| CJSC "Tverskoy-kaivinkone" | |
|---|---|
| Tyyppi | suljettu osakeyhtiö |
| Pohja | 1943 |
| Sijainti | Venäjä :Tver |
| Avainluvut | Toimitusjohtaja: Danilov Boris Borisovich |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | kaivinkoneet ; kuormaajat |
| Työntekijöiden määrä | 626 ihmistä (2016) |
| Emoyhtiö | OMG SDM |
| Tilintarkastaja | Roseexpertiza LLC |
| Verkkosivusto | www.tvexc.ru |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Suljettu osakeyhtiö "Tverskoy Excavator" - UMG SDM -yhtiön yritys, joka on erikoistunut pyörä- ja tela- alustaisten kaivinkoneiden sekä trukkien tuotantoon. Sijaitsee Tverin kaupungissa Venäjällä .
Tehtaan virallinen perustamispäivä on lokakuu 1943 [1] . Mutta sen historia alkoi aikaisemmin: vuonna 1938 rakentamisen kansankomissaariaatti päätti rakentaa kaivinkoneen korjauslaitoksen Kalininin kaupunkiin. Vuonna 1939 aloitettiin maanrakennustyöt: tulevien työpajojen perusta luotiin ja vesihuolto. Vuosina 1940-1941 aloitettiin ensimmäisten työpajojen rakentaminen: puuntyöstö, taonta ja työkalut, kokoonpano, korjaus, mekaaninen nro 1 ja teräs.
Suuren isänmaallisen sodan alkaessa laitoksen rakentaminen keskeytettiin ja koiöljyyn - tammikuuhun 1943 asti. Sitten valtionpuolustuskomitea määräsi Neuvostoliiton rakentamisen kansankomissariaatin: jatkamaan sodan keskeyttämää työtä koneenrakennusyritysten rakentamiseksi, mukaan lukien Kalininin kaivintehdas, jota silloin kutsuttiin KRMZ:ksi ja osa rakentamisen kansankomissariaasta. .
Tammikuussa 1943 perustettiin rakenteilla olevan yrityksen osasto. Vasily Dmitrievich Reshetko nimitettiin KRMZ:n ensimmäiseksi johtajaksi.
Ensimmäiset laitteet siirrettiin veloituksetta Tsentrostroymekhanizatsian saldosta ja Glavstroymekhanizatsian ( Saratov ) tehtaalta. Lokakuussa 1943 tehdas valmisti ensimmäiset tuotteet ja oli jo toimivien yritysten joukossa. Sen teollisuustilojen pinta-ala on 250 neliömetriä, koneita - 5, työntekijöitä - 46. Tiloja ei ollut riittävästi, ihmiset työskentelivät ulkoilmassa ja armeijateltoissa.
Tehtaan ensimmäiset tuotteet olivat kulutushyödykkeitä: haravat ja kauhat. Tehdas suoritti asennustöitä, työstökoneiden korjauksia. Sotavuosien työpäivä kesti klo 8-19. Klo 8.00-10.00 kaikki tehtaan työntekijät purkivat polttopuita ja turvetta proomuilta ja suorittivat sitten päätehtäviään.
Vuonna 1945 tehdas teki ensimmäistä kertaa vuodelle suunnitelman sahaakseleista, Bako-avaimista, mastonnostimista, rakennusmekanismeiden varaosista. Tänä vuonna valmistettiin myös ensimmäiset koeyksiköt kaivinkoneisiin. Mekaaniset, korjaus-mekaaniset ja kokoonpanoliikkeet otettiin käyttöön, seppä-, työkalu- ja puutyöpajat alkoivat toimia.
Vuonna 1946 Promstroyproektin Moskovan haara kehitti suunnittelutoimeksiannon KRMZ:n jälleenrakentamiseen tela-alustaisten kaivinkoneiden tuotantoa varten. Lisäksi tehtaan oli määrä jatkaa sahaakseleiden ja kerroshissien tuotantoa. Yrityksessä työskenteli jo 392 henkilöä. Minstroydormash hyväksyy 14. joulukuuta 1946 suunnittelutoimeksiannon tehtaan jälleenrakentamiseen: 120 tela-alustaisen D-107-tyyppisen kaivinkoneen valmistukseen, joiden kauhakapasiteetti on 0,5 kuutiometriä vuodessa.
