Kampa (veturivarikko)

Grebenkan veturivarikko on Etelärautatien veturipalvelun  rakenteellinen osa-alue . Varikko sijaitsee Grebenkan kaupungissa, Poltavan alueella Ukrainassa .

Ennen lokakuun vallankumousta Grebenkan asemalla oli vaihtopiste, mutta siellä oli myös oma höyryveturilaivasto. Höyryveturit palvelivat Yagotin-Romodan-osuutta, 120 km pitkä. Vuonna 1938 Lubnyn varikko suljettiin ja osa työväenkollektiivista alkoi työskennellä Grebyonkassa.

15. toukokuuta 1939 rautateiden kansankomissaariaatti antoi määräyksen perustaa Eteläisen rautatien Grebenkan veturivarasto. Tuolloin varaston vetovarret olivat: Darnitsa - Comb, Comb - Romodan. Höyryveturit CO17 määrätyssä puistossa . Korjaamot suorittivat höyryvetureiden pesu- ja keskikorjauksia.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa yritys ja veturilaivasto evakuoitiin . 19. syyskuuta 1943 kaupunki ja asema vapautettiin miehityksestä. Varikkorakennus tuhoutui kokonaan taistelujen aikana ja vaati kunnostusta. Työhön saapui neljä NKPS:n veturikolonnia ja yksi korjausjuna. Vuonna 1947 varaston kunnostus valmistui.

Vuodesta 1950 vuoteen 1976 varastoa johti Boris Nikolaevich Leonovich . Vuonna 1950 varikko aloitti FD:n höyryvetureiden käytön .

Vuodesta 1959 lähtien varikko aloitti valmistelutyöt siirtymiseksi dieselvetoon. Vuoteen 1964 mennessä toimipisteen jälleenrakennus valmistui, mutta dieselveturien liikennöinti avattiin jo vuonna 1961. Varikko sai dieselveturit TE3 , TE10 , 2TE10L . Tällä hetkellä varikko korjaa dieselvetureita kaikenlaisilla korjauksilla TR-2:een asti.

Vuodesta 1964 lähtien varikolla on otettu käyttöön suurikokoinen menetelmä dieselvetureiden TE3 ja TE10 korjaukseen. Toukokuussa 1964 koko unionin dieselinsinöörien konferenssi pidettiin varikolla.

Rautatieministeriön 15. helmikuuta 1965 antamalla määräyksellä nro 6 / C Grebenkan varikko tunnustettiin Neuvostoliiton rautatieverkon työn tieteellisen organisoinnin pääyritykseksi. Sosialistisen työn sankarin arvonimi myönnettiin lukkoseppä S. M. Primakille , ja B. F. Starodubtsev, L. N. Minin, S. M. Primak ja V. S. Korzh saivat Neuvostoliiton valtionpalkinnon.

Myöhemmin varikolla käytettiin myös dieselvetureita TEP10 , dieseljunia DR1 , DR1P ja DR1A. Vaihtotöissä varikko käyttää ChME3- dieselvetureita .

1980-luvulla 2TE116- sarjan dieselveturit tulivat varikkoon .

Vuonna 1994 varikko sai Yagotin-Grebenka-osuuden sähköistyksen yhteydessä VL80k ja VL80t sähköveturit.

Vuonna 1999 toimipisteen vetoradat kunnostettiin. Varastosta tulee Ukrainan rautateiden tukikohta dieselmoottoreiden 5D49 korjaamiseksi.

Vuosina 2002-2003 varikolla otettiin käyttöön sähköjunat ER9M 506 ja 507.