Chernorechensky silta

Chernorechensky silta  on teräsbetonirunkoinen silta Black Riverin yli Pietarin Primorskin alueella .

Sijainti

Se sijaitsee Torzhkovskaya - kadun , Savushkina - kadun ja Akateemikko Krylov - kadun linjalla . Sillan lähellä sijaitsee N. G. Kuznetsovin mukaan nimetty laivastoakatemia .

Ylävirtaan on Lanskoyn silta , alapuolella Stroganov-silta .

Lähin metroasema on Black River .

Otsikko

Aluksi siltaa kutsuttiin Komendantskyksi läheisen komentajan kentän vuoksi. Vuosina 1836-1846 [1] käytettiin nimeä Nikolsky Nikolsky-kylän nimen mukaan, joka sijaitsee Mustanjoen vasemmalla rannalla modernin Torzhkovskaya-kadun ja Vazasky-kaistan välissä [2] . Nykyinen nimi on ollut tiedossa vuodesta 1849 lähtien. Joissakin suunnitelmissa silta oli nimetty 1. Chernorechenskyksi tai Maly Chernorechenskyksi ( yläjuoksulla sijaitsevaa siltaa kutsuttiin 2. Tšernorechenskiksi ).

Historia

Vuonna 1828 rakennettiin puusilta, jonka jänneväli koostui puisista palkeista [3] [2] . Vuonna 1877 Chernorechensky-sillan viereen rakennettiin silta valurautaisille ruuvipaaluille hevosvetoisen linjan laskemiseksi, jännerakenne oli puinen. Silta oli tarkoitettu hevosvetoiseen liikenteeseen, jalankulku kiellettiin [4] . Vuonna 1893 rappeutunut maantiesilta purettiin ja rakennettiin uudelleen [5] [6] . Silta oli puinen tukijalka, sillan pituus oli 40,5 m, leveys - 8,5 m [7] .

Vuonna 1932 siltaa vahvistettiin raitiovaunuraitojen rakentamisen yhteydessä. Puiset päällirakenteet korvattiin metallisilla I-palkeilla. Tuet, ajorata, jalkakäytävät ja kaiteet säilyivät puisina. Silta oli 17,3 metriä pitkä ja 23,5 metriä leveä [2] .

Nykyinen teräsbetonisilta on rakennettu vuosina 1967-1969 insinööri A. D. Gutsaitin ja arkkitehti L. A. Noskovin suunnitelmien mukaan .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonirunko, staattisen kaavion mukaan - kolmisaranainen runko. Poikkileikkaukseltaan se koostuu teräsbetonisista I-palkeista, joiden korkeus vaihtelee. Yläosassa palkit on yhdistetty ajoradan teräsbetonilaatalla. Keskijännevälissä palkit liitetään yhteen epätäydellisen saranan avulla. Rungon "jalat" on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista ja vuorattu julkisivussa saranoidulla graniittiverhouksella. Teräsbetonituet, puupaalujalustuksella. Sillan pituus on 29,6 m, leveys - 38 m (mukaan lukien ajoradan leveys 30,0 m ja kaksi jalkakäytävää 5,0 m) [2] .

Silta on tarkoitettu ajoneuvojen, raitiovaunujen ja jalankulkijoiden liikkumiseen. Sillan ajorata sisältää 6 liikennekaistaa ja 2 raitiovaunurataa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu ajotieltä korkealla teräsbetonikaiteella. Sillalle on asennettu valurautainen kaide, joka päättyy graniittijalustoihin.

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräisiä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 131. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ 1 2 3 4 Mostotrest .
3. ↑ RGIA. F. 1487. Op. 4. D. 277
4. ↑ Pietarin kaupunginhallituksen raportti vuodelta 1877 . - Pietari. , 1879. - S. 217.
5. ↑ Pietarin pormestarin alistuvin raportti vuodelta 1893 . - Pietari. , 1894. - S. 39.
6. ↑ Kaupunginvaltuuston ja muiden kaupungin laitosten raportit // Pietarin kaupungin julkishallinto 1893 . - Pietari. , 1894. - S. 369.
7. ↑ Pietarin kaupungin kiinteistöluettelo . - Pietari. , 1903. - S. 228-229.

Linkit

• Chernorechensky silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)