Stary Oskol (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. maaliskuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
asema
Stary Oskol
Stary Oskol -etäisyys
Kaakkoisrautatie
51°18′47″ s. sh. 37°51′20″ itäistä pituutta e.
DCS DCS-6 Starooskolsky
Alue d. Belgorod
avauspäivämäärä 1897 [1]
Tyyppi matkustaja, rahti
Alustaen lukumäärä 3
Polkujen määrä 7 (Pohjoinen puisto)
Urakoitsija JSC "Moskova-Kursk-Donbass Railway"
Poistu kohteeseen Moskovan aukio, Pobedy-katu, Privokzalnaya-katu, Mebelnaja-katu, Svobody-katu
Siirrä A 1.5
Etäisyys Valuykiin 144 km Yandex.Schedules
Etäisyys Jeletsiin 187 km Yandex.Schedules
Etäisyys Moskovaan 613 km Yandex.Schedules
Tariffivyöhyke 0
Asemakoodi 438506
Koodi ASUZhT :ssä 438506
Koodi " Express 3 " :ssa 2014340 [2]
Naapuri noin. P. 606 km [d] ,Gubkin jaPost 615 km

Stary Oskol  - kaksiraiteisen sähköistetun Kastornaja -Novaja  - Valuiki ja osittain kaksiraiteisen Stary Oskol - Saraevkan (sähköistetty Stoilenskaya- asemalle) risteysasema , joka sijaitsee samannimisessä kaupungissa Belgorodin alueella , kuuluu Venäjän rautateiden kaakkoisrautatien Belgorodin alue . Asema toimii veturivarikko Stary Oskol (TChE-17) [3] , Stary Oskol radan etäisyys.

Lähiliikenne

Esikaupunkiviestintä tapahtuu seuraaviin suuntiin:

Pitkän matkan junat

Historia

Stary Oskol -asema avattiin vuonna 1897 osana Kaakkoisrautatien Jelets-Valuiki-linjaa .

1930-luvulla rakennettiin junarata Stary Oskol -asemalta Kurskin magneettisen anomalian kehitysalueelle [4] .

8. kesäkuuta 1943 Kurskin taistelun valmistelussa valtion puolustuskomitea hyväksyi päätöslauselman "Stary Oskol-Rzhava -linjan rakentamisesta", jonka pituus on 95 kilometriä kevyiden teknisten olosuhteiden mukaan. Osa reitistä oli olemassa oleva haaralinja KMA-alueelle, joka tarvitsi kunnostusta [4] . Uusi linja rakennettiin ja otettiin käyttöön 32 päivän kuluttua (rakennustyöt suoritettiin 15.6.-17.7.1943). Rautatielinja Stary Oskol - Saraevka  - Rzhava, jota kutsutaan " Rohkeuden tieksi ", nopeuttaa tavaroiden, laitteiden ja joukkojen toimittamista etulinjalle ja sillä oli merkittävä rooli Neuvostoliiton joukkojen voitossa Kurskin taistelussa [5] . Stary Oskol -rautatieaseman päällikkönä oli tuolloin Podoinikov Ivan Grigorjevitš (1905, Babrovy Dvory - 1975, Stary Oskol, Kaplinskyn hautausmaa), palkittiin Työn punaisen lipun ritariuksella.

Vuonna 1998 Kastornaja-Novaja - Stary Oskol -osuus sähköistettiin ( 25 kV vaihtovirtajärjestelmä ), vuotta myöhemmin sähköistystä jatkettiin Stoilenskajalle (linja Stary Oskol - Saraevka) ja Kotelin asemalle (Stary Oskol - Valuyki linja) [6] .

Stary Oskol - Valuiki -linjan täydellinen sähköistys aloitettiin keväällä 2003 [7] , ja avajaiset pidettiin 27. joulukuuta [8] [9] . Samana vuonna valmistui uuden rautatieasemarakennuksen rakentaminen [10] .

1. kesäkuuta 2005 pikajuna Stary Oskol - Moskova sai yrityksen aseman ja oman nimensä - " Prioskolie " [11] ,. Uuden merkkijunan lanseerauksen myötä aseman ensimmäinen laituri lisättiin pituudeltaan ja leveydeltään, lisäksi se päällystettiin katulaatoilla [12] .

Vuonna 2009 Stary Oskol -asema kunnostettiin [13] [14] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
  2. ↑ Kaakkoisrautatien asemakoodit . Arkistoitu alkuperäisestä 6. syyskuuta 2012.
  3. ↑ Bekirov I., asemapäällikkö. Stary Oskol (varasto) . oskol.ru. Haettu 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2012.
  4. ↑ 1 2 Stary Oskol-Rzhava: 32 päivässä! . South Eastern Railwayn sanomalehti "Eteenpäin" (10. heinäkuuta 2008). - Kuinka rohkeuden tie rakennettiin, mikä vaikutti Neuvostoliiton joukkojen voittoon tulikaarella .. Pääsypäivämäärä : 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu 20. huhtikuuta 2012.
  5. ↑ Rautatieliikenne: tietosanakirja / ch. toim. N. S. Konarev . - M .: Suuri venäläinen tietosanakirja , 1994. - 559 s. — ISBN 5-85270-115-7 .
  6. ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia . Höyryveturi IS. Haettu 20. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2012.
  7. ↑ Leonid Djatškov. Jännitystä tavoittelemassa . Gudok- sanomalehti (4. heinäkuuta 2003). Haettu: 14. maaliskuuta 2010.
  8. ↑ JSC "Russian Railways" presidentti Gennadi Fadeev avasi Belgorodin alueella sähköistetyn osuuden Stary Oskol - Valuiki, jonka pituus on 144 km. . Venäjän rautateiden lehdistöpalvelu (27. joulukuuta 2003). Haettu: 14. maaliskuuta 2010.
  9. ↑ Avattiin Stary Oskol-Valuikin sähköistetty osa, joka yhdistää Venäjän ja Ukrainan (Belgorodin alue). . IA REGNUM (29. joulukuuta 2003). Haettu 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2016.
  10. ↑ Tatyana Uss. Stary Oskol nuoreutuu . " Rossiyskaya Gazeta " - Chernozemye nro 3325 (21. lokakuuta 2003). Käyttöpäivä: 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2009.
  11. ↑ Juna nro 57 "Prioskolye" Stary Oskolista Moskovaan . Kaakkoisrautatie. Haettu 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2012.
  12. ↑ Belgorodin alueella oli vielä yksi merkkijuna . IA "Bel.Ru" (2. kesäkuuta 2005). Haettu 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2014.
  13. ↑ Vuoden 2009 loppuun mennessä on tarkoitus saada päätökseen rautatieasemakadun saneeraustyöt. Vanha Oskol. . Kaakkoisrautatien PR-palvelu - Venäjän rautateiden haara (25. elokuuta 2009). Haettu: 14. maaliskuuta 2010.
  14. ↑ Stary Oskolin aseman jälleenrakentamiseen osoitettiin 19 miljoonaa ruplaa . IA "Bel.Ru" (25. elokuuta 2009). Käyttöpäivä: 14. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit