| Taganrog | |
|---|---|
| Taganrog | |
|
Laivan puolimalli TsVMM- kokoelmasta |
|
| Palvelu | |
| Venäjän valtakunta | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | vasta keksitty laiva |
| Organisaatio | Azovin laivasto |
| Valmistaja | Novokhopjorskin telakka |
| laivan päällikkö | I. I. Afanasjev |
| Rakentaminen aloitettu | syyskuuta 1769 |
| Laukaistiin veteen | 19. maaliskuuta ( 30 ) , 1770 |
| Erotettu laivastosta | 1782 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus kohtisuorien välillä | 31,4-31,5 m |
| Keskilaivan leveys | 8,5-8,6 m |
| Luonnos | 2,6 m |
| liikkuja | purjehtia |
| Miehistö | 128 |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | 16/20 |
"Taganrog" on äskettäin keksitty Azovin laivaston purjelaiva , joka osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1768-1774, mukaan lukien Balaklavan meritaistelu . Palvelunsa aikana hän haaksirikkoutui kahdesti jäässä Azovinmerellä , joista ensimmäisen jälkeen hänet nostettiin meren pohjasta ja palautettiin.
Äskettäin keksittyjen Azov-tyyppisten alusten sarjan edustaja. Hankkeen osana rakennettiin yhteensä seitsemän kaksimastoista ns. vasta keksittyä toisen tyyppistä laivaa [comm. 1] . Aluksen uppouma oli 173 evää, pituus - 31,4-31,5 metriä [ comm. 2] , leveys - 8,5-8,6 metriä [comm. 3] , ja syväys on 2,6 metriä [comm. 4] . Aluksen alkuperäinen aseistus koostui kuudestatoista aseesta, jotka eri lähteistä saatujen tietojen mukaan sisälsivät neljätoista 12 tai 14 punnan tykkiä ja kaksi 1 punnan haubitsaa , mutta myöhemmillä puutangoilla aluksen aseistus nostettiin 20 aseeseen. , mukaan lukien kaksi 1 punnan haupitsia, neljä 3 punnan haukkaverkkoa , neljä 12 punnan ja kymmenen 6 punnan tykkiä. Aluksen miehistö voi olla 128 henkilöä. Pienentyneen syväyksen vuoksi, jonka tarkoituksena oli varmistaa mahdollisuus ylittää Donin matala palkki ja ylittää Azovinmerelle , kuten kaikilla äskettäin keksityillä aluksilla, sillä oli keskinkertainen merikelpoisuus ja vakaus [1] [2] [ 3] .
Alus nimettiin sen kunniaksi, että venäläiset joukot valtasivat Taganrogin uudelleen 19. maaliskuuta ( 30 ), 1769 [4] .
18. marraskuuta ( 29 ) 1768 Venäjän keisarikunnan hallitus päätti käyttää vanhoja "Petterin" telakoita sellaisten laivojen rakentamiseen, jotka pystyvät taistelemaan Azovinmerellä, Don-joella ja sen sivujoilla. Laivoja kutsuttiin "äskettäin keksityiksi", koska suunnittelu tai mitat eivät vastanneet sitä ennen rakennettuja taistelulaivoja . Donin matalan baarin ylittämisen varmistamiseksi päätettiin rakentaa alukset, joilla oli pieni mahdollinen syväys, mutta tällä ei ollut parasta vaikutusta näiden alusten merikelpoisuuteen. Huolimatta lukuisista puutteista äskettäin keksittyjen alusten suunnittelussa, ne pysyivät laivastossa noin 15 vuotta [5] .
Laiva "Taganrog" laskettiin Novokhopjorskin telakalla syyskuussa 1769 ja laskettuaan vesille 19. maaliskuuta ( 30 ), 1770 , siitä tuli osa Venäjän Azovin laivastoa. Rakentamisen suoritti laivanrakentaja, jolla oli laivanpäällikkö I. I. Afanasjev [komm. 5] [6] [4] [7] [8] .
Kesällä 1770 hän siirtyi telakalta Taganrogiin , jonne hän saapui 21. elokuuta ( 1. syyskuuta ) [4] .
Hän osallistui Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1768-1774. Vuoden 1771 kampanjassa touko- ja kesäkuussa hän kuului vara-amiraali A. N. Senyavinin laivueeseen , joka lähti Taganrogista 17. toukokuuta (28) ja lähti risteilymatkalle Azovinmerelle . 21. kesäkuuta ( 2. heinäkuuta ) laivue lähestyi Kertšinsalmesta löydettyä vihollisen laivastoa , mutta turkkilaiset alukset välttelivät taistelua ja lähtivät. Seuraavana vuonna 1772 hän risteily toukokuusta lokakuuhun osana kapteeni 1. luokan Ya.F. Sukhotinin joukkoa Mustallamerellä ja Kertšin salmella [4] .
Vuoden 1773 kampanjassa hän kuului kapteeni 2. arvon Jan Kinsbergenin joukkoon , joka risteily toukokuusta kesäkuuhun Krimin etelärannikolla. Osana samaa osastoa 23. kesäkuuta ( 4. heinäkuuta ) hän osallistui Balaklavan meritaisteluun . Taistelun ensimmäisen tunnin aikana hän taisteli yksin neljän laivan turkkilaista joukkoa vastaan, mukaan lukien kolme 52-tykistä fregattia . Tuntia myöhemmin Coron - alus liittyi Taganrogiin [comm. 6] , jonka kanssa he onnistuivat kuuden tunnin taistelun jälkeen saattamaan turkkilaiset alukset lentoon. Heikon myötätuulen vuoksi perääntyvien vihollisalusten takaa-ajo ei kuitenkaan onnistunut ja ne onnistuivat pakenemaan. Aluksella käydyn taistelun seurauksena kolme miehistön jäsentä kuoli, 28 loukkaantui ja yksi ase myös rikkoutui. 25. kesäkuuta ( 6. heinäkuuta ) alus saapui Balaklavan lahdelle ja saapui elokuussa Taganrogiin, missä se korjattiin [9] .