Helmikuussa 1947 nimitettiin uusi johtaja - Petr Potapovich Dolbanov, joka johti yritystä vuoteen 1970 asti. Tänä aikana tehdas ei ole vain saanut profiilia, vaan myös yhden maan suurimmista teollisuusyrityksistä loistoa.
Vuosina 1946-1948 tehtaalla valmistettiin kaivinkoneiden yksiköitä ja varaosia yhteistyössä Leningradin, Kostroman ja Dmitrovskin kaivinkonetehtaiden kanssa . Yhteistyötä kehitettiin metallirakenteiden ja koneistettujen osien toimittamiseen Kostroman, Kiovan, Taškentin, Dmitrovskin ja Leningradin tehtaille.
Vuonna 1948 KRMZ "Excavator" nimettiin uudelleen rakennus- ja tietekniikan ministeriön (KEP) Kalininin kaivukonetehtaan. Otettiin käyttöön mekaaninen kokoonpanoliike, jonka pinta-ala on 5362 m².
Joulukuun alussa 1949 valmistettiin E-255-puomin kaapelijousituksella varustetun yleisen pneumaattisen pyöräkaivukoneen prototyyppi, jonka sarjatuotanto aloitettiin lokakuussa 1950. E-255:ssä oli kauha, jonka tilavuus oli 0,25 kuutiometriä. m., suurin nopeus -12,1 km / h, paino - 12 tonnia, tuottavuus 60 kuutiometriä. m tunnissa. Se oli maan ensimmäinen pneumaattinen pyöräkaivukone, joka erosi telakolikoistaan suurilla kulkunopeuksilla ja tuottavuudella. Vuoden loppuun mennessä oli valmistettu 26 kaivinkonetta. Kolme vuotta myöhemmin tehdas toimitti ensimmäistä kertaa 34 kaivinkonetta vientiin, pääasiassa sosialistisiin maihin.
Vuonna 1951 valmistettiin 153 kaivinkonetta. Ritiläpuomien, tarrakauhojen ja vetoköysien sarjatuotanto on hallittu . Tehdas aloitti työkalupajan jälleenrakentamisen lämpöerotuksella. Henkilöstön määrä oli vuoden lopussa 1181 henkilöä.
Vuonna 1953 valmistettiin prototyyppi modernisoidusta E-253-kaivukoneesta, jonka kauha oli 0,35 kuutiometriä. m. Uusia tuotannon organisointimuotoja otetaan käyttöön - objektisuljetut tuotantolinjat. Työolot paranevat: laitos on siirretty kokonaan käyttövesilämmitykseen ja työpajoissa on avattu kylpyhuoneita. 75 lapsen päiväkoti rakennettiin ja otettiin käyttöön, asuntoja otettiin käyttöön 1100 m². Lokakuussa 1954 valmistettiin 1000. E-255-kaivukone. Tehtaan jälleenrakentamisen projektitoimeksianto hyväksyttiin 2 000 kaivinkoneen tuotantoon vuodessa.
Vuonna 1957 tehdas siirtyi kokonaan uuden E-302-mallin kaivinkoneiden tuotantoon laajan yhteistyön ja erikoistumisen perusteella Leningradin kaivinkonetehtaan kanssa. Vuosittain valmistettiin 600 kaivinkonetta.
Vuonna 1958 tehdas suunnitteli, valmisti, testasi ja valmisteli sarjatuotantoon E-305-kaivukoneen - autoon. Se on ollut sarjatuotannossa vuodesta 1959.
