häntä pitkälle matkalle, koska saatiin salainen ohje keskittää kontra-amiraali Popovin laivue Pohjois-Amerikan valtioiden Tyynenmeren rannikolle [27] .

Venäjän laivaston ensimmäinen tutkimusmatka Pohjois-Amerikan rannoille

Akateemikko R.I. Ivanov pani merkille tämän Venäjän laivaston tutkimusmatkan [28] :

... venäläisten laivueiden vierailu liittyi Puolan kansannousuun, jota Englanti, Ranska ja muut Euroopan suurvallat käyttivät teräviin diplomaattisiin ja sotilaallisiin yhteydenottoihin Venäjää vastaan.

Kontra-amiraali A. A. Popovin laivue sisälsi: "Gaydamak" (kapteeni-luutnantti A. A. Peštšurov [29] ), " Bogatyr " (2. arvon kapteeni P. A. Chebyshev [30] 29. syyskuuta alkaen (astui virkaan 03.1.2010) . Skryplev [31] ), " Kalevala " (kapteeniluutnantti F. N. Zheltukhin [31] , vuodesta 1864 luutnantti komentaja Karnellan [32] [33] [34 ] ), " Rynda " (2. arvon kapteeni G.P. Sfursa-Zhirkevich [35] ] , 21. marraskuuta 1862 alkaen luutnantti V. G. Basargin [31] ), ” Novik ” (kapteeniluutnantti K. G. Skryplev [36] 14.–15. syyskuuta yöllä, laiva syöksyi sisään lähestyessä San Franciscoa, myöhemmin K. G. Skryplev nimitti A. A. Popov Bogatyr-korvetin komentajaksi " Abrek " (2. luokan kapteeni K. P. Pilkin [31] [37] ). Myöhemmin historiassa tätä kampanjaa kutsuttiin " Venäjän laivaston tutkimusmatkaksi Pohjois-Amerikan rannoille ". Ohjeiden mukaan, jos Englannin sotilaallinen väliintulo Puolan konfliktiin ja vihollisuudet Britannian imperiumia vastaan, alusten oli määrä toimia brittiläisillä kauppalinjoilla Tyynellämerellä vahingoittaakseen niiden merikauppaa ja hyökätäkseen Englannin siirtokuntia vastaan ​​[38] ] [39] . Lisäksi laivueen alukset määrättiin antamaan sotilaallista apua A. Lincolnin hallinnolle, jos eteläisten merivoimia uhkaa:

Jos satamaan ilmestyy närkästyneillä tiloilla varustettu korsaari, satamassa oleva vanhempi komentaja antaa muille aluksille signaalin "valmistautukaa taisteluun ja kasvattamaan pareja". Jos satamaan ryntänyt korsaari ryhtyy suoraan vihamielisyyteen, tulee ylipäällikön välittömästi antaa muille aluksille signaali "ankkuroida kykyjensä mukaan" ja hyökätä yleisen rauhan häiritsijän kimppuun [40] .

Erityisesti suurimman uhan uskottiin tulevan aluksista CSS Alabama ja CSS Sumter [41] .

18. elokuuta Novik lähti ensimmäisenä San Franciscoon Hakodatesta, mutta 14. syyskuuta Cape de Los Reyesin lähellä se syöksyi sumussa [38] . "Gaydamak" lähti Nikolaevskista 24. elokuuta ja saapui San Franciscoon 19. syyskuuta [42] . Kaksi päivää myöhemmin Bogatyr saapui kontraamiraali A. A. Popovin lipun alle. 24. syyskuuta tuli Honolulun "Kalevalasta". "Rynda" ja "Abrek" tulivat viikkoa myöhemmin. Syyskuun 29. päivänä kaikki laivueen alukset olivat jo tiellä. Laivojen miehistöt osallistuivat 11. lokakuuta suurimman tulipalon sammuttamiseen, jolla ei vahvuudeltaan, laajuudeltaan ja seurauksiltaan ollut vertaa kaupungin historiassa. Gaidamakin shkhanech -päiväkirjaan (laivalla ) tehtiin merkintä: "Koko ensimmäinen vahti lähetettiin maihin sammuttamaan tulta" [39] . Sitten A. A. Popov siirsi alukset Vallejoon ( Maren saari ), missä ne korjattiin, varustettiin uudelleen ja valmisteltiin risteilysotaan, joka maksoi kassalle 88 000 dollaria (noin 130 000 ruplaa). Myös monia miehistön jäseniä lähetettiin Venäjälle. Korjauksen päätyttyä alukset palasivat San Franciscon reidelle. Laivue viipyi Yhdysvaltojen rannikon edustalla yhteensä lähes 10 kuukautta [9] .