Vuonna 1774 sitä käytettiin venäläisten joukkojen kuljettamiseen Balaklavasta Gezleviin ja seuraavana vuonna, 1775, vangittujen turkkilaisten kuljettamiseen Sinopiin . Kampanjoissa 1777 ja 1778 hän osallistui risteilyihin Krimin etelärannikolla osana Venäjän laivaston osastoa ja vuonna 1778 myös Azovinmerellä kontra-amiraali F. A. Klokachevin laivueessa . Vuonna 1779 hänelle tehtiin puutyöt Taganrogissa [4] [10] .
Joulukuussa 1781 alus oli Taganrogin satamassa, josta se poistui jäällä, sai reiän ja upposi. Turmassa kuoli 39 miehistön jäsentä ja 28 paleltumia. Seuraavana vuonna 1782 Taganrog nostettiin ja korjattiin. Saman vuoden heinäkuun 18. (29.) alus lähti risteilymatkalle Kertšin salmeen, jonka jälkeen se purjehti syys- ja lokakuussa Kafuun [4] .
Marraskuussa 1782 Taganrog oli risteilyssä Krimin rannikolla, mutta 5. marraskuuta (16. päivänä) rungon ohuuden ja toisen ihon puutteen vuoksi se lähetettiin Taganrogiin. 17. marraskuuta (28. marraskuuta), Krivaja-sylkeen itäpuolella , hän tapasi suuren jäämäärän , yritykset löytää polkua jäästä polynyoissa eivät tuottaneet tulosta, ja illalla alus ankkuroitui. . Huolimatta toimenpiteistä etenevää jäätä vastaan, aluksen molemmat ankkurit katosivat ja alus kulki jään mukana 23.11. (4.12.) asti . Se suoritettiin matalassa vedessä lähellä pientä saarta 4,5 kilometrin päässä Dolgayan sylkestä . Täällä miehistö teki toisen yrityksen pelastaa laiva, joten laivan perän pitämiseksi tuulta vastaan laskettiin varamasto perän taakse, sivuille asennettiin lankkuja improvisoiduin keinoin ja jäljellä olevista köysistä tehtiin lokasuojat . Työn aikana etenevää jäätä mursivat painolastit ja haukkaverkkojen laukaukset . Nopeasti etenevä jää kuitenkin katkaisi perään vapautetut säleet ja sivuille asennetut laudat ja lokasuojat, minkä seurauksena aluksen pinnoite vaurioitui, useita runkoja murtui ja ruuma täyttyi vedellä. Miehistön päällikköneuvostossa päätettiin lähteä laivasta, mutta sitä seurannut pimeys ja huonot sääolosuhteet eivät sallineet sitä [11] .
Aamulla 24.11 . ( 5.12 .) aluksesta lähetettiin tiedustelijat läheiselle sylkelle etsimään mahdollista evakuointireittiä hädässä olevalta alukselta, mutta tie osoittautui vaikeaksi, eikä sylkeä itse soveltu tilapäisen leirin järjestäminen. Tältä osin partioryhmä lähetettiin myös toiseen suuntaan, ja miehistö joutui jäämään aluksella vielä yhden yön. Seuraavan päivän aamuna miehistö alkoi lähteä aluksesta: miehistön alemmat rivit lähtivät ensin aluksesta, sitten aliupseerit ja viimeisinä aluksen päällystö ja komentaja. aluksen komentajaluutnantti S. F. Filatov. Miehistö pääsi vaivoin Belosarinskaya Spitille, ja vasta joulukuun 2. päivänä (13) elossa olevat miehistön jäsenet saapuivat Taganrogiin. Haaksirikon aikana 32 tuolloin aluksella olleesta 100 miehistön jäsenestä, mukaan lukien Podrezov [12] [13] alistettu kippari, kuoli .
Asiakirjojen mukaan aluksen miehistön hylkäämisen aikaan aluksen tila oli valitettava:
Ympärillä oli jäätä, iho repeytyi monin paikoin, rungot ja perätolppa olivat melkein kuluneet, vettä oli puolitoista jalkaa kannen yläpuolella.
- [12]Alusten "Taganrog" ja " Koron " onnettomuuksien tulosten mukaan [comm. 7] Admiraliteettilautakunta suoritti tutkimuksen, joka ei paljastanut rikosta laivojen komentajien toiminnassa, ja 20. tammikuuta ( 31 ) 1783 annetulla määräyksellä tehtiin päätös:
Kun on tarkasteltu näiden alusten matkoja ja komentajien antamia pelastuskäskyjä, sitä ei voida pitää mistään muusta, kuin yhdestä onnettomuudesta, joka seurasi tuulen ja meren yli kantaman jään voimakkuudesta.
- [12]Pietarin merivoimien keskusmuseon kokoelma sisältää vuodelta 1771 päivätyn laivan puolimallin, joka valmistettiin Azovin laivastolla vuosina 1769-1770 aluksen rakentaneen laivanrakentajan S. I. Afanasjevin johdolla [14] .
Äskettäin keksityn Taganrog-aluksen komentajat palvelivat eri aikoina [15] :