Ford FT-B

Ford FT-B (myös Ford Tf-c ja malli 1920 ) on puolalainen kevyt panssaroitu auto Neuvostoliiton ja Puolan välisen sodan aikana vuosina 1920-1921 . Ensimmäinen Puolassa suunniteltu ja valmistettu panssaroitu ajoneuvo. [1] Perustuu amerikkalaiseen Ford Model T -henkilöautoon . Se oli kooltaan erittäin pieni. Vuoden 1920 toisella puoliskolla panssaroidusta autosta valmistettiin 16 tai 17 kopiota, joita osa Puolan armeijaa käytti Varsovan puolustuksessa ja myöhemmissä sodan operaatioissa. Erilliset kopiot olivat käytössä Puolan armeijassa vuoteen 1931 asti .

Luontihistoria

Ford FT-B -panssaroitua autoa, joka tunnetaan myös nimillä Ford Tf-c ja "Model 1920" ( puola: malli 1920 ), voidaan pitää ensimmäisenä esimerkkinä Puolassa rakennetuista panssaroiduista ajoneuvoista. Panssaroidun auton luoja oli insinööri Tadeusz Tansky ( puolalainen Tadeusz Tański , useissa lähteissä, ei täysin oikein, Tacky), myöhemmin ensimmäisten puolalaisten CWS T-1 -autojen suunnittelija . Armeija hyväksyi hänen esittämänsä hankkeen 12. kesäkuuta 1920 . Varsovan tehtaalla "Gerlach and Pulst" päätettiin rakentaa panssaroituja " Fordeja", joka tuotti tuolloin myös autoja panssaroituihin juniin . Panssaroidun auton prototyyppi rakennettiin kesäkuussa 1920 vain kahdessa viikossa. Kaiken kaikkiaan kesäkuusta syyskuuhun 1920 valmistettiin noin 17 Ford FT-B -panssaroitua ajoneuvoa.

Minun on sanottava, että yrityksiä rakentaa Ford Model T -henkilöautoon perustuvia kevyitä panssaroituja ajoneuvoja tiedustelu- ja viestintäajoneuvoihin tapahtui Isossa- Britanniassa ensimmäisen maailmansodan aikana , mutta tuloksena oleva panssaroitu auto oli yleensä melko epäonnistunut - alusta oli huonosti sovellettu taisteluoperaatioissa, ja koneella oli itse asiassa enemmän haittoja kuin etuja. Panssaroitua autoa ei koskaan hyväksytty Britannian armeijan palvelukseen, koska länsirintaman asemasodan olosuhteissa tällainen keskinkertainen panssaroitu auto olisi yksinkertaisesti hyödytön. Tämän seurauksena panssaroitu autoprojekti modernisoitiin osittain ja useita Ford 1916 -panssaroituja ajoneuvoja rakennettiin erityisesti Venäjälle menevää englantilaista panssaroitua divisioonaa varten , missä niitä käytettiin apu- ja yhteyspanssaroituina ajoneuvoina. Sieltä tieto heistä olisi voinut hyvinkin saavuttaa Tadeusz Tanskyn, joka luultavasti otti sen huomioon suunnitteleessaan omaa panssaroitua autoaan Ford T -alustalle.

Suunnittelun kuvaus

Panssaroitu auto valmistettiin amerikkalaisen Ford Model T -henkilöauton alustalle , jota puolalaiset modifioivat ja vahvistivat jonkin verran. Yksinkertaisimpien laatikon muotoisten ääriviivojen runko , joka oli asennettu suorakaiteen muotoiseen runkoon, asennettiin runkoon . Käytettiin 8 mm paksua panssarilevyä , joka suojasi ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan jalkaväen juoksuhautoja . Rungon ja tornin kattojen varaus oli 3 mm. Siten panssaroitu runko tarjosi hyväksyttävän suojan kahden hengen miehistölle (tykistöpäällikkö ja kuljettaja ) pienaseiden tulipaloa ja ammusten sirpaleita vastaan ​​jopa 50 askeleen etäisyydeltä. Rungon katolla, lähempänä perää, oli täysin suljettu pyöreäpyörivä konekiväärin torni. Nousua ja poistumista varten miehistö palveli rungon sivuilla kahta luukkua (avoinna perää päin) sekä luukkuja rungon ja tornin katoissa. Sivuovissa sekä rungon sivuilla ja takana oli panssaroiduilla kansilla suljetut luukut henkilökohtaisten aseiden ampumista varten.

