Boris Sergeevich Stechkin | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 24. heinäkuuta ( 5. elokuuta ) , 1891 | |||||||||
Syntymäpaikka | kylä Trufanovo, Aleksinsky Uyezd , Tulan kuvernööri , Venäjän valtakunta | |||||||||
Kuolinpäivämäärä | 2. huhtikuuta 1969 [1] (77-vuotias) | |||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||||
Maa | ||||||||||
Työpaikka | TsAGI | |||||||||
Alma mater | MVTU | |||||||||
Akateeminen titteli | Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko | |||||||||
tieteellinen neuvonantaja | N. E. Žukovski | |||||||||
Tunnetaan | suihkumoottoreiden ja turbiinien lämpölaskennan teorian luoja | |||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Boris Sergeevich Stechkin ( 24. heinäkuuta [ 5. elokuuta ] 1891 , Trufanovon kylä, Tulan maakunta , Venäjän valtakunta - 2. huhtikuuta 1969 , Moskova ) - Venäjän ja Neuvostoliiton tiedemies ja suunnittelija lämpö- ja lentokoneiden moottoreiden alalla, Neuvostoliiton Akatemian akateemikko Tieteet vuodesta 1953 (jäsenkirjeenvaihtaja vuodesta 1946). Sosialistisen työn sankari (1961), Leninin (1957) ja Stalinin (1946) palkinnon voittaja.
Hän syntyi 24. heinäkuuta ( 5. elokuuta ) 1891 Trufanovon kylässä Aleksinskyn piirissä Tulan maakunnassa (nykyinen Tulan kaupunkialue ) Stechkinin aatelisperheeseen .
Hän sai keskiasteen koulutuksensa Oryol Cadet Corpsissa , josta hän valmistui vuonna 1908. Valmistuttuaan hän tuli keisarillisen Moskovan teknillisen koulun mekaaniseen osastolle . Tuolloin professori N. E. Zhukovsky (hänen isänsä serkku) opetti siellä, ja Stechkinista tuli hänen ilmailupiirinsä jäsen. Opintojensa aikana Stechkin työskenteli myös insinöörinä ja suunnittelijana; yhdessä V. P. Vetchinkinin kanssa hän laski P. N. Nesteroville kuuluisan " kuolleen silmukan ".
Jatkaakseen työskentelyä Žukovskin kanssa hän haki jatko-opintoihinsa koulussa ja opiskeli siellä vuoteen 1918 asti.
Vuodesta 1915 vuoteen 1917 Stechkin työskenteli yhdessä A. A. Mikulinin kanssa N. N. Lebedenkon sotilaallisten keksintöjen laboratoriossa . Siellä he loivat tähtäimen pommittamiseen legendaarisesta " Ilja Murometsista ". Lisäksi työskennellessään Tsar Tank -projektissa he loivat ensimmäisen moottorinsa AMBS-1 (lyhenne sanoista Alexander Mikulin ja Boris Stechkin). Moottorilla oli siihen aikaan erinomaiset ominaisuudet ja suunnitteluratkaisut (esimerkiksi polttoaineen ruiskutus sylintereihin), mutta se oli valmistettu huonolaatuisista materiaaleista ja toimi vain muutaman minuutin, minkä jälkeen sen kiertokanget taipuivat. Vuoden 1917 tapahtumat Venäjällä ja rahoituksen päättyminen pysäyttivät tämän moottorin kehityksen, mutta kokemus oli hyödyllinen sekä Stechkinille että Mikulinille, josta tuli myöhemmin Neuvostoliiton johtava mäntälentokoneiden moottoreiden suunnittelija.
Hän valmistui yliopistosta vuonna 1918. Žukovskin ehdotuksesta hän jäi työskentelemään laitoksella valmistautuakseen professorin arvoon. Vuonna 1921 B. S. Stechkin valittiin professoriksi.
1920-luvulla Stechkinistä tuli yksi maan arvovaltaisimmista lentokoneiden moottoreiden rakentamisen asiantuntijoista, mikä antoi merkittävän panoksen mäntäpolttomoottoreiden teoriaan. Vuonna 1929 "Technology of the Air Fleet" -lehdessä hän julkaisi artikkelin " Teoria ilmasuihkumoottorista ", jossa hän muotoili ensin periaatteet, joista tuli perustavanlaatuisia tällä tekniikan alalla.
B. S. Stechkin on kirjoittanut monia teoreettisia töitä ja käytännöllisiä menetelmiä lämpö- ja kaasudynaamisille lämpömoottoreille ja teräkoneille. Samalla hän osoitti olevansa merkittävä käytännön suunnittelija. Vuodesta 1931 vuoteen 1933 hänen johtamassaan suunnittelutoimistossa suunniteltiin, rakennettiin ja rakennettiin nopeita lentokoneiden dieselmoottoreita YAGG, PGE ja KOJU, ja ne läpäisivät penkkitestit, työ valmistui tuhannen hevosvoiman FED-8:n parissa. Vaikka nämä moottorit eivät menneet sarjatuotantoon, niissä suunnitteluvaiheessa esitetyt edistykselliset ideat muodostivat perustan kahden alkuperäisen lentodieselmoottorin luomiselle Stechkinin johdolla ja hänen osallistumisellaan vuosina 1933-1937.
Työskentely useissa tieteellisissä ja suunnitteluorganisaatioissa B. S. Stechkin työskenteli tiiviisti Venäjän tieteen ja teknologian merkittävien henkilöiden kanssa, mukaan lukien: N. E. Zhukovsky , F. A. Tsander , S. P. Korolev , A. N. Tupolev , A. A. Mikulin ja muut.
Hän osallistui aktiivisesti useiden johtavien ilmailu- ja rakettitieteen tutkimuskeskusten luomiseen, mukaan lukien: TsAGI (potkuriosaston johtaja), Zhukovsky All-Russian Aviation Institute , Neuvostoliiton Akatemian moottoriinstituutti Sciences (1951), jonka ensimmäinen johtaja hän oli. Alkuvuodesta 1930 hänestä tuli lentokoneen moottorirakennuksen tieteellisen tutkimuslaitoksen (myöhemmin TsIAM ) tieteen apulaisjohtaja. Vuosina 1929-1930 hän matkusti osana Neuvostoliiton insinöörien delegaatiota Yhdysvaltoihin ostaakseen koneita teollisuudelle.
Vuosina 1933-1935 hän työskenteli tutkimusosaston päällikkönä, vuodesta 1935 - TsIAM:n apulaisjohtajana. Merkittävä osa B. S. Stechkinin tieteellisestä toiminnasta oli opettamista. Hän oli professori Moskovan korkeakoulussa (1921-1927), MAI :ssa (1933-1937), N. E. Žukovskin mukaan nimetyssä VVIA :ssa (1921-1954), MADIssa (1954-1969).
Alexander Beckin romaanissa "Talent (Berezhkov's Life)", joka on omistettu lentokoneiden moottorisuunnittelijan A. A. Mikulinin elämäkerralle, tiedemies on kasvatettu nimellä Sergei Ganshin.
Kaikista maalle tehdyistä palveluksista huolimatta Stechkin joutui kahdesti stalinististen sortotoimien kohteeksi . Hänet pidätettiin ensimmäisen kerran 20. lokakuuta 1930 Teollisuuspuolueen tapauksessa, ja tuomittiin 3 vuodeksi vankeuteen, mutta akateemikko S. A. Chaplyginin väliintulon ansiosta hänet vapautettiin ennenaikaisesti vuoden 1931 lopulla rikoksen yhteydessä. tapauksen tarkastelu. Toisen kerran hänet pidätettiin joulukuussa 1937. Vuoteen 1943 asti B. S. Stechkin oli vangittuna ja työskenteli NKVD :n TsKB-29 :n ("Tupolev Sharaga") ja NKAP:n KB-1 OKB-16 :n suljetussa suunnittelutoimistossa (vuodesta 1942). [2] Tämä esti hänen poikaansa S. B. Stechkinia pääsemästä Moskovan yliopistoon , josta tuli myöhemmin tämän yliopiston professori.
Tätä Stechkinin elämänvaihetta käsitellään A. I. Solženitsynin romaanissa " Ensimmäisessä ympyrässä " [3] sekä L. L. Kerberin muistelmakirjassa "Tupolev Sharaga" [4] . Pidätykset mainittiin Neuvostoliiton aikaisessa Stechkinin elämäkerrassa: Felix Chuev . "Stechkin". M., 1979. S. 111-112, 132.
Vuonna 1943 B. S. Stechkin vapautettiin A. A. Mikulinin pyynnöstä Stalinille lentokoneiden prototyyppien tehtaan perustamisen yhteydessä, jonka tieteellisen johtajan rooliin Mikulin ehdotti Stechkinin ehdokkuutta. Vuodesta 1943 lähtien Stechkin oli Mikulinin tieteen sijainen.
Samaan aikaan hän oli vuodesta 1951 lähtien Neuvostoliiton tiedeakatemian kaasuturbiinien toimikunnan puheenjohtaja, vuodesta 1953 hän johti mäntämoottorien autolaboratoriota, jonka perusteella Neuvostoliiton tiedeakatemian moottoriinstituutti oli loi myöhemmin ja hänestä tuli sen johtaja. Vuonna 1958 hän teki virallisen vierailun Kiinan kansantasavallassa , jossa hän tapasi Mao Zedongin .
Vuonna 1962 moottoriinstituutti lakkautettiin, ja vuonna 1963 Stechkin siirtyi Neuvostoliiton tiedeakatemian mekaniikkainstituuttiin, sitten autoinstituuttiin. Myöhemmin hän työskenteli S.P. Koroleville , osaston tieteelliselle johtajalle OKB-1 :ssä [5] .
Kirjeenvaihtajajäsen (1946), Neuvostoliiton tiedeakatemian akateemikko (1953), tykistötieteiden akatemian täysjäsen (1947).
Hän kuoli 2. huhtikuuta 1969 78-vuotiaana. Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle (paikka nro 3).
* N.E. Zhukovsky oli serkku-veljenpoika (Žukovskin äiti oli Stechkinin perheestä).
Temaattiset sivustot | ||||
---|---|---|---|---|
Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
Sukututkimus ja nekropolis | ||||
|