Taras Shevchenko (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 26.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
"Tarasa Shevchenko"
Taras ShevchenkoObolonsko-Teremkovskaya linja
Obolonsko-Teremkovskaya linja
Kiovan metro
Alue Podolsky
avauspäivämäärä 19. joulukuuta 1980
Projektin nimi Zavodskaya, Frunzenskaya, nimetty Frunzen mukaan, nimetty Shevchenkon mukaan
Tyyppi pylväs kolmen jännevälin matala
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 104,0
Lavan leveys, m 10.0
Arkkitehdit I. L. Maslenkov , T. A. Tselikovskaja , A. S. Krushinsky , A. M. Pratsyuk
Maalarit A. P. Milovzorov [1]
Asema rakennettiin Kyivmetrostroy
Ulos kaduille Mezhigorskaya, Jelenanovskaja
Maakuljetus A 72
Työtila 5:37-0:11
Asemakoodi 214
Läheiset asemat Pochaina ja Kontraktova-aukio
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Tarasa Shevchenko" ( ukraina: Tarasa Shevchenko ,  ( kuuntele ) ) on  Kiovan metron 19. asema . Se sijaitsee Obolonsko-Teremkovskaya-linjalla Kontraktova Ploshcha- ja Pochaina-asemien välissä . Avattu 19. joulukuuta 1980 [2] . Nimetty T. G. Shevchenkon mukaan . Matkustajaliikenne - 16,5 tuhatta henkilöä / päivä [3] .

Rakentaminen

matala asema . Siellä on maanalainen sali, jossa on saaren laskeutumistasanne. Hallin holvit lepäävät kahdella pylväsrivillä. Aseman ainoa (eteläinen) eteinen on yhdistetty maanalaiseen käytävään lähellä Mežigorskaja- ja Jelenovskaja-katujen risteystä. Maan aulaa ei ole.

Suunnitelmana on, että asemasta tulee tulevaisuudessa osa vaihtokeskusta Podolsko-Vigurovskaya-linjan Podolskaya-aseman kanssa .

Ilmoittautuminen

Taras Shevchenkon asema on ainutlaatuinen esimerkki etsimisestä tapaa muuttaa tyypillinen utilitaristinen asema kiinteäksi monumentaaliksi arkkitehtoniseksi kokonaisuudeksi. Aseman keskussalin tyyli toistaa 1950-luvun klassikoita. käyttäen kansallisia motiiveja. Volyymin korostamiseksi käytettiin useita tekniikoita. Pääosa radan seinistä on vuorattu punaruskealla marmorilla, niiden yläosa - valkoisella bareljeefillä, jossa on viburnum-oksista tehty koriste. Seinien keskellä keramiikka muodostaa kaksi visuaalista vertikaalia, jotka rajoittavat kuuluisan ukrainalaisen runoilijan ja taiteilijan elämään ja työhön liittyviä temaattisia koostumuksia. Toinen tekniikka on lisätä pylväiden välistä etäisyyttä - kuusi metriä tämän mallin standardin neljän sijaan. Osassa pylväillä on monimutkainen porrastettu muoto ja ne on laajennettu palkin suuntaisesti. Pilarien ja kantavien palkkien pinta on vuorattu Gazganin harmaalla marmorilla. Keskussalin päässä on Taras Shevchenkon kipsi bareljeefi ; tämä suuri valkoinen suorakulmio on erityisesti valaistu ja kontrasti tummien seinäpintojen kanssa täydentää aseman keskiakselia. Tämän bareljeefin takana ovat teknologiset huoneet, joiden sisäänkäynnit on suljettu korkeilla mustilla metallitangoilla. Erikseen on tarpeen keskittyä valaistukseen. Hallin keskiakselilla on suuret kattokruunut, joissa on kohokuvioidut lasivarjostimet. Pilareissa on lasivalaisimet laskeutumistasojen sivulta. Päätypaneeli on valaistu kohdevaloilla, joissa kussakin on 4 lamppua.

Kuvat

Aukioloajat

Avaus - 5.40, sulkeminen - 0.11

Ensimmäisen junan lähtö suuntaan:
st. "Dneprin sankarit" - 5:54
Art. "Messukeskus" - 5:42

Viimeisen junan lähtö suuntaan:
st. "Dneprin sankarit" - 0:24
Art. "Näyttelykeskus" - 0:14

Katso myös

Muistiinpanot

  1. Marina Chubenko. Khreshchatykille asetettiin iloiset villisiat: [Segodnya löysi käsityöläisiä, joiden luomukset koristasivat metropolialueen metroa.]  (pääsemätön linkki) // Segodnya. - nro 39 (2875). - 2008 - 19. helmikuuta. — s. 10.   (Käyttö: 14. maaliskuuta 2012)
  2. Kiova: uusi metroreitti. Arkistokopio päivätty 13. joulukuuta 2013 Wayback Machinessa [19. joulukuuta säännöllinen liikenne avattiin metron uudella osuudella, jossa on kolme asemaa: Taras Shevchenko, Petrovka ja Prospekt Korneichuk] // Vecherniy Kiev. - 1980 - 20. joulukuuta.  (ukr.)
  3. Matkustajaliikenne Kiovan metroasemilla vuonna 2011. (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2013. 

Linkit