23. huhtikuuta 1864 "Gaydamak" laivueen päällikön käskystä meni Itämerelle Etelä-Amerikan kautta (20. heinäkuuta Puolan kansannousun tukahdutuksen ja pohjoisten valtioiden armeijan säätämän suurimman osan alueista , laivueen jäljellä olevat alukset palautettiin Venäjälle). Toukokuun 6. päivänä leikkuri saapui Acapulcoon täydentämään hiilivarastoaan, koska merkittävä osa kulkureitistä tehtiin höyryn alla pitkän tyynen vuoksi. Toukokuun 12. päivänä Gaydamak lähti satamasta ja 30. toukokuuta saapui Warmey Bayhin, joten kivihiili oli jälleen loppumassa ja tästä lahdesta oli mahdollista ottaa polttopuita. Kesäkuun 26. ja 3. heinäkuuta välisenä aikana leikkuri oli vierailulla Valparaisossa . Heinäkuun 18. päivänä Gaydamak saapui Magellanin salmeen , mutta sää ei sallinut niiden kulkea, mikä pakotti kapteenin kiertämään Cape Hornin . Cape Gaydamak itse ohitti yöllä 21. heinäkuuta ja meni 12. elokuuta Bahian (nykyisen Salvadorin ) reidelle, jossa se pysyi 26. elokuuta asti odottamassa Almaz - leikkuria Rio de Janeirosta kontraamiraali S. S. Lesovskin Atlantin laivueelta. . Kolme päivää myöhemmin alukset saapuivat Recifeen , missä he odottivat alusta Atlantin laivueen päällikön antamien uusien ohjeiden kanssa. Saatuaan ne 1. syyskuuta alukset lähtivät Brasilian rannikolta ja saapuivat 12. syyskuuta Porto Grandeen ja 23. syyskuuta Hortaan 2. lokakuuta Spitheadin ratsastukseen . 8. lokakuuta "Gaydamak" ja "Almaz" lähtivät Kööpenhaminan kautta Kronstadtiin, jonne he saapuivat 23. lokakuuta 1864 [43] [44] .

Osana Itämeren laivastoa

Saapumisen jälkeen klipperin luona vieraili merivoimien ministeriön johtaja N.K. Tammikuun 1. päivänä 1865 korvetin upseerit ja miehistön jäsenet palkittiin käskyillä ja rahapalkinnoilla [46] .

Navigoinnin alkaessa vuonna 1865 Gaidamak jäi Kronstadtiin. Samana vuonna A. A. Peshchurov ylennettiin 2. luokan kapteeniksi, ja 21. heinäkuuta hänet siirrettiin laivanrakennusosastolle. Loppuvuodesta leikkurin korjaus alkoi Kronstadtin höyrylaivatehtaalla varustetuilla uusilla . Vuonna 1866 kapteeni-luutnantti M. E. Koltovsky nimitettiin klipperin komentajan virkaan [45] . Korjauksen aikana leikkuri sai uudet höyrykonekattilat, ja vuonna 1867 asennettiin kolme kiväärin 6 tuuman tykkiä vuoden 1867 mallista kolmen sileäputkeisen "pommin" 60 punnan tykin [22] sijaan, asennettiin myös miina-aseita - miinat taittuvat tangot, "Gaydamak" tuli ensimmäinen klipperi alus Imperiumin laivaston, joka vastaanotti ne [45] .

2.-3.7.1869 Gaidamak osallistui Itämeren laivaston korkeimpaan katsaukseen Transundin reidellä. Tykistöharjoituksia järjestettiin päivän aikana. Kohteena käytettiin leikkurilaivan " Rider " runkoa . Miinaaseiden käytön esittelyn aikana Gaydamak hyökkäsi vanhaan leikkurialukseen, jossa oli miinoja kokoontaitettavissa tangoissa. Kahden hyökkäyksen jälkeen hän upotti sen. Ensimmäisen päivän iltaan mennessä kaikki manöövereihin osallistuvat alukset ja keisarillinen jahti " Standard " olivat rivissä reidelle. "Gaydamak" otti aseman muodostelman oikealla kyljellä. Seuraavana päivänä kaikki komentajat koottiin lippulaivapanssaroituun fregattiin Petropavlovsk . Palattuaan Kronstadtiin leikkuri alkoi valmistautua uuteen kampanjaan Tyynellämerellä [47] .

Toinen matka Kaukoitään

Syksyyn 1869 mennessä muodostettiin 1. luokan kapteeni K.P. Pilkinin komennossa alusryhmä, joka koostui Boyarin - korvetista , Gaydamak- ja Almaz -leikkureista , jotka purjehtivat Kaukoitään [48] . 5. lokakuuta "Gaydamak" komentajaluutnantti M.E. Koltovskyn komennossa laivueen muiden alusten kanssa lähti Kronstadtista Tyynellemerelle [47] . Tähtitieteellisten ja magneettisten havaintojen tuottamiseen matkan aikana luutnantti Elagin [49] määrättiin leikkuriin .

22. tammikuuta 1870 alukset saapuivat Bagiaan (nykyään Salvador ). Tammikuun 31. päivänä Almaz jatkoi Magellanin salmen ylittämistä, kun taas Gaidamak ja Boyarin jatkoivat Hyväntoivon niemen läpi. Simonstownista "Boyarin" lähetettiin Australiaan, ja "Gaydamak" osastopäällikön purjeviirin alla meni Posyet Baylle , jonne hän saapui 20. toukokuuta. Kesäkuussa kapteeni 1. luokan K.P. Pilkin nimitettiin Tyynellämerellä olevan sota-alusten (Boyarin-korvetti, Gaydamak, Vsadnik ja Almaz-leikkurit) komentajaksi. Kesäkuun 23. päivänä K.P. Pilkinin lipun alla oleva leikkuri lähti liikkeelle Maly Shantarin saarelle . Heinäkuun 12. päivänä leikkuri saapui Tugurskin lahdelle saavuttamatta Tugurskyn vankilaan kiinteän jään vuoksi, mutta leikkuri kääntyi poistuakseen lahdesta. Lisäksi La Perousen salmi lähti Hakodateen. Kymmenen päivän oleskelun jälkeen leikkuri lähti tarkastamaan Venäjän Tyynenmeren rannikon satamia. 22. elokuuta "Gaydamak" oli Nagasakin tiellä. Tässä satamassa K. P. Pilkin siirsi punottu viirinsä Horsemanille, ja Gaydamak meni Shanghaihin korjattavaksi. Korjausten ja aseistuksen päätyttyä leikkuri lähti 10. marraskuuta ystävälliselle vierailulle Melbourneen [22] [50] .

10. maaliskuuta 1871 Gaydamak ankkuroi Port Phillip Bayssä . Melbournessa oleskelunsa aikana, aivan ensimmäisenä päivänä, myöntyessään Australiaa 1800-luvun 50-luvulta lähtien vallanneelle "kultakuumelle" , yksi aliupseeri ja kaksi merimiestä pakenivat aluksesta, minkä jälkeen rantaloma oli. kielletty. Etsintäoperaation jälkeen paikalliset viranomaiset ottivat karkurin kiinni, ja Konstantin Pavlovich mainitsi tämän tapahtuman raportissa "kullankaivostyöläisten agenttien juoniksi" [51] [52] . Virallisten vierailujen jälkeen leikkuri lähti Australiasta 31. maaliskuuta. Tehtyään useita vierailuja Oseanian satamiin, hän saapui 29. toukokuuta Nagasakiin. Japanissa M. E. Koltovsky tapasi Tyynellämerellä erillisen laivaosaston uuden komentajan, vara-amiraali M. Ya. Fedorovskyn . Kesäkuun 10. päivänä Gaidamak määrättiin Siperian laivueelle ja joutui Vladivostokissa sijaitsevan Itämeren satamien päällikön, kontra-amiraali A.E. Krounin käyttöön. Neljä kuukautta Gaidamak risteily Venäjän satamien ja postien välillä Tyynellämerellä kuljettaen sotilas- ja siviililastia sekä maahanmuuttajia. Marraskuun 28. päivänä klipperi saapui Nagasakiin liittyäkseen osastoon ja valmistautuakseen paluuta Itämerelle [51] .

4. tammikuuta 1872 "Gaydamak" lähti Nagasakista matkalla Hongkongiin. Täydennettyään hiilen tarjontaa leikkuri lähti liikkeelle 12. tammikuuta. Hän saapui Kronstadtiin 30. toukokuuta samana vuonna, missä Itämeren laivaston käytännön laivueet sijaitsivat [51] .

Osana Itämeren laivastoa

22. kesäkuuta 1872 Gaydamak lähti Tanzundin ratsastukseen liittyäkseen laivueeseen ja osallistuakseen purjehdus- ja tykistöharjoituksiin. Kilpailun tuloksena Gaydamak osoittautui 2 minuuttia nopeammaksi kuin lippulaiva Petropavlovsk. Laivat lähtivät 29. kesäkuuta Kronstadtiin - Gaidamak purjehti kunniallisena pidetyn lippulaivan perässä. Heinäkuun 3. päivänä pidettiin Suvereeni-Keisarin korkein tarkistus [53] .

Elokuusta lähtien "Gaydamak" oli laivastokoulun laivojen osastossa ja oli matkalla, jonka jälkeen hän lähti talveksi Kronstadtiin [54] .

22. tammikuuta 1873 kapteeni-luutnantti S. P. Tyrtov nimitettiin Gaidamakin komentajan virkaan . Toukokuussa alus lähti kampanjaan, ja he alkoivat valmistella sitä uutta matkaa varten Kaukoitään [54] .

Kolmas matka Kaukoitään

Lokakuun 21. päivänä leikkuri lähti jälleen Tyynelle valtamerelle. 9. syyskuuta 1874 Gaydamak saapui Vladivostokiin, minkä jälkeen se siirtyi talvehtimaan Hakodateen [10] [2] .

Navigoinnin alkaessa vuonna 1875 leikkuri toimitti Venäjän keisarillisen korkeutensa K. V. Struven hovin ministeri- kamarlainin Nagasakiin ratifiointiasiakirjojen vaihtoa varten. Sitten hän muutti Vladivostokiin, missä aloitettiin klipperin valmistelut pohjoiseen suuntautuvaa tutkimusmatkaa varten [55]  - Gaydamak-leikkuri ja Vostok -kuunari määrättiin varmistamaan valtion monopoli rannikkokaupassa ja lopettamaan valaiden, kalan ja muiden merenelävien laiton tuotanto. ulkomaisilla laivoilla. Tämä merkitsi taistelun merisalmetsästäjiä vastaan ​​Venäjän Kaukoidän vesillä [56] . Risteilytehtävien lisäksi tehtäviin kuului hydrografisten töiden suorittaminen. Myös K. V. Struven erityiskäskystä Sergei Petrovitsh määrättiin keräämään tietoja Kurilien venäläisistä [55] . Luutnantti M. L. Onatsevich johti työtä Venäjän rannikon eri kohtien kronometrisen yhteyden luomiseksi Japanin ja Kiinan satamiin Japaninmerellä, Keltaisella ja Okhotskin alueella . Aluksella oli myös Venäjän keisarillisen maantieteellisen seuran Siperian osaston tieteellinen sihteeri K. K. Neiman [57] .

4. kesäkuuta - 6. kesäkuuta ylitys Vladivostokista Hakodateen. Hiilen ja elintarvikkeiden täydentämisen jälkeen leikkuri meni Petropavlovskin satamaan, jossa se viipyi 15.-25. kesäkuuta. Sieltä, voitettuaan vaikeimmat jääolosuhteet, leikkuri saapui Tugurin lahdelle ja saavutti heinäkuun 7. päivänä Anadyrin lahden [58] . Heinä-elokuussa Anadyrinlahdella ja sen pohjoispuolella tehtiin hydrografisia töitä; Providence Bayn ensimmäinen inventointi tehtiin ; Anadyr-joen suun kartta, jonka amerikkalainen insinööri Bulkley on laatinut vuonna 1815, on jalostettu; Laurentianlahdella pysäytettiin amerikkalainen kauppalaiva Timandra, josta alkoholi vaihdettiin mursun norsunluun [22] . 3. elokuuta Gaidamak saavutti Beringin salmen , 4. elokuuta se saapui Jäämerelle ja vieraili tšuktšien kylässä Ulgenissa [58] . Koska hiiltä oli jäljellä vähän, komentaja päätti 5. elokuuta olla menemättä Wrangel Landiin, vaan kääntyä takaisin. Lisäksi "Gaydamak" risteily purjeiden alla Okhotskinmerellä 16. elokuuta asti ja saapui 19. päivänä Beringin saarelle , jossa kerättiin tietoa paikallisista asukkaista ja heidän kalastuksestaan. Clipperi saapui Petropavlovskin satamaan 24. päivänä ja osallistui Petropavlovskin puolustamisen 21-vuotisjuhlaan, jonka jälkeen se lähti jälleen merelle. 31. elokuuta japanilainen Nissin-kan-korvetti tavattiin Okhotskinmerellä, jolla oli japanilaiset ja venäläiset toimeksiannot Kuriilisaarten vastaanottamisesta ja toimittamisesta . Komissiota johti N. G. Matyunin . Kokouksessa alukset tervehtivät toisiaan kahdellakymmenelläyhdellä lentopallolla. Syyskuun 10. päivänä komissio laskeutui Simushir- saarelle . Myrskyn aikana japanilainen alus vaurioitui, eikä muita suunniteltuja tarkistuksia muille saarille tehty. Kulkiessaan Kurilien harjua pitkin alukset ankkuroituivat syyskuun 17. päivänä Hakodaten satamaan [55] . Japanista leikkuri lähti jälleen risteilylle pohjoiseen. Hän palasi Vladivostokiin 10. lokakuuta [58] . Tästä tutkimusmatkasta kapteeni-luutnantti S. P. Tyrtov sai Pyhän Annan 2. asteen ritarikunnan 1. tammikuuta 1876 [2] .

Leikkuri vietti talven vuonna 1876 Japanissa, minkä jälkeen se palasi Vladivostokiin ja meni kontra-amiraali O.P. Puzinon käyttöön . Punotun viirinsä alla Gaydamak kiersi Pietari Suuren lahden rannikkoa pitkin suorittaen lisätarkastuksen Posyetin ja Strelokin lahdille.

Venäjän laivaston toinen tutkimusmatka Pohjois-Amerikan rannoille

Vuoden 1876 aikana Venäjän ja Ison-Britannian suhteet alkoivat huonontua Venäjän tukemana Turkin vastaisille toimille Balkanilla, ja todellinen uhka uhkasi brittilaivaston vihollisuuksien puhkeamista Venäjää vastaan. Ison-Britannian meriväylillä suoritettavia operaatioita varten "ensimmäisen amerikkalaisen retkikunnan" kuvassa koottiin kaksi laivuetta ja lähetettiin Pohjois-Amerikan Atlantin ja Tyynenmeren rannikolle . "Gaydamak" saapui Tyynenmeren osastolle kontra-amiraali O.P. Puzinon komennolla , joka oli yhteydessä Tyynenmeren laivueen ja Siperian laivueen [59] [60] .

Osakunta alkoi muodostua 9. lokakuuta 1876. Se sisälsi: korvetti " Bayan "; leikkuri " Horseman ", "Gaydamak", " Abrek "; tykkivene " Ermine "; liikenne " japanilainen "; kuunarit " Tungus ", " Ermak ", " Vostok ". Lokakuun 15. päivänä suurin osa joukosta lähti San Franciscoon, ja 25. joulukuuta he liittyivät tämän sataman reidelle. Vuoden 1877 alussa Gornostai-tykkivene, Bayan-korvetti ja Yaponets-kuljetus saapuivat Yhdysvaltoihin. Kontra-amiraali O.P. Puzinon laatiman suunnitelman mukaan alusten piti pommittaa Vancouveria , minkä jälkeen Gaydamak meni muiden leikkureiden kanssa Australian rannikolle ja aloitti risteilyt sen itä- ja kaakkoisrannikolla [59] .

Venäjän toimet edistivät Ison-Britannian suhteiden normalisoitumista, eikä Britannia mennyt avoimeen konfliktiin julistaen puuttumattomuutensa. Ja 30. huhtikuuta osastopäällikkö sai ohjeet lähteä Amerikan satamista ja palata normaaliin työhön. Kesään 1877 mennessä Gaidamak palasi Venäjälle [59] .

Lisäpalvelu

Vuodesta 1877 lähtien Gaydamak-leikkuri kuului kontraamiraali O. R. Stackelbergin joukkoon . 1870-luvun lopulla leikkuri annettiin Japanissa asuvan ministerin Venäjän-lähettilään käyttöön useiksi vuosiksi ja sen toimipaikka oli Jokohamassa .

Syksyllä 1880 leikkurista tuli osa Venäjän kaikkien Tyynellämerellä olevien merivoimien komentajan laivuetta, joka nimettiin Tyynenmeren laivueeksi, amiraali S. S. Lesovsky .

Palvelun loppu

Vuoden 1882 aseistariisunnan jälkeen leikkuria käytettiin lohkolaivana . Kenraaliamiraalin käskyllä ​​nro 16 16. helmikuuta 1885 Varyag, Voyevoda, Emerald, Gaydamak ja Gilyak-purjehduskuljetus määrättiin luovutettaviksi Kronstadtin satamaan. Kenraaliamiraalin määräyksellä nro 114, päivätty 11. lokakuuta 1886, Gaydamak, Sevastopol ja Emerald suljettiin pois Itämeren laivaston alusten luetteloista, koska ne eivät sovellu jatkopalveluun, ja myytiin romuksi [10] .

Merkittäviä henkilöitä, jotka palvelivat aluksella

Komentajat

• 28.03.1860-??.??.186? luutnantti, 17.10.1860 alkaen kapteeniluutnantti, vuodesta 1865 2. arvon kapteeni A. A. Peštšurov [61]
• ??.??.1866-??.??.187? kapteeniluutnantti M. E. Koltovsky [62] [63]
• 22.01.1873-??.??.1878 komentajaluutnantti S. P. Tyrtov [64]

Vanhemmat upseerit

• 14.9.1868-6.6.1872 luutnantti (16.4.1872 alkaen kapteeniluutnantti) F.K. Avelan [65]
• 10.4.1882-??.??.1882 luutnantti G.P. Chukhnin [66]

Muut viestit

• 1860— _ _
• ??.??.1863—??.??.1863 keskilaivamies K. N. Nazimov [67]
• ??.??.1862—??.??.1862 midshipman M.P. Verkhovsky [68]
• 11.10.1863-23.10.1864 vahtiupseeri luutnantti F.K. Avelan [65]
• ??.??.1863-23.10.1864 välimies M. P. Verkhovsky
• ??.??.1863-??.??.186? keskilaiva M. A. Akhlyostyshev
• 21.4.1864 - 27.6.1864 vahtipäällikkö P. N. Durnovo [9]
• ??.??.1864—??.??.1865 vartiomiehen A. K. Delivronin päällikkö

• ??.03.1860 - 04.10.1861 välimies M. P. Verkhovsky
• 17.10.1860-10.4.1861 midshipman P. N. Durnovo [9]
• ??.??.1863 - 08.04.1863 midshipman K. M. Stanyukovich [69]
• ??.??.186? - 21. huhtikuuta 1864 midshipman A. A. Birilev [70]
• 05/09/1869-??.??.1869 midshipman A. A. Virenius [71]

Muisti

• Gaydamak  on lahti Vostokin lahden länsiosassa, Pietari Suuren lahdella, Japaninmerellä [72] .
• Gaydamak on Plover Spitin terminaaliniemi, Providence Bay, Beringinmeri [73] .
• Vuonna 1862 arkkipiispa Innokenty pystytti rantaan ortodoksisen puisen ristin "venäläisten merimiesten kauhealta vaaralta vapautumisen muistoksi" [19] .
• Vuonna 2011 arkkipiispan pystyttämän ristin viereen pystytettiin ortodoksinen kappeli [19] .

• Gaydamak - Crew-asutuksen entinen katu Vladivostokissa, asutus päättyi Gaydamakskyn rotkoon, joka on myös nimetty leikkurin "Gaydamak" mukaan [74] .
• Gaydamak Garden on julkinen aukio Vladivostokissa, joka rakennettiin Gaydamakin rotkon täyttämisen jälkeen vuonna 1908. Tällä hetkellä aukiolle on pystytetty muistomerkki Tyynenmeren laivaston kaatuneille merimiehille, jotka kuolivat vuonna 1945 taisteluissa Japania vastaan ​​[74] .
• Gaydamak on julkisen liikenteen pysäkki Vladivostokissa, joka sijaitsee Gaydamak Gardenin alueella [74] .
• Gaydamak - Kaukoidän rautatien asema, Vladivostok [75] .
• Clipper "Gaydamak" on kuvattu "Isänmaani on Venäjä" -sarjan hopeisen keräilykolikon kääntöpuolella. Kääntöpuoli kuvaa Vladivostok Telegraphin rakennusta. Mega Power Hong Kong Groupin liikkeeseenlaskija julkaisi kolikon 400 kappaleen levikkinä vuonna 2013 Hongkongissa . Kolikon halkaisija 45 mm, paino 23 grammaa. Hopeanäyte on 999, Merkulov-veljesten hallituksen 50 kopekan nimellisarvo . Kolikon suunnittelija on Iren Ter Sargsyan [76] .
• Piirustukset ja suunnitelmat leikkurista on tallennettu laivaston RGA:han [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83]

