TS-62

TS-62 on Neuvostoliiton kuljetuskone , joka on luotu muunnetun amerikkalaisen Douglas C-47 :n pohjalta , joka puolestaan ​​on muunnos lentokoneen sotilaskuljetusversiosta, joka perustuu matkustaja -DC-3 :een . Nimi tarkoittaa "kuljetuslentokoneita", otsikossa oleva numero 62 tarkoittaa, että lentokone on suunniteltu uudelleen Neuvostoliiton ASh-62IR- moottoria varten [1] . Yhteensä 287 lentokonetta muutettiin.

Hyödyntäminen

TS-62 lensi matkustajakoneena osana Aeroflot -lentoyhtiötä 40-luvun lopulla koko 1950-luvun ensimmäisen puoliskon [2] , käytettiin myös kuljetuskoneina , erityisesti osa TS-62-lentokoneita. oli osa 36. kuljetusyksikköä, joka toimi Norilskissa 4. elokuuta 1950 lähtien ja organisoitiin uudelleen vuonna 1952 128 OJSC:ksi. Yhden auton tiedossa oleva numero: 1098[ tosiasian merkitys? ] .

Tadžikistanin siviili-ilmalaivaston osasto käytti samanlaisia ​​TS-82-lentokoneita, jotka oli muutettu ASh-82FN-moottoreiksi . Ne erottuivat suuremmasta tehosta ja paremmista korkeustiedoista. TS-82 risteilylennolla ohitti melko helposti kotimaisen Il-12:n . Erityisesti tällaiset koneet palvelivat linjaa Khorogin lentokentälle [3] . TS-62, yhdessä alkuperäisen C-47:n kanssa, arvostettiin suuresti napa-ilmailussa. Siellä nämä koneet varustettiin yleensä ylimääräisillä suurikapasiteettisilla kaasusäiliöillä [2] .

ASh-62IR-moottorin tekniset ominaisuudet [4]

Lennon suorituskyky

TS-62 on muunnos amerikkalaisesta S-47:stä sillä erolla, että maahantuodun moottorin sijaan se varustettiin kotimaisella ASh-62IR:llä, jonka tuotanto ja toimitus oli paljon helpompaa kuin maahantuotujen varaosien hankkiminen. Lentokoneen peruslento-ominaisuudet eivät saaneet merkittäviä muutoksia.

• Huippunopeus : 369 km/ h
• Risteilynopeus : 260 km/h
• Normaali toimintasäde : 2600 km
• Suurin lentomatka: 6100 km
• Käytännön katto : 7300 m