Vuonna 1959 tehtiin E-304-kaivukoneen prototyypin tehdastestit levennetyllä telaketjulla, ja se tuli sarjaan vuodesta 1960. [2]
Helmikuussa 1960 Kalininin talousalueen kansantalousneuvoston määräyksen perusteella viereinen koneenrakennustehdas yhdistettiin kaivinkonetehtaan MD-54-4- moottorivetureiden ja varaosien tuotannon siirron myötä. heille.
1961 Uusien pneumaattisten pyöräkaivukoneiden mallin E-402 ja telatelojen E-403 prototyyppien tehdas- ja valtiotestit ovat läpäisseet.
Vuonna 1962 E-304-kaivukone oli ainoa raskas sarjakaivinkone.
Vuonna 1963 otettiin käyttöön 160 paikan pioneerileiri.
Vuonna 1965 tehtiin vakavaa työtä E-302A, E-304A, E-305A kaivinkoneiden modernisoimiseksi ja lanseeraamiseksi sarjaksi E-4022S-kaivukoneen testaamiseksi Kaukopohjolassa. Maaliskuussa 1967 julkaistiin tehtaan sanomalehden "For Kommunism" ensimmäinen numero. Vuonna 1968 kehitettiin työpiirustukset ja valmistettiin ensimmäinen teollinen erä pohjoisen version E-302BS kaivinkoneita.
Vuonna 1969 EO-3322-kaivukoneen uusi malli julkaistiin E-302A-mallin modernisoimiseksi. Valmistettiin kaivinkone-suunnittelijan prototyyppi, jossa on teleskooppipuomi ja hydraulinen käyttö pneumaattisilla pyörillä. [2] Kaikki listatut mallit valmistettiin rinnakkain Leningradin ja Kalininin vyöhykkeellä.
Uusi vaihe KEZ:n kehityksessä alkoi 70-luvulla: se liittyy hydraulisten kaivinkoneiden luomiseen ja laitoksen ensimmäisen jälleenrakennuksen vauhtiin.
Vuonna 1970 Pavel Borisovich Pankratov nimitettiin johtajaksi. Samana vuonna EO-3322-kaivukoneen tuotanto järjestettiin rinnakkain Leningradin EZ:n kanssa ja kaivinkone-suunnittelijan prototyypin EO-3322 . Sen pääparametrit: kauha, jonka tilavuus on 0,4 m³, teleskooppipuomi, hydraulikäyttö, pneumaattinen pyörän liike.
Lyhyimmässä mahdollisessa ajassa vuonna 1971 apupajakorttelin rakentaminen sai päätökseen tehtaan ensimmäisen jälleenrakennuksen. Jälleenrakennus mahdollisti kaivinkoneiden tuotannon lisäämisen 851:stä 2300 yksikköön vuodessa. Aloitti hydraulisten kaivinkoneiden sarjatuotannon. Paljon työtä on tehty uusien mallien luomiseksi ja tuotannon hallitsemiseksi, suunnittelun parantamiseksi ja massatuotantokoneiden taloudellisen suorituskyvyn parantamiseksi. Suunnitteluosasto kehitti EO-3521-kaivukoneen suunnittelun, tuotti EO-3322-kaivukoneen asennussarjan kauhan tilavuudella 0,5 ja 0,4 m³. Päivitetyn EO-302B-kaivukoneen prototyyppi valmistettiin. Uusia teknisiä prosesseja on hallittu teräs-, rautavalimossa ja taonta- ja lämpöpajoissa sekä galvanointiosastolla.
Vuonna 1981 tehdas listattiin Chronicle of Labour Glory -julkaisuun. Hydraulisesti toimivista kaivinkoneista on tullut tehtaan pääsarja ja tunnusmerkki useiden vuosien ajan. KEZ-merkkisiä laitteita - Kalininin kaivinkonetehdas - vietiin kymmeniin maihin ympäri maailmaa.