• Tuntematon kiinalainen taiteilija - "Gaydamak Kiinan rannikolla" (maalaus on tallennettu TsVMM:ään)
• taiteilija A. Yu. Zaikin (teokset kuvaavat artikkelia "The Odyssey of the clipper Gaydamak" Gangut-lehdessä vuodelta 2009 nro 51) [84] :
  • "Clipper" Gaydamak "Shanghain teillä"
  • "Gaydamak Japanin vesillä"
• taiteilija V. I. Shilyaev:
  • Clipper Gaydamak Golden Horn Bayssä, 1874, 2001, org., öljy, 70 × 100 [85]
  • Clipper Gaydamak in the Ocean, 2001, org., öljy, 70 × 100 [86]
  • Clipper Gaydamak, 2003, org., öljy, 100 × 150 [87]
  • Clipper Gaydamak, Wrangel Bay, 2004, org., öljy, 49,5 × 64,5 [88]
  • Clipper Gaydamak, Wrangel Bay, 2008, org., öljy, 60 × 80 [89]
  • Clipper Gaydamak meressä, 2008, org., öljy, 50 × 70 [90]
  • Clipper Gaydamak in America Bay, 2011, pastelli, 31 × 44 [91] (tämä teos säilytetään Vladivostokissa sijaitsevassa Tyynenmeren laivaston museossa)
  • Clipper Gaydamak. Pacific Fleet of Russia”, öljy kankaalle [92]
  • "Tyynenmeren laivueen (Gaydamak, Almaz, Vityaz) vierailu Hongkongiin" [93]
• Gangut Publishing House julkaisi 10x15 postikortin, jossa on jäljennös taiteilija A. Tronin maalauksesta "Clipper Gaydamak on the Thames. 1860" [94] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Likin, 2009 , s. 59.
2. ↑ 1 2 3 4 Miz, 2011 .
3. ↑ Rahasto 283, inventaario 3-1, toim. Chr.1653 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
4. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 322-323.
5. ↑ 1 2 Likin, 2009 , s. 60.
6. ↑ Barabbas, 2011 , s. kahdeksan.
7. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 746-747.
8. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 323.
9. ↑ 1 2 3 4 5 Borodin, 2013 .
10. ↑ 1 2 3 4 Stepanov, 1976 .
11. ↑ Likin, 2009 , s. 61.
12. ↑ Tyurin, 2015 , s. 119-122.
13. ↑ Kaukoidän kehitys ja 1800-luvun suuret maantieteelliset löydöt . Haettu 11. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2017. (määrätön)
14. ↑ Sheptšugov, 2008 , s. 3-4.
15. ↑ 1 2 Likin, 2009 , s. 62.
16. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 672.
17. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 58.
18. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus II, 1871 , s. 58-59.
19. ↑ 1 2 3 4 Risti rannalla . Haettu 11. lokakuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2017. (määrätön)
20. ↑ Likin, 2009 , s. 62-63.
21. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 672-673.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gruzdev, 1996 , s. 199.
23. ↑ Likin, 2009 , s. 63.
24. ↑ Likin, 2009 , s. 64-65.
25. ↑ Likin, 2009 , s. 65.
26. ↑ Venäläinen alus johtaa kolonnia paraatissa ASEANin 50-vuotisjuhlan kunniaksi  (venäläinen)  ? . ria.ru. _ RIA Novosti (19. marraskuuta 2017). Haettu 1. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2017.  (määrätön)
27. ↑ Likin, 2009 , s. 65-67.
28. ↑ 1 2 Doganov, Tyurin, 2015 , s. 114-122.
29. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 441.
30. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 353.
31. ↑ 1 2 3 4 "Marine Collection", osa 70, 1864, nro 1, // Viralliset artikkelit, s. 19 . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
32. ↑ Venäjän laivaston tutkimusmatka Pohjois-Amerikan rannoille (18.7.1863-20.7.1864) . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
33. ↑ Rahasto 1304, Varasto 1, Osuus Xp.1 . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
34. ↑ Rahasto 870, varasto 1-3, yksikkö. Chr.8917 . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
35. ↑ Rahasto 870, varasto 1-3, yksikkö. Chr.8770 . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
36. ↑ Rahasto 870, varasto 1-3, yksikkö. Chr.8576 . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
37. ↑ Rahasto 870, varasto 1-3, yksikkö. Chr.8945 . Haettu 2. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2018. (määrätön)
38. ↑ 1 2 Solomonov, 1997 .
39. ↑ 1 2 Sobolev, 2002 .
40. ↑ Kirillov, 2015 .
41. ↑ Abramov, 2017 , s. 62.
42. ↑ Likin, 2009 , s. 67.
43. ↑ Ulkomaanmatkojen katsaus I, 1871 , s. 441-443.
44. ↑ Likin, 2009 , s. 68-69.
45. ↑ 1 2 3 Likin, 2009 , s. 69.
46. ↑ Rahasto 283, inventaario 3-2, toim. Chr.4936 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
47. ↑ 1 2 Likin, 2009 , s. 70.
48. ↑ Rahasto 930, Varasto 2, Osuus. Chr.211 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
49. ↑ Rahasto 283, inventaario 3-1, toim. Chr.2272 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
50. ↑ Likin, 2009 , s. 70-71.
51. ↑ 1 2 3 Likin, 2009 , s. 71.
52. ↑ Vankilasta kengurupussiin Arkistokopio 11. lokakuuta 2017 Wayback Machinessa // Fedor Pogodin
53. ↑ Likin, 2009 , s. 71-72.
54. ↑ 1 2 Likin, 2009 , s. 72.
55. ↑ 1 2 3 Latyshev, Dudarets, 2015 .
56. ↑ Kuunari Vostok lähti 4. kesäkuuta 1875 Vladivostokista taistelemaan salametsästäjiä vastaan  ​​(venäläinen)  ? (linkki ei saatavilla) . Tietotoimisto "Vostok-Media" (4. kesäkuuta 2008). Haettu 10. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016.  (määrätön) 
57. ↑ Gavrilov, 2006 .
58. ↑ 1 2 3 Semjonov, 1896 , s. 633.
59. ↑ 1 2 3 Krestyaninov, 2009 .
60. ↑ Shirokorad, 2003 .
61. ↑ Peštšurov Aleksei Aleksejevitš // Shilov D.N. Venäjän valtakunnan valtiomiehet. 1802-1917. - Pietari. , 2001. - S. 513-514.
62. ↑ Koltovsky Mitrofan Yegorovich // Volkov S. V. Venäjän valtakunnan kenraalit: Kenraalien ja amiraalien tietosanakirja Pietari I:stä Nikolai II:een: 2 osassa. - M. , Tsentrpoligraf. 2009. ISBN 978-5-9524-4167-5  – osa 1
63. ↑ Rahasto 870, varasto 1-3, yksikkö. Chr.9752 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
64. ↑ Makareev M., Ryzhonok G. Mustanmeren laivasto komentajien elämäkerroissa. 1783-2000. 2 osana - Sevastopol, 2000. - V. 1, S. 129-130.
65. ↑ 1 2 Venäjän amiraalit: Biografinen sanakirja / Kokoanut: S. V. Chertoprud. - M. : AST, 2004. - ISBN 5-17-026732-0
66. ↑ Boyko V.N. Vara -amiraali Chukhnin // Upeiden merimiesten elämä - Horizon, M. , 2015. - ISBN 978-5-9907590-2-2
67. ↑ Nazimov Konstantin Nikolajevitš Vara-amiraali, navigaattori, hydrografi
68. ↑ Verkhovsky Mihail Parfenovich . Haettu 27. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2020. (määrätön)
69. ↑ Stanyukovich K. M. // Bibliografiset viittaukset. Osa 5 / Venäjän laivaston merimiesten runoutta (antologia) Kokoonpano: Smirnov I. A., toimittaja Malteeva E. I., - NIKA, M. 2008, ISBN 978-5-98220-009-3 . Käyttöpäivä: 4. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. helmikuuta 2018. (määrätön)
70. ↑ Venäjän keisarillisen laivaston viidestoista meriministeri amiraali Aleksei Aleksejevitš Birilev . Haettu 30. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2018. (määrätön)
71. ↑ Virenius Andrei Andreevich // Venäjän kadettien historian museo . Haettu 30. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2018. (määrätön)
72. ↑ Japaninmeren luotsi . Osa I. Meren luoteisosa Tumen-Ula- joesta Cape Belkiniin Pietari Suuren lahden kanssa . - Neuvostoliiton puolustusministeriö / hydrografinen osasto, 1966. - s. 139
73. ↑ Providencen karttasivu Q-2-XXXI,XXXII. Mittakaava: 1: 200 000. Alueen tila vuonna 1973. Painos 1987
74. ↑ 1 2 3 Thomas, 1998 .
75. ↑ Gaydamakin rautatieasema . Haettu 30. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. tammikuuta 2018. (määrätön)
76. ↑ Kolikkoluettelo 2012-2013 . Haettu 29. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 5. helmikuuta 2015. (määrätön)
77. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3140 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
78. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3145 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
79. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3143 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
80. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3141 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
81. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3142 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
82. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3146 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
83. ↑ Rahasto 327, Varasto 1, Osuus. Chr.3147 . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön)
84. ↑ Likin, 2009 .
85. ↑ Clipper Gaydamak vuonna b. Kultainen sarvi 1874 Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
86. ↑ Clipper Gaydamak meressä . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
87. ↑ Clipper Gaydamak . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
88. ↑ Clipper Gaydamak vuonna b. Wrangell . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
89. ↑ Clipper Gaydamak vuonna b. Wrangel . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
90. ↑ Clipper Gaydamak meressä . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
91. ↑ Clipper Gaydamak America Bayssa . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
92. ↑ Clipper Gaydamak. Venäjän Tyynenmeren laivasto . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
93. ↑ Pacific Squadronin (Gaydamak, Almaz, Vityaz) vierailu Hongkongiin . Haettu 1. helmikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 1. helmikuuta 2018. (määrätön)
94. ↑ Clipper "Gaydamak" Thamesissa (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2018. (määrätön) 