Tapahtumat ja katastrofit

• 23. joulukuuta 1948 TS-62-lentokone törmäsi taivaalla Il-12- lentokoneen kanssa lähellä Vnukovon lentoasemaa . Katastrofin seurauksena 12 ihmistä kuoli. Tässä törmäyksessä kaatuneen TS-62:n peränumero on USSR-L861. Samaan aikaan TC-62:ssa oli neljä miehistön jäsentä, ohjaamomiehistöön kuului myös neljä muuta henkilöä, jotka lensivät vuorosta lepoon [5] .
• 30. joulukuuta 1948 TS-62-lentokone, jonka peränumero oli USSR-L1017, syöksyi maahan Minskin lähellä ja lensi Minskistä Moskovaan lautallakseen koneen. Kolme henkilöä miehistöstä kuoli, yksi selvisi hengissä, kyydissä ei ollut matkustajia [6] .
• 2. joulukuuta 1949 TS-62 syöksyi maahan Nadezhdan lentokentällä ( Norilsk ), jonka peränumero oli USSR-X395. 2 miehistön jäsentä kuoli [7] .
• Tammikuun 15. päivänä 1950 TS-62 syöksyi maahan lähellä Taškentin lentoasemaa peränumerolla USSR-L969. Lentokoneen ikkunoiden jäätymisen vuoksi miehistö päätti laskeutua. Laskeutumisen aikana, joka suoritettiin äärimmäisen rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa ohjaamosta ja merkitsemättömällä suuntauskaistalla, aluksen komentaja poisti koneen suunnittelutilasta aikaisin, minkä seurauksena laskeutuminen tapahtui 400 m ennen laskeutumista " T" ja kaatui [8] .
• 17. huhtikuuta 1950 TS-62 syöksyi maahan Vitimin lähellä , peränumero USSR-L862, lentämällä Irkutsk-Kirensk- Oljokminsk - Jakutsk . Lennon aikana vasen moottori syttyi tuleen, minkä jälkeen moottori putosi 2000 metrin korkeudessa. Lentokone jatkoi sukellusta, joka jatkui 300-400 metrin korkeuteen, minkä jälkeen ohjaajat pienensivät vähitellen sukelluskulmaa. Ennen maata kone oli lähes vaakasuorassa lennossa. Koneessa oli 20 ihmistä: 4 miehistön jäsentä ja 16 matkustajaa, 10 ihmistä kuoli [9] .
• 9.11.1950 TS-62 syöksyi maahan Turukhanskin lähellä peränumerolla USSR-L1098, lentäen Krasnojarsk-Turukhansk- Dudinka . Lennon aikana tapahtui jäätä. Laskeutuessaan kone aloitti U-käännöksen menettäen näkyvistä maan ja lentokentän. Radiokorkeusmittari ei ollut päällä. Lentokone menetti samalla nopeutta, putosi oikealle siivelle, osui oikean siipikonsoliin maahan ja sitten laskutelineen maahan. Kaikkiaan koneessa oli 12 henkilöä: 4 miehistön jäsentä ja 8 matkustajaa. 2 ihmistä kuoli [10] .
• 24. marraskuuta 1951 TS-62 syöksyi maahan lähellä Kiovan lentokenttää , jonka peränumero oli USSR-L961. Toisen lähestymisen vaikeiden sääolosuhteiden vuoksi miehistö ei alkanut laskeutua instrumenttien päälle, vaan yritti tutkia maata. Tämän seurauksena 25-30 metrin korkeudessa ollut lentokone menetti nopeutta, putosi vasemmalle siivelle ja putosi maahan 700 metrin päässä kiitotieltä [11] .
• 5. lokakuuta 1952 TS-62 törmäsi Il-12:een Gatšinan yllä lähellä Leningradia. Katastrofin seurauksena 31 ihmistä kuoli. Tähän onnettomuuteen osallistuneen TS-62-lentokoneen peränumero oli SSSR-L1055 [12] .
• 1. helmikuuta 1953 TS-62 syöksyi maahan Revdan lähellä , peränumerolla USSR-L1062. Miehistö, joka sekoitti Revdan Sverdlovskiin , aloitti laskeutumislähestymisen ja kaatui korkealle maalle. Koneessa oli 4 miehistön jäsentä. Kukaan ei loukkaantunut vakavasti [13] .
• 13. elokuuta 1953 TS-62, jonka peränumero oli USSR-L1034, törmäsi seisomaan Li-2 :een Bykovon lentokentällä , jonka peränumero oli USSR-L4393. Lentokone laskeutui kiitotielle. Sumun vuoksi miehistö näki laskeutumisen jälkeen koneet seisomassa edessään. Aluksen komentaja jarrutti äkillisesti vasenta pyörää välttäen siten etutörmäyksen, mutta hänen koneensa oikea taso nappasi Li-2-koneen [14] .

Muistiinpanot

1. ↑ TS-62 JA TS-82 . "Aviacollection" (10. maaliskuuta 2011). Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
2. ↑ 1 2 Valeri Kuznetsov. Keskikokoinen sotilaskuljetuskone C-47 "Skytrain". . Aviaru.rf (15. helmikuuta 2018). Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2019. (määrätön)
3. ↑ C-47 "Skytrain" . Toisen maailmansodan lentoliikenne . Haettu 27. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2020. (määrätön)
4. ↑ ASh-62 (M-62) . "Moderni ilmailu Venäjällä" . Haettu 8. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. toukokuuta 2010. (määrätön)
5. ↑ Uzbekistanin siviililentolaivaston osaston Il-12 ja siviililentolaivaston TS-62 MUTA törmäsivät Vnukovon lentokentän lähellä . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)
6. ↑ Moskovan siviililentolaivaston osaston TS-62:n törmäys lähellä Minskin lentokenttää . AirDisaster.ru . Haettu 25. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2013. (Venäjän kieli)
7. ↑ Neuvostoliiton sisäministeriön TS-62 GULGMP:n onnettomuus Nadezhdan lentokentällä . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
8. ↑ Turkmenistanin siviililentolaivaston TS-62-onnettomuus Taškentissa . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
9. ↑ Siviililentokoneen Itä-Siperian osaston TS-62-onnettomuus lähellä Vitimiä . AirDisaster.ru . Haettu 25. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2018. (Venäjän kieli)
10. ↑ Siviililentolaivaston Krasnojarskin osaston TS-62:n törmäys Turukhanskin lähellä . AirDisaster.ru . Haettu 25. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
11. ↑ Ukrainan siviililentokoneen osasto TS-62-onnettomuus Zhulianyn lentokentän alueella . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2019. (Venäjän kieli)
12. ↑ Il-12:n ja TS-62:n törmäys Shosseinayan lentokentän lähellä . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)
13. ↑ TS-62 MUTA GVF onnettomuus Revdan alueella . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2019. (Venäjän kieli)
14. ↑ Törmäys TS-62:n ja Li-2 MUTA GVF:n välillä Bykovon lentokentällä . AirDisaster.ru . Haettu 20. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. kesäkuuta 2017. (Venäjän kieli)