Stroganov-silta (Pietari)
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 7. kesäkuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .| Stroganovin silta | |
|---|---|
| 59°59′03″ s. sh. 30°18′36 tuumaa e. | |
| Sovellusalue | jalankulkija |
| Ristit | Musta joki |
| Sijainti | Primorskyn alueella |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräs |
| kokonaispituus | 31,4 m |
| Sillan leveys | 3,2 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri A. I. Rubashev |
| Rakentamisen aloitus | 1976 |
| Avaaminen | 1977 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Stroganov-silta on jalankulku metallipalkkisilta Black Riverin yli Primorskyn alueella Pietarissa .
Sijainti
Se sijaitsee Grafova-kadun linjalla . Ylävirtaan on Chernorechensky silta , alla - Golovinsky silta . Lähin metroasema on Black River .
Otsikko
Vuoden 2010 alussa aiemmin nimeämätön silta sai nimen Stroganovskiy [1] . Tämä nimi liittyy Stroganovien kartanoon , joka sijaitsi sillan eteläpuolella 1700-1800-luvuilla.
Vuosina 1836-1952 Bolšaja Nevkan yli kulkevaa siltaa kutsuttiin Stroganoviksi , joka nyt kantaa nimeä Ushakovsky .
Historia
Silta rakennettiin vuosina 1976-1977 Lengiproinzhproekt - instituutin insinöörin A. I. Rubashevin projektin mukaan . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-3 pääinsinööri L. B. Gavrilovin ja työnjohtajien V. N. Stepanovin ja M. D. Bliadzen johdolla [3] .
Rakentaminen
Silta on yksijänteinen metallipalkkisilta, jossa on esijännitetyt palkit. Päällirakenne koostuu kahdesta metallipalkista, joiden alajänteen ääriviivat ovat kaarevia ja jotka on yhdistetty toisiinsa metallilevyllä. Palkit on kiinnitetty elastisesti tukipintoihin, mikä mahdollisti palkin voimien säätämisen ja taivutusmomentin pienentämisen jänteen keskellä omasta painostaan [4] . Sillan tukipinnat ovat teräsbetonipaaluja, jotka on vuorattu graniitilla. Silta on 31,4 m pitkä ja 3,2 m leveä [2] [5] .
Silta on jalankulku. Sillan kulkutien päällyste on eposlan-betoni. Kaide on yksinkertaisen kuvion hitsattua metallia, joka on täydennetty graniittijalustoilla. Sillan tukipisteisiin on asennettu neljä metallista lattiavalaisinta [3] .
Muistiinpanot
- ↑ Nimettömät sillat Okkervilin ja Black Riverin yli saivat nimet . Kanoner (17. helmikuuta 2010). Arkistoitu 24. toukokuuta 2021.
- ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 317.
- ↑ 1 2 Bogdanov, 2016 , s. 215.
- ↑ Bogdanov, 2016 , s. 172, 215.
- ↑ Mostotrest .
Kirjallisuus
- Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
Linkit
- Stroganov silta . Pietari GBU "Mostotrest".
| Sillat Black Riverin yli | |
|---|---|