Rungon edessä oli moottoritila, jossa oli "natiivi" nelisylinterinen Ford T -moottori, jonka työtilavuus oli 2,9 litraa (2893 cm³), joka kehitti maksimitehon 22,5 hv. (16,55 kW ). Tämä riitti tarjoamaan panssaroidulle autolle maksiminopeuden 50 km / h päällystetyillä teillä. Jäähdyttimen suojana oli kaksilehtinen panssaroitu ovi säädettävillä läpäillä. Planetaarivaihteisto oli myös alkuperäinen ja tarjosi kaksi nopeutta eteenpäin ja yksi taaksepäin. Pyöräkaava - 4 × 2, taka-akselivedolla.

Välittömästi moottoritilan takana, suoraan pohjaan asennetussa istuimessa, auton kuljettaja sijaitsi. Tien tarkkailua varten hänellä oli eturungon levyssä suuri suorakaiteen muotoinen luukku , joka suljettiin taistelussa panssaroidulla korkilla. Jäljelle jäävän tilan vei taisteluosasto , jonka katolla oli pyörivä puolisuunnikkaan muotoinen torni pyöristetyllä perällä. Torniin asennettiin panssaroidun auton aseistus - 7,92 mm:n konekivääri "Maxim" puolalaisissa ( Wz.05/s ) tai saksalaisissa ( MG-08 ) muunnelmissaan. Patruunakuorma oli 1250 patruunaa patruunahihnoissa. Auton rungossa, takapanssarilevyssä, oli varapyörä .

Jousitus - puolielliptisiin poikittaisiin jousiin . Pyörät - puiset pinnat, renkailla 30-3,5 täytetty huokoisella kumimassalla. Pyörien siivet puuttuivat.

Pimeässä liikkumista varten panssaroidussa autossa oli ajovalo asennettuna rungon etulevyyn kuljettajan näköluukun oikealle puolelle. Perän yläosaan asennettiin perälyhty. Sivuilla oli kiinnikkeet kirveelle ja piikille.

Väritys ja merkinnät

Ford FT-B -panssaroidut ajoneuvot maalattiin "japanilaisen tyyppisen" naamiointiin, joka oli tuohon aikaan epätyypillinen: kirkkaan kelta-hiekka-, tummanvihreitä ja tummanruskeita värisiä laikkuja ohuella mustalla viivalla reunoilla. Panssaroidut autot oli merkitty valkoisella kolmi- tai nelinumeroisella numerolla yksikön kaluston numeroinnin mukaisesti, ja Puolan armeijan merkki käytettiin myös punavalkoisen kilven muodossa keltaisella viivalla. Monilla panssaroiduilla ajoneuvoilla oli omat nimensä - "Mosquito", "Gadfly", "Wasp" jne. - levitetty valkoisella maalilla sivuille. Hyönteisten nimien käyttö selittyy luultavasti panssaroidun auton pienellä koosta ja moottorin ominaisella surinalla.

Muutokset

Vuonna 1921 Tadeusz Tanski ehdotti vielä 30 parannellun Ford FT-B -panssaroitua ajoneuvoa, jotka sisälsivät muun muassa ylisuuren pyöreän tornin, mutta hänen ehdotuksensa ei saanut tukea armeijalta.

Palvelu- ja taistelukäyttö

Ford FT-B -panssaroitujen ajoneuvojen ilmestyessä Puola oli jo ollut sodassa Neuvosto-Venäjää vastaan ​​vuoden ja Puna-armeija lähestyi jo Varsovaa. Tällainen valitettava tilanne kehittyi huolimatta siitä, että sodan alussa Puolan armeijan panssaroitu laivasto oli merkittävästi parempi kuin Puna-armeijan. Vangittujen venäläisten panssarivaunujen Austin ja Austin-Putilovets , Fiat-Izhorsky , Garford-Putilov ja Jeffrey-Poplavko lisäksi puolalaiset ostivat Ranskasta 120 panssarivaunua. Puna-armeijalla sen sijaan oli vain parikymmentä panssaroitua autoa. Kuitenkin kesällä 1920 1. ratsuväen armeija kirjaimellisesti tuhosi Puolan rintaman pakottaen vihollisen vetäytymään. Puolalaisten panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot olivat lähes voimattomia kylkiään peittävien valtavien ratsuväen massaa vastaan, ja osa varusteista oli yleensä ympäröity. Piirretty pääkaupunki jäi käytännössä ilman panssaroituja ajoneuvoja. Näissä olosuhteissa jokainen panssaroitu ajoneuvo oli kullan arvoinen. Tehtaalta saapuneet Fordit lähetettiin heti rintamalle: heinäkuun alussa 1920 Puolan armeijan 8. ratsuväen prikaati, joka kattoi yksikköjensä vetäytymisen Ostrolekan ja Pultuskin alueella , sai kaksi ensimmäistä panssaria. ajoneuvoja, 4. elokuuta - neljä muuta.