Vuonna 1982 luotiin uusi malli EO-3323-kaivukoneesta. Tämä malli erosi mallista EO-3322 MMZ D-240 -moottorilla, jonka tilavuus oli 80 litraa. kanssa., työlaitteiden muokattu rakenne, yksinkertaistettu ohjausjärjestelmä, puskutraktorin terän läsnäolo etu-, etu- ja taka-akseleissa planeettavaihteilla. Lisäksi toisin kuin EO-3322:ssa, jossa moottori oli poikittain takana, EO-3323:ssa moottori on jo sijoitettu pituussuunnassa oikealle puolelle (samanlainen kuin puimurimalli). Tämän ansiosta auto osoittautui erittäin käytännölliseksi ja siitä tuli myöhemmin Neuvostoliiton , Venäjän , massiivinen, ja se oli suosittu myös ulkomailla.
Vuonna 1991 tehdas hallitsi oman siltojen tuotantonsa kieltäytyen kalliista hankinnoista Puolassa. Elokuussa 1992 työyhteisön konferenssissa tehtiin päätös muuttaa TEZ:n vuokrayritys TEZ -osakeyhtiöksi . Tästä tuli keskeinen hetki, kun työntekijäryhmä yksityisti tehtaan omaisuuden. Siirtymäaika yrityksen täydelliseen ostoon kesti noin vuoden.
Vuonna 1993 julkaistiin päivitetty kaivinkone EO-3323A, johon asennettiin uusi MMZ D-243 -moottori, jonka kapasiteetti oli 83 hv. s., vahvistetut työvälineet, hieman päivitetty muotoilu. Yhteensä valmistettiin vuonna 1993 4 tuhatta eri mallia - ennätysmäärä.
Ulkomaan taloussuhteiden katkeaminen jatkuu. Siksi tiimin edessä on tehtävä hallita omaa hydrauliikan tuotantoaan: hydraulisylinterit , hydrauliset jakajat , hydrauliset lukot . Markkinoinnissa painopiste on laitevalikoiman laajentamisessa ja uusien mallien kehittämisessä.
1990-luvun puoliväli oli äärimmäisen vaikeaa tehtaalle, samoin kuin koko maan teollisuudelle. Yrityksen vientisopimukset auttoivat selviytymään tästä ajanjaksosta onnistuneesti. [3]
Vuonna 1996 aloitettiin uuden kaivinkonelinjan valmistus, jolla on aikaisempiin malleihin verrattuna korkea tekninen ja toiminnallinen suorituskyky. Tämän linjan esikoinen oli EK-18 kaivinkone.
Vuonna 1997 julkaistiin alhaisemman tuottavuuden kone EK-14.
Vuonna 2000 EK-12 kaivinkone julkaistiin.
15. elokuuta 2000 JSC "Tverskoy exkavator" järjestettiin.
Vuonna 2001 tehdas liitettiin osaksi RusPromAvto-omistusta. Samana vuonna malli EO-3323A lopetettiin kokonaan.
29.4.2020 lähtien CJSC Tverskoy Excavator on ollut osa hallinnointiyhtiötä OMG Construction and Road Machines.
Vuonna 2009 JSC TVEKS toimi kahdella markkinasegmentillä:
OAO TVEKSin valmistamat pääasialliset tuotteet ovat hydrauliset yksikauhaiset kaivukoneet pneumaattisilla pyörillä ja telaketjuilla. TVEKS OJSC tarjosi vuonna 2009 markkinoille 12 mallia eri laitteista ja 120 muunnelmaa:
Laitteiston ominaisuuksien laajentamiseksi tehdas tuottaa ja voi käyttää kaivinkoneiden vaihdettavina työkappaleina seuraavia: MG-300 hydraulivasara, profiilikauhat ja pienemmän tilavuuden kauhat, repijän hammas, kaivuu ja lastaus. kourat, hydrauliset leikkurit, betoninmurskaimet jne. d.
Tehtaan laitteistoissa käytetään voimayksikkönä Minskin moottoritehtaan Euro-1 , -2 ympäristöstandardien moottoreita ja Perkinsin Tier ll -ympäristöstandardin mukaisia moottoreita , joihin on mahdollista asentaa Deutz AG -moottoreita . Hydraulipumput ja hydraulimoottorit - Bosch-Rexrothin ja Pnevmostroymashina JSC:n tehdas, Jekaterinburg; hydraulijakaja, pneumohydraulinen akku, hydraulisylinterit, keskusjakotukki, kääntömekanismi, vaihteisto, sillat ovat käytössä omassa tuotannossamme. Servo-ohjausyksiköt ovat meidän omaa valmistusta ja tuotantoa JSC Pnevmostroymashinan tehtaalla Jekaterinburgissa.
Vuonna 2009 80 % kokonaistuotantovolyymin ajoneuvoista oli varustettu kotihydrauliikalla (PSM) ja Minskin moottoritehtaan moottoreilla; 12 % koneista oli varustettu Minskin moottoritehtaalta tuodulla hydrauliikalla ja moottoreilla; 8 % koneista oli varustettu Bosch-Rexroth-hydrauliikalla ja Perkins-moottoreilla.
Vuonna 2009 julkaistiin uusia kaivinkoneiden muunnelmia, nimittäin: kaivinkone EK-14-60-60 (kaivinkone Perkins-moottorilla, käyttöpaine 32 MPa, Bosch-Rexroth-hydrauliikka koottu LUDV-hydraulipiirin mukaan), EK-20 (kaivinkone, jossa YaMZ-236G tai YaMZ-236D, ZF-vaihteisto), ET-25 (kaivinkone YaMZ-236G-5-moottorilla ja telakone ET-18:sta), ET-26 (kaivinkone YaMZ-236M2- moottorilla ).
4. kokoryhmän ET-26 telakaivukoneiden kokoonpano, joiden kauhatilavuus on enintään 1,25 m³, siirrettiin vuoden 2009 4. vuosineljännekseltä EZ Kovrovets LLC:ltä TVEKS OJSC:lle. JSC TVEKS Valko -Venäjän tasavallassa koottavaksi valmistaa ajoneuvosarjoja, jotka koostuvat kääntöpöydästä, ohjaamosta, ohjauslaitteesta ja työvälineistä (kauhalla varustettu kahva, nuoli, nostohydrauliikkasylinterit). Yritykset "Svyatovit" ja Diapal suorittivat kaivinkoneiden kokoonpanon.
Osana yhteistä työtä EZ Kovrovets LLC:n kanssa kuluttajien kysyntään vastaamiseksi ja mallivalikoiman laajentamiseksi on kehitetty uusia 27, 30 ja 40 tonnin painoisia tela-alustaisia kaivukoneita, joissa kauhan tilavuus on kasvatettu 2 m³:iin. [neljä]
Vuonna 1961 tehtaan henkilökunta sisällytettiin alueen Työn kunniakirjaan onnistuneesta työstä.
Vuonna 1962 laitokselle myönnettiin Neuvostoliiton VDNKh:n 1. asteen tutkintotodistus E-304-kaivukoneen luomisesta ja massatuotannosta.
Vuonna 1974 tehdas sai VDNKh:n toisen asteen tutkintotodistuksen hydraulisten kaivinkoneiden EO-3322A ja EO-3322B sarjatuotannon luomisesta ja hallitsemisesta.
Vuonna 1978 EO-3322-mallille myönnettiin valtion laatumerkki . [3]
Vuonna 1981 tehdas listattiin "Chronicle of Labour Glory" -listalle, ja siitä vuodesta lähtien hydraulikäyttöisistä kaivinkoneista tuli tehtaan pääsarja ja tunnusmerkki useiksi vuosiksi.
Maaliskuussa 1981 valmistettiin 50 000. kaivinkone, ja tehdas sai työvoiman punaisen lipun ritarikunnan maan kansantalouden varustamisesta tehokkailla laitteilla . [3]
Vuonna 1986 EO-3323-mallin kaivukoneelle myönnettiin valtion laatumerkki .
Vuonna 1993 valmistettiin 4 000 kaivinkonetta - ennätysmäärä.