| Guangyi-luokan risteilijät | |
|---|---|
|
Risteilijä "Guangyi" |
|
| Projekti | |
| Maa | |
| Valmistajat |
|
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 1100 tonnia |
| Pituus | 80 m |
| Leveys | 9,3 m |
| Luonnos | 4,1 m |
| Varaus |
ohjaushytti: 51 mm kansi: 25 mm |
| Tehoa | 3000 hv |
| liikkuja | 2 |
| matkanopeus | Maksimi 17 solmua |
| Miehistö | 180 henkilöä (muiden tietojen mukaan - 110 henkilöä) |
| Aseistus | |
| Tykistö |
3x1 120mm 4x1 47mm 5x5 37mm |
| Miina- ja torpedoaseistus | 4 × 350 mm TA |
Guangyi- luokan risteilijät olivat sarja Kiinan keisarillisen merivoimien miina- tai torpedoristeilijöitä . He osallistuivat aktiivisesti ensimmäiseen Kiinan ja Japanin sotaan .
Kuang Yi on sarjan päälaiva . Poistettu Mawein telakalla Fuzhoun lähellä vuonna 1889. Otettiin käyttöön vuonna 1890, otettiin käyttöön vuonna 1891.
"Guangbin" (Kuang Ping) ja "Guangding" (Kuang Ting). Maantunut samaan aikaan Fuzhoussa 1890. Otettiin käyttöön 1891. Otettiin käyttöön 1893.
Guangyi-luokan miinaristeilijät jatkoivat kevyiden partiolaivojen sarjaa, jotka rakennettiin Fuzhoussa Etelä-Guangzhoun laivueelle, ja ne olivat aiemman yhdistelmämiinaristeilijän Guangjia kehitystyötä. Ne nähneen venäläisen risteilijän Admiral Nakhimovin kapteenin raportin mukaan kiinalaiset miinaristeilijät rakennettiin "englanninkielisten piirustusten mukaan". Laivojen mekanismeja ja varusteita sekä tykistöä tuotiin Iso-Britanniasta
Uppouma - 1100 tonnia ("Guangjia" - 1278 tonnia). Propulsiojärjestelmä 3 tuhatta litraa. Kanssa. (Guangjia 2,4 tuhatta vastaan), mikä mahdollisti 17 solmun maksiminopeuden, 150 tonnin hiilivarannon. Pitkänomainen rautarunko suoralla sileällä kannella, jonka yläpuolelle nousi korkea ylärakenne ohjaushytillä ja edessä silta, yksi suppilo ja kolme valomastoa. Aluksen pääpuolustus oli tuuman paksuinen panssaroitu kansi. Pystysuora panssari rajoittui ohjaushyttiin (2 tuuman panssari) ja aseen kilpiin.
Päätykistöaseista oli kolme 152 mm. Krupp-aseet kuitenkin juuri ennen sotaa sarjan laivat varustettiin uudelleen - Krupp-aseiden sijasta asennettiin 3 Jiangsun arsenaalissa valmistettua pikalaukkua 120 mm:n tykkiä: kaksi keula-alueelle, sponsoneille, yksi kummallakin puolella, yksi ase lisää peräosissa. Toissijainen aseistus: neljä 47 mm ja neljä 37 mm tykkiä. Kysymys miinoista ja torpedoaseista on edelleen auki: Kiinan laivaston historioitsija Cheng Yuen mukaan ilmoitetut neljä torpedoputkea (edellisessä Guangjiassa kahden sijasta) voitiin asentaa Guangbiniin vasta Yalun taistelun jälkeen.
Guangyi-tyyppiset risteilijät voidaan tunnustaa nuoren kiinalaisen laivanrakennuksen ilmeiseksi menestykseksi. Guangyi-tyyppiset pienet risteilijät eivät tietenkään kestäneet paljon suurempia, vahvoja ja nopeita 2. luokan panssaroituja risteilijöitä , jotka muodostivat Japanin laivaston pääiskuvoiman, mutta partio- ja lähettipalvelun kevyinä aluksina he olivat aikansa mukaisia eivätkä olleet huonompia, ja ne olivat Japanissa samantyyppisiä neuvoja (esimerkiksi panssariton risteilijä "Takao"). Itse asiassa miinaristeilijänä, eli laivana, joka on suunniteltu toimimaan hävittäjiä vastaan , Guangyia olisi mahdotonta käyttää, joka on liian raskas ja hidas tälle alusluokalle. Hävittäjien nopeuden nopean nousun vuoksi koko miinan risteilijöiden ja torpedotykkiveneiden luokka osoittautui kuitenkin lupaamattomaksi.
Keväällä 1894 Japanin vastaisen sodan uhan yhteydessä miinan risteilijät Guangyi ja Guangbin lähetettiin Guangzhoun yhdistelