Sokerkino (lentokenttä)

Kostroman lentokenttä (Sokerkino)  on liittovaltion lentokenttä [1] .

Lyhyt tiedot

Lentokentän perusteella: Venäjän Kostroman lentoseura DOSAAF ja Kostroman ilmailuyritys . Lentokenttä siirrettiin osavaltiolta 5.6.2014 Venäjän puolustusministeriön lentokoneiden ja helikopterien yhteiskäyttöön.

Kostroman ja Pietarin välillä on säännöllisiä matkustajalentoja An - 26-100 -koneilla [2] sekä tilauslentoja An-26B- ja An-26-100-koneilla [3] .

Lentokentälle pääsee säännöllisillä busseilla (linja 15) ja kiinteän reitin takseilla (reitit 13, 21 ja 99), mukaan lukien suora reitti rautatie- ja linja-autoasemilta.

Historia [4]

Marraskuussa 1944 Kostroman väestön ja kansantalouden palvelemiseksi perustettiin Moskovan lentolentueen ilmayksikkö.

6. marraskuuta 1944 ensimmäinen siviili-ilmailukone Po-2 laskeutui Kostromaan ja pysyi siellä pysyvästi.

1. elokuuta 1949 Kostroman ilmailuyksikkö erotettiin itsenäiseksi erilliseksi yksiköksi.

Tulevan ilmailuyrityksen henkilökunta koostui sotavuosien lentäjistä, joista lähes kaikki olivat osallistujia Suureen isänmaalliseen sotaan tai työrintaman jäseniä.

Po-2-lentokoneita alettiin käyttää auttamaan maataloutta, postirenkaan reitit hallittiin: Sharyan, Parfenyevon, Soligalichin, Kadyn, Makarievin, Semenovskojen kautta.

Vuodesta 1954 lähtien An-2- lentokoneiden säännölliset lennot alkoivat Moskovaan , Ivanovoon , Gorkiin , Vologdan alueeseen . Tuolloin lentokentän rakentaminen oli aktiivista.

Vuonna 1957 lentoasema varustettiin helikoptereilla. Helikopterit osallistuivat myöhemmin saniteettilentoihin, metsien suojelemiseen tulipaloilta, partioivat lauttojen liikkumista alueen jokien varrella, tuottivat ilmakuvia alueesta, auttoivat energiainsinöörejä ja opastimia linjojen vaurioiden poistamisessa sekä tulvien ja suurten tulvien aikana.

1960-luvulla liikennemäärät, paikallisten lentoyhtiöiden lentoasemaverkosto, lento- ja helikopterikanta sekä lentohenkilöstön määrä kasvoivat nopeasti. Vuoteen 1962 mennessä osastossa oli jo 94 lentäjää. Joskus lentokoneita ei ollut tarpeeksi. Kesällä piti kuljettaa 1300-1400 matkustajaa päivässä.

Nopea mukava Jak-40 saapuu Moskova-Kostroma-moottoritielle . Tämä lento oli Jak-40:n ensimmäinen säännöllinen lento [5] .

Vuodesta 1975 lähtien Kostroma OJSC:n lentäjät ovat tulleet kansainväliseen ilmatilaan. Seuraavina vuosina AChR toteutettiin DDR :n alueella An-2-lentokoneilla ja Mi-2-helikoptereilla.[ määritä ] .

Vuodesta 1977 lähtien Kostromaan on toimitettu mukavia tšekkiläisiä L-410 potkuriturbiinikoneita . Lentoreitit yhdistivät Kostroman Moskovaan, Leningradiin , Gorkiin, Voronežiin , Oreliin , Samaraan , Ivanovoon , Saratoviin , Iževskiin , Kazaniin , Harkoviin , Ufaan , Rjazaniin , Penzaan , Naberezhnye Chelnyyn ja Tšerepovetsiin .

1990-luvulla työntekijöiden määrä yli puolittui. Lentokoneiden käyttökuntoisuus laskettiin yksiköissä, käyttöpääomaa ei ollut.

Etsimme työn laajuutta vauraimmilta alueilta, ulkomailta. Helikopterit työskentelivät Puolassa, L-410-koneet Pakistanissa , Zairessa Tjumenin alueella ja lentoambulanssi pelasti potilaita Kostroman alueen syrjäisimmillä alueilla.

Vuonna 2006 yritys perustettiin. Koko osakepaketti kuuluu Venäjän federaatiolle.

Tänä aikana ostettiin koko yrityksen historian ensimmäiset suuret matkustaja- ja rahtimatkustajalentokoneet An-26 . Säännöllinen viestintä Moskovan, Pietarin, Anapan lomakaupungin kanssa jatkuu . Yritys jatkaa myös An-2-lentokoneiden ja Mi-2-helikopterien käyttöä. He palvelevat edelleen lentoambulanssia, metsälentotyötä ja paikallisten lentoyhtiöiden lentoja.

Keväällä 2010 Venäjän federaation presidentin asetuksella Kostroman lentoyhtiön osakkeet siirtyivät Kostroman alueen valtion omistukseen. [6]

Suorituskykyindikaattorit

Reitit

Lentokonetyypit hyväksytyt

An-24 , An-26 , An-28 , L-410 , Jak-40 ja kaiken tyyppiset kevyemmät helikopterit . Kiitotien luokitusnumero ( PCN ) 16/F/D/X/T.

Lähimmät lentokentät muissa kaupungeissa

• Tunoshna (Jaroslavl) (58 km)
• Kineshma (77 km)
• Ivanovo-Južni (95 km)
• Staroselye (Rybinsk) (128 km)
• Vologda (177 km)

Muistiinpanot

1. ↑ Venäjän federaation hallituksen asetus, päivätty 20. huhtikuuta 2016 nro 726-r "liittovaltion lentoasemien luettelon hyväksymisestä" [1] Arkistokopio , päivätty 8. toukokuuta 2016 Wayback Machinessa
2. ↑ Matkustajakuljetukset . Haettu 16. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ Tilauslennot . Haettu 16. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. joulukuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Kostroma Aviation Enterprise Airport . kostroma-avia.ru _ Haettu 23. marraskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2020. (määrätön)
5. ↑ 50 vuotta legendaarisen Jak-40:n ensimmäisestä lennosta . gazeta.ru . Gazeta.ru (21. lokakuuta 2016). - Jak-40:n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1968 Saratovin lentokonetehtaalla, ensimmäinen säännöllinen lento tehtiin reitillä Moskova - Kostroma. Pääsypäivämäärä: 2.6.2022 . Arkistoitu 2.6.2022. (Venäjän kieli)
6. ↑ Venäjän federaation presidentin asetus, 29. maaliskuuta 2010 N 384 "Avoimen osakeyhtiön Kostroma Aviation Enterprisen liittovaltion omistamien osakkeiden siirtämisestä Kostroman alueen omistukseen" (linkki ei saavutettavissa) . Päivämäärä käyttöoikeus: 2. kesäkuuta 2022. Arkistoitu 3. joulukuuta 2011. (Venäjän kieli) 
7. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2014-2015. . Rosaviatsia . Haettu 16. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 17. heinäkuuta 2016. (määrätön)
8. ↑ Liikennemäärät Venäjän lentoasemien kautta tammi-joulukuussa 2016-2017. (linkki ei saatavilla) . Rosaviatsia. Haettu 22. heinäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 28. maaliskuuta 2018. (määrätön)