Kirjallisuus

Kirjat

• Shepchugov P. I. Esseitä Nakhodkan kaupungin historiasta. - Vladivostok, 2008. - S. 3-4.
• Solomonov B. Korvetin viimeinen kampanja tai alkamattoman sodan uhri  (venäläinen)  // Flotmaster: Journal. - 1997. - Nro 2 .
• Katsaus Venäjän laivaston alusten ulkomaanmatkoista 1850-1868. - Pietari. : Pääadmiralitetin laivastoosaston painotalo, 1871. - T. I. - 702 s.
• Katsaus Venäjän laivaston alusten ulkomaanmatkoista 1850-1868. - Pietari. : Pääadmiralitetin laivastoosaston painotalo, 1871. - T. II. — 752 s.
• Stepanov A. I. "Gaydamak" // Venäjän rannikko. Meren toponyymiopas. - Vladivostok: Far Eastern Book Publishing House, 1976. - 190 s.
• Varavva V. V. Clipper "Gaydamak" (1860-1886): kokoelma asiakirjoja ja artikkeleita. - Vladivostok: Rhea, 2011. - 334 s. - (Venäjä alkaa tästä). -500 kappaletta .  - ISBN 978-5-91849-034-1 .
• Gruzdev A.I. Rannikko: nimi kartalla. Primorskyn alueen merinimityssanakirja. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.
• Borodin A. Petr Nikolaevich Durnovo. Venäjän Nostradamus . - M. : Algoritmi, 2013. - 448 s. - 1000 kappaletta.  - ISBN 978-5-4438-0460-6 .
• Maksimenko B.V. Venäjä kohtalossa. — Ridero. — ISBN 9785447478483 .
• Latyshev V., Dudarets G. Valtion liittokansleri A. M. Gorchakov ja Sahalinin kysymyksen ratkaisu / tieteellinen toimittaja T. P. Roon. - Yuzhno-Sakhalinsk: GBUK "Sahalinin alueellinen paikallismuseo", 2015. - 520 s. — ISBN 978-1-329-12964-1 .
• Gavrilov S. V. Kamtšatkan perintö. Historiallisia esseitä . - Petropavlovsk-Kamchatsky: Kamchatsky-paino, 2006.
• Semjonov P.P. Venäjän keisarillisen maantieteellisen seuran puolen vuosisadan toiminnan historia. 1845-1895 . - Pietari. : V. Bezobrazovin ja Co.:n painotalo, 1896. - T. II.
• Krestyaninov V. Ya. 2. ja 3. amerikkalainen tutkimusretki // Venäjän keisarillisen laivaston risteilijät 1856-1917. Osa 1 .. - M . : Galea Print, 2009. - 292 s. -500 kappaletta .  - ISBN 978-5-81720-128-4 .
• Shirokorad A. B. Venäjä - Englanti: tuntematon sota, 1857-1907. - M. : ACT, 2003. - 512 s. - 5000 kappaletta.  - ISBN 5-17-017796-8.

Artikkelit

• Miz N. Kiinnitti leikkurin Gaydamakin pysäkille  (venäjäksi) . — Vladivostok: Vladnews.ru, 2011.
• Sobolev V.S. Pyhän Andreaksen lippu San Franciscon reidillä  (venäläinen)  // Gangut: Journal. - Pietari. , 2002. - Nro 31 .
• Thomas D. Vladivostokin pääkadun historia  (venäläinen)  // Historiallinen portaali "Vanha Vladivostok". - Vladivostok: RIA PrimaMedia, 1998. - 10. helmikuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2017.
• Tyurin A. N. Pietari Suuren lahden erityisen suojeltujen luonnonalueiden nimimerkit  (venäjäksi)  // Kaukoidän luonnonsuojelualueiden luonto ja ympäristö: lehti. - Vladivostok: FASO Russia FEB RAS, 2015. - Nro 5 .
• "Vostok" ja "Gaydamak"  (venäjä)  // Kaukoidän luonnonsuojelualueen biologinen monimuotoisuus ja ympäristö: lehti. - Vladivostok: FASO Russia FEB RAS, 2015. - Nro 2 . - S. 21-87 .
• Likin Yu. A. "The Odyssey of the Gaydamak Clipper"  (venäjä)  // Gangut: Journal. - Pietari. : Gangut, 2009. - Nro 51 . - S. 59-78 .
• Likin Yu. A. Ruuvileikkuri "Gaydamak"  (venäjä)  // Merikampanja: Päiväkirja. - "VERO Press", 2017. - Nro 10 .
• Aleksanteri Abramov. Midshipman Rimsky-Korsakov, eteenpäin New Yorkiin! (venäjä)  // Rodina: Lehti. - M . : Rossiyskaya Gazeta, 2017. - Numero. 417 , nro 4 . - S. 61-62 .
• Juri Kirillov. Venäläiset Yhdysvalloissa  (venäläinen)  // "150 vuotta Vladivostokista". - Vladivostok, 2015.
• Doganov S. M., Tyurin A. N. Pietari Suuren lahden erityisen suojeltujen luonnonalueiden nimimerkit. Osa 2. Marine Reserve "Gulf Vostok"  (venäjä)  // "Far Eastern Marine Biosphere Reserve FEB RAS": Journal. - Vladivostok, 2015. - Nro 5 . - S. 114-122 . — ISSN 2227-149X .
• aikakauslehti "Sea Collection", nro 4-9, 1860
• Venäjän rannikko: Maantieteellisten nimien historia
• RGAVMF F.410. Op.2. D.2692
• RGAVMF F.17. Op.1. D.263
• RGAVMF F.870. Op.1. DD.2072, 8802