Tverskaja Zastava -aukio | |
---|---|
| |
yleistä tietoa | |
Maa | Venäjä |
Kaupunki | Moskova |
lääni | CAO |
Alue | Tverskoy |
Maanalainen |
Valko -Venäjä Valko-Venäjä Valko -Venäjä (WDC) |
Entiset nimet | sq New Triumphal Gates, Sq. Valko-Venäjän rautatieasema |
Postinumero | 125047 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Tverskaja Zastava -aukio (vuoden 1834 jälkeen myös Uuden Voiton portin aukio , 1932-1990 - Valko -Venäjän asemaaukio , mukaan lukien Uuden Voiton portin aukio, Brestski Lane ja Brestsky Proyezd ) - alue Moskovan keskus- ja pohjoishallinnon rajoilla . Erottaa 1. Tverskaya-Yamskaya Streetin ja Leningradsky Prospektin . Aukiolla ovat Belorussky-rautatieasema , Tverskaja Zastava -aukio, Koltsevaya-linjan Belorusskaja-metroasema ja Zamoskvoretskaya-linjan Belorusskaja , Tverskajan ylikulkusilta .
Aukion alue ja viereisten korttelien palaset kuuluvat kulttuuriperintökohteiden suojelualueeseen , yksittäiset rakennukset ovat saaneet muistomerkkiaseman [1] .
1700-luvun nimen antaa etuvartio (kaksi obeliskiä vartiorakennuksella ja este ), joka päätti Tverskaja- Jamskaja Slobodan pääkadun.
Se perustettiin vuonna 1742 , kun Kamer-Kollezhsky-kuilun Tverin etuvartio rakennettiin . Gruzinsky Val ja Butyrsky Val ovat portin vieressä . Myöhemmin rakennettiin tyypillisiä symmetrisiä vartiotaloja (vartiotaloja) [2] .
Vuonna 1814 aukiolle rakennettiin puinen kaari Länsi-Euroopasta Ranskan joukkojen voiton jälkeen palaavien venäläisten joukkojen juhlallista kokousta varten.
Vuosina 1827-1834 arkkitehti Osip Bove pystytti aukiolle uudet riemuportit (vanhat riemuportit sijaitsivat Riemaukiolla ). Alue tuli tunnetuksi New Triumphal Gates -alueena [3] .
1800-luvulla Kamer-Kollezhsky Valin linnoitukset purettiin, aukion lähelle rakennettiin halpoja kerrostaloja, joiden ensimmäisessä kerroksessa oli kauppoja, tavernoja ja työpajoja [1] .
19. syyskuuta 1870 vietetään Smolenskin rautatieaseman (nykyisin nimellä Belorussky ) avajaiset, josta tuli Moskovan kuudes.
Vuonna 1872 avattiin säännöllinen hevosvetoliikenne Iverskajan kappelilta Tverskaja Zastavaan [4] .
Vuonna 1899 avattiin sähköraitiovaunun liike asemalta Petrovsky Travel Palacelle , myöhemmin aukiolle järjestettiin raitiovaunukehä [4] .
15. toukokuuta 1910 avattiin uuden aseman oikea siipi vanhan aseman paikalle ja 26. helmikuuta 1912 vasen siipi. Hankkeen tekijä oli arkkitehti I. I. Strukov .
Vuosina 1904–1912 Strukov rakensi myös Tverin ylikulkusillan rautatien yli [2] .
Vuonna 1914 Butyrsky-kuilun puolelta aukion vieressä sijaitsevalla korttelin alueella aloitettiin A. M. Gurzhienkon hankkeen mukaan vanhauskoisen kirkon rakentaminen [1] .
Vuonna 1932 alue nimettiin uudelleen Valko-Venäjän rautatieaseman alueeksi [3] .
