"Tarasa Shevchenko" | |
---|---|
Taras Shevchenko![]() Obolonsko-Teremkovskaya linja | |
Kiovan metro | |
Alue | Podolsky |
avauspäivämäärä | 19. joulukuuta 1980 |
Projektin nimi | Zavodskaya, Frunzenskaya, nimetty Frunzen mukaan, nimetty Shevchenkon mukaan |
Tyyppi | pylväs kolmen jännevälin matala |
Alustaen lukumäärä | yksi |
alustan tyyppi | saaristomainen |
alustan muoto | suoraan |
Lavan pituus, m | 104,0 |
Lavan leveys, m | 10.0 |
Arkkitehdit | I. L. Maslenkov , T. A. Tselikovskaja , A. S. Krushinsky , A. M. Pratsyuk |
Maalarit | A. P. Milovzorov [1] |
Asema rakennettiin | Kyivmetrostroy |
Ulos kaduille | Mezhigorskaya, Jelenanovskaja |
Maakuljetus | A 72 |
Työtila | 5:37-0:11 |
Asemakoodi | 214 |
Läheiset asemat | Pochaina ja Kontraktova-aukio |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
"Tarasa Shevchenko" ( ukraina: Tarasa Shevchenko , ( kuuntele ) ) on Kiovan metron 19. asema . Se sijaitsee Obolonsko-Teremkovskaya-linjalla Kontraktova Ploshcha- ja Pochaina-asemien välissä . Avattu 19. joulukuuta 1980 [2] . Nimetty T. G. Shevchenkon mukaan . Matkustajaliikenne - 16,5 tuhatta henkilöä / päivä [3] .
matala asema . Siellä on maanalainen sali, jossa on saaren laskeutumistasanne. Hallin holvit lepäävät kahdella pylväsrivillä. Aseman ainoa (eteläinen) eteinen on yhdistetty maanalaiseen käytävään lähellä Mežigorskaja- ja Jelenovskaja-katujen risteystä. Maan aulaa ei ole.
Suunnitelmana on, että asemasta tulee tulevaisuudessa osa vaihtokeskusta Podolsko-Vigurovskaya-linjan Podolskaya-aseman kanssa .
Taras Shevchenkon asema on ainutlaatuinen esimerkki etsimisestä tapaa muuttaa tyypillinen utilitaristinen asema kiinteäksi monumentaaliksi arkkitehtoniseksi kokonaisuudeksi. Aseman keskussalin tyyli toistaa 1950-luvun klassikoita. käyttäen kansallisia motiiveja. Volyymin korostamiseksi käytettiin useita tekniikoita. Pääosa radan seinistä on vuorattu punaruskealla marmorilla, niiden yläosa - valkoisella bareljeefillä, jossa on viburnum-oksista tehty koriste. Seinien keskellä keramiikka muodostaa kaksi visuaalista vertikaalia, jotka rajoittavat kuuluisan ukrainalaisen runoilijan ja taiteilijan elämään ja työhön liittyviä temaattisia koostumuksia. Toinen tekniikka on lisätä pylväiden välistä etäisyyttä - kuusi metriä tämän mallin standardin neljän sijaan. Osassa pylväillä on monimutkainen porrastettu muoto ja ne on laajennettu palkin suuntaisesti. Pilarien ja kantavien palkkien pinta on vuorattu Gazganin harmaalla marmorilla. Keskussalin päässä on Taras Shevchenkon kipsi bareljeefi ; tämä suuri valkoinen suorakulmio on erityisesti valaistu ja kontrasti tummien seinäpintojen kanssa täydentää aseman keskiakselia. Tämän bareljeefin takana ovat teknologiset huoneet, joiden sisäänkäynnit on suljettu korkeilla mustilla metallitangoilla. Erikseen on tarpeen keskittyä valaistukseen. Hallin keskiakselilla on suuret kattokruunut, joissa on kohokuvioidut lasivarjostimet. Pilareissa on lasivalaisimet laskeutumistasojen sivulta. Päätypaneeli on valaistu kohdevaloilla, joissa kussakin on 4 lamppua.
Bareljefi keskushallin päässä
Aseman nimi radan seinässä
Kaapelikanavien ovi radan seinässä
Kattokruunu keskihallissa
Avaus - 5.40, sulkeminen - 0.11
Ensimmäisen junan lähtö suuntaan:
st. "Dneprin sankarit" - 5:54
Art. "Messukeskus" - 5:42
Viimeisen junan lähtö suuntaan:
st. "Dneprin sankarit" - 0:24
Art. "Näyttelykeskus" - 0:14
Kiovan metrolinjat | ||||
---|---|---|---|---|
| ||||