Osana 1. Fordin panssaroitua kolonnia FT-B osallistui 160 kilometrin pituiseen hyökkäykseen Koveliin , jonka aikana kaupunki, joka oli tärkeä rautatieliittymä, valloitettiin ja pidettiin, kunnes pääjoukot lähestyivät. Ryöstö toi runsaasti sotasaalista. Kolme Fordia vaurioitui tässä leikkauksessa.

Neuvostoliiton ja Puolan sodan päätyttyä 12 Ford FT-B -panssaroitua autoa jäi käyttöön, joista suurin osa kuului 1920-luvulla Puolan armeijan 3. panssaroituun divisioonaan Varsovassa. Viimeinen tämän tyyppinen panssaroitu auto poistettiin palveluksesta vuonna 1931 äärimmäisen teknisen heikkenemisen vuoksi, vaikka useat lähteet väittävät, että Puolan armeija käytti tämän tyyppisiä yksittäisiä ajoneuvoja, joiden väitetään säilyneen armeijan varastoissa, "syyskuun kampanjan" aikana. vuodelta 1939 .

Koneen arvostus

Yleisesti ottaen Ford FT-B panssaroitu auto oli aikansa aikana melko keskimääräinen panssaroitu auto, jolla oli sekä etuja että vakavia haittoja. Ensimmäinen sisälsi panssaroidun auton suuren nopeuden, hyvän ohjattavuuden ja helpon huollon. Ajoneuvojen panssari ja aseistus oli varsin tyydyttävä tämän luokan panssaroituihin ajoneuvoihin. Tärkeä etu oli panssaroidun auton pieni koko, jonka ansiosta se oli huono kohde ja se voitiin helposti piilottaa väijytykseen. Noiden vuosien Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot, sama Putilov-tehtaan "Austin" , olivat metrimittaltaan lähes kaksi kertaa suurempia. Totta, pienestä koosta joutui maksamaan panssaroidun auton sisäinen uskomaton tiiviys, koneeseen nousemisen ja sieltä poistumisen vaikeudet sekä miehistön yleinen vaiva. Myös joukkojen puutteiden joukossa havaittiin panssaroidun auton alavaunun "joku omituisuus". Moottorin nopeaa ylikuumenemista ajettaessa jäähdyttimen ovet kiinni pidettiin myös vakavana haittapuolena.

Tärkeimpiä etuja oli myös koneen erittäin alhainen hinta. Siten yhden Ford FT-B:n osto maksoi Puolan valtionkassalle 638578 Puolan markkaa, kun taas yhden ranskalaisen Peugot-panssaroidun auton hankinta maksoi 97666 frangia, mikä oli 6455956 Puolan markkaa.

Muistiinpanot

1. ↑ Kholyavsky, 2004 , s. 221.

Kirjallisuus

venäjäksi

• Kholyavsky G. L. Panssaroitujen aseiden ja varusteiden tietosanakirja. Pyörälliset ja puolitelaketjuiset panssaroidut ajoneuvot ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. - Mn. : Harvest, 2004. - 656 s.: ill. — (Sotahistorian kirjasto). - 5100 kappaletta.  — ISBN 985-13-1765-9 .

puolaksi

• Janusz Magnuski, Samochody pancerne Wojska Polskiego 1918-1939, WiS; Warzawa 1993
• Jan Tarczyński, K. Barbarski, A. Jońca, "Pojazdy w Wojsku Polskim - Puolan armeijan ajoneuvot - 1918-1939"; Ajax; Pruszkow 1995
• Piotr Zarzycki, "Improwizowany samochód pancerny FT-B Model 1920"; Młody Technik 11/1988
• Janusz Magnuski, "Samochód pancerny Ford"; MMG, Varsova 1990

Linkit

• Panssaroitu auto Ford FT-B (pääsemätön linkki) . aviarmor.net . Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 18. toukokuuta 2011. (Venäjän kieli)