Tansky, Tadeusz

Tadeusz Tansky ( puolalainen Tadeusz Tański 11. maaliskuuta 1892 , Janow Podlaski [5]  - 23. maaliskuuta 1941 , Auschwitz-Birkenaun keskitysleiri ) - puolalainen autosuunnittelija , keksijä , koneinsinööri . Puolalaisen taiteilijan ja muotoilijan Czesław Tanskin poika .

Elämäkerta

Muutti Pariisiin ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista , jossa hän opiskeli konetekniikkaa ja erikoistui lentokoneiden moottoreihin Higher School of Electricityssä. Sodan aikana hän suunnitteli ja rakensi moottoreita erilaisiin sotilaslentokoneisiin sekä tutki laajasti panssaroituja ajoneuvoja L. Bordon -yhtiössä. Myöhemmin hän työskenteli myös Armstrong Whitworthin insinöörinä .

Vuonna 1919 hän palasi Puolaan ja aloitti työskentelyn sotilasministeriössä autoosastolla. Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana vuonna 1920 hän rakensi ensimmäisen puolalaisen panssaroidun auton Ford FT-B , joka perustui kuuluisan Ford-T :n alustaan . Tämän tyyppistä konetta rakennettiin 16 kappaletta.

Sodan jälkeen hän pysyi Puolan aseteollisuudessa työskentelevien insinöörien joukossa, erityisesti Centralne Warsztaty Samochodowe -yrityksessä, jonne Kazimierz Meger kutsui hänet . Siellä hän kehitti vuonna 1922 CWS T-1 :n, ensimmäisen puolalaisen massatuotantoauton, ja johti sen tuotantoa. Sotaviraston aiheuttamat viivästykset johtivat siihen, että auto otettiin käyttöön vasta vuonna 1928, ja vuoteen 1931 mennessä oli valmistettu noin 800 yksikköä, jotka pääosin armeija ja hallinto osti (ensimmäisen osti presidentti Ignacy Mościcki ). 30-luvun loppuun mennessä hän oli edelleen yksi tunnetuimmista puolalaisista suunnittelijoista ja lukuisten henkilöautojen, kuorma-autojen ja tykistötraktoreiden suunnittelijoista .

Kahdenkymmenen vuoden ajan hänen oli vaikea löytää työtä, syynä tähän oli hänen eksentrinen luonne ja itsepäisyys. Hän eläytyi pääasiassa lyhytaikaisista sopimuksista ja voittavista kilpailuista teknisten rakenteiden kehittämisestä. Hän kilpaili esimerkiksi kaksisylinterisistä ilmajäähdytteisistä 750 cc:n moottoreista kenttäradiogeneraattorin ajamisesta. Monet autoyritykset kaikkialta maailmasta osallistuivat kilpailuun, mukaan lukien Douglas . Tansky suunnitteli moottorin yhdentyyppisellä pultilla ja mutterilla. Hän sai sen valmiiksi 24 tuntia ennen hakuajan päättymistä. Voiton sai se, jonka moottori kesti pisimpään käynnistyshetkestä lähtien. Douglasin moottori pysähtyi 400 tunnin jälkeen, Tanskyn moottori pysähtyi 1000 tunnin kuluttua.

Vaimolleen hän kehitti laitteen automaattiseen valokuvien käsittelyyn, ja ystävälleen hän paransi lentokonetta, jota hän myöhemmin oppi lentämään itse.

Puolan vuoden 1939 puolustussodan ja toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen hän jäi Saksan miehittämään Puolaan. 3. heinäkuuta 1940, AB-toiminnan huipulla, saksalaiset pidättivät hänet ja lähetettiin Auschwitzin keskitysleirille . Leirissä saksalaiset tekivät hänelle yhteistyötarjouksen, mutta Tansky kieltäytyi jyrkästi. 23. maaliskuuta 1941 hänet tapettiin.

Muisti

Hänen mukaansa on nimetty teknillisten koulujen ja autokoulujen kompleksit Poznańissa , Nowy Sączissa , Słubicessa , Słupskissa ja Stargardissa .

Muistiinpanot

1. ↑ Auschwitzin vankien tietokanta
2. ↑ Sejm-Wielki.pl  (puola)
3. ↑ Księga urodzeń, małżeństw i zgonów - Akta stanu cywilnego Parafii Rzymskokatolickiej w Janowie - 1918.
4. ↑ zespół autorów PWN Internet Encyclopedia  (puola)
5. ↑ Muiden lähteiden mukaan - syntyi Moskovassa, Venäjän valtakunnassa

Linkit

• Tadeusz Tanski. Zapomniany geniusz motoryzacji  (puola)
• Tański i Gabaud po powrocie z rajdu  (puola)

Sukututkimus ja nekropolis	WikiTree
Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0003 8764 0360 NUKAT : n01029683 VIAF : 280655515 WorldCat VIAF : 280655515