| Veneen moottori "Start-50" | |
|---|---|
| [[Kuva:|150px|]] | |
| Julkaisuvuodet | 1973-1979 _ _ |
| Myöntämismaa | Neuvostoliitto / Venäjä |
| Tehtaat | KMPO ( Kazan ) |
| Sarjoittaminen | pienimuotoinen |
| moottorin tyyppi | kaksitahtinen kaasutin |
| Moottorin teho | 50 hv |
| Tuntikohtainen polttoaineenkulutus | 20 litraa tunnissa |
| Kytkin | nokka, sisäänrakennettu vaihteistoon |
| Vähentäjä | kartiomainen, käännettävä |
| Ohjaus | kauko-ohjain; |
| Polttoainetankki | erillinen, 22l. |
| Potkurit | |
| Käynnistä järjestelmä | manuaalinen käynnistin, sähkökäynnistin; |
| Paino | 72 kg |
"Start" on Kazan Motor-Building Production Associationin ( Kazan ) valmistama perämoottorimerkki . Se on kokeellinen perämoottori, joka kehitettiin vuonna 1973 alan parhaiden saavutusten perusteella. Perämoottorin työtilavuus oli 700 cc, teho 50 hv. nopeudella 5500 rpm.
Vuonna 1973 Kazan Motor-Building Production Associationissa (KMPO) yhdessä työpajoista Sergei Petrovich Ostrovskin aloitteesta aloitettiin uuden tehokkaan perämoottorin kehittäminen ja suunnittelu tehdasharrastajien ponnisteluilla. Perusteeksi otettiin maailman parhaat saavutukset, erityisesti moottorivaihe on rakenteellisesti samanlainen kuin Yamaha ja Mercury, käänteinen vaihto tapahtui samalla tavalla kuin Neptune-23, Yamaha 40 ja jopa amerikkalaiset perämoottorit. Ellei potkurin navan kautta tullut pakokaasua. Pakokaasu potkurin navan kautta tehtiin vain LM-702-moottorin viimeisimmässä versiossa, jossa verrattuna ensimmäiseen LM-700-näytteeseen vain työtilavuus oli sama, ja uusimman muunnoksen vaihdelaatikkoa muutettiin, välityssuhde oli jo 12:29. Moottoripäässä yhdistyivät myös kaikki maailmantuotannon parhaat saavutukset, kolmikanavainen edestakaisen tyhjennys, mikä paransi moottorin taloudellista suorituskykyä kokonaisuudessaan. Rakenteellisesti se on kolmisylinterinen silmukalla puhallettu moottori, jonka iskutilavuus on 700 cc.
Erään version mukaan KMPO valmisti rajoitetun erän moottoreita vuosina 1973-1979, yhteensä 500 kappaletta, jotka menivät joillekin kalastusjärjestöille, kolhooseille ja vesimoottorikilpailijoille. Vuonna 1973 ilmestyi kokeellinen malli LM-700, jolla ajettiin Karnasissa. Pari vuotta myöhemmin LM-701:n väliversio ilmestyi, ja vuonna 1978 Liepajassa he esittelivät viimeistä lupaavaa perämoottorin muunnelmaa tunnuksella LM-702, josta tehdastiimi sai valtionpalkinnon, erityisesti - Tämä moottori sisälsi aikaansa edellä kaikki maailman parhaat kehityssuunnat tällä alueella. Sylinterin halkaisija oli 71,75 mm, männän isku oli 58 mm (kampiakselia käytettiin Hi-22:n suunnittelun mukaan). Vuoteen 1981 mennessä Start-50 oli valmis massatuotantoon. Sateisena päivänä 15. syyskuuta 1981 toisen kerran sitten vuoden 1978. bensiinin hinnan nousu ja samanaikainen kaikkien veneiden ja moottoreiden voluntaristinen hinnankorotus 1,5-kertaiseksi puhtaan ympäristön puolesta taistelevan iskulauseen alla. Lisäksi moottoriveneiden käyttökieltojen kohtuuttomien kieltojen aalto pyyhkäisi koko maassa. Se oli vakava isku, josta kotimainen teollisuus ei vieläkään pysty toipumaan. Tämän seurauksena kaikkien veneiden ja moottoreiden kysyntä laski jyrkästi, useiden perämoottori- ja venemallien valmistus lopetettiin ja suunnittelutyö tällä alueella keskeytettiin. Sen jälkeen Kazan ei enää valmistanut perämoottoreita.
| Neuvostoliitossa ja Venäjällä valmistetut perämoottorit | |
|---|---|
| Sarja | |
| kokeellinen |
|
| erityinen tarkoitus | |