Vuonna 1936 vuoden 1935 yleissuunnitelman mukaan A. V. Shchusevin johdolla kehitettiin hanke alueen jälleenrakentamiseksi. Vartiorakennukset ja Riemuportit purettiin, jälkimmäiset suunniteltiin asennettavaksi uudelleen aukion jälleenrakennuksen päätyttyä [1] , mutta näin ei tehty - vasta vuonna 1968 kaari luotiin uudelleen Poklonnaya Goraan . Vuosina 1945-1946 arkkitehtien N. I. Ermolinin ja I. L. Roytenbergin hankkeen mukaan Tverin ylikulkusilta rakennettiin uudelleen - sen alle järjestettiin läpikäytävä [5] .
Puretun rakennuskorttelin paikalle rakennettiin 1950-luvulla aukio, jonka keskelle pystytettiin Maxim Gorkin muistomerkki .
Vuonna 1990 aukiolle palautettiin nimi Tverskaja Zastava [3] . Alueella on monia ostoskojuja.
Vuonna 2002 järjestettiin kilpailu aukion jälleenrakennusprojektista [1] .
Vuonna 2007 aloitettiin aukion jälleenrakennus, maanalaisen kauppakeskuksen ja pysäköintialueen rakentaminen. Rakennusinvestoija on Tverskaya Zastava Parking Lot, tilaaja Stroyinkom K. Investointien määrä on noin 300 miljoonaa dollaria. Suunnittelijat - Valtion yhtenäinen yritys "Mosinzhproekt" ja työpaja nro 19 "Mosproekt-2" Alexander Asadovin johdolla [2] .
Vuonna 2011 hanke lopetettiin. Kauppakeskuksen rakentamissuunnitelmista päätettiin luopua [6] . Gorkin muistomerkki siirrettiin Muzeon-puistoon ja palautettiin historialliseen paikkaansa vasta 31.7.2017.
Tverskaja Zastava 1700-luvun lopulla. Luoteisnäkymä. F. Camporesin maalaus
Vuoden 1896 kruunajaisten aikana
Tverskaja Zastava ja Riemuportit 1920-luvulla
Ilmakuva aukiolta, noin 1920
Entisen vartiotalon rakennus (oikealla) lähellä Tverskaja Zastavaa
Brestin rautatieasema 1900-luvun alussa
A. M. Gorkin muistomerkki Valko-Venäjän rautatieaseman aukiolla. Postikuori. Neuvostoliitto. 1966
Vladimir Gilyarovsky kirjassaan " Moskova ja moskovilaiset " antaa seuraavan kuvauksen aukiosta.
Vartiotalon taloissa minun kanssani oli jo kaupungin lakaisukoneet, sitten poliisivartijat, sitten kunnialliset invalidit, jotka hieroivat nuuskaa kuistilla, dooristen pylväiden alla, kaukaloissa nuuskaa rakastavaisille-nuuskajille.
Sitten yhdessä talossa sijaitsi kaupungin ambulanssi ja toisessa - ensihoitajan ja ministerien päivystyshuone. Talon ympärillä, portin oikealla puolella, kattoon muinaisista ajoista lähtien kiinnitetyn kevyen rautaportakon alla, oli "kylmäsuutareita", jotka tulivat Moskovaan Tverin maakunnasta "rautajalka", jolla kengät olivat. korjattu nopeasti, edullisesti ja hyvin. Heitä oli täällä aina töissä noin tusina, ja heidän asiakkaansa seisoivat seinää vasten yhdellä jalalla ja nostivat toista, paljain jaloin ja odottivat korjausta. Muistan tämän kuvan, koska näin sen joka kerta - sekä ohitettaessa että ajaessani. Ja minä ajattelen: kuinka on mahdollista, ettei yksikään taiteilija arvannut luonnostella tätä elävää Moskovan nurkkaa kankaalle!
Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön esineet, joilla on tunnistettu asema (joissa on merkkejä) [9]
Seuraavat kadut ovat aukion vieressä: 1. Tverskaja-Jamskaja , 1. Brestskaya , 2. Brestskaya , Gruzinsky Val , Leningradsky Prospekt , Butyrsky Val ja Lesnaya .
Kamer-Kollezhsky-kuilun akselit ja etuvartiot | |
---|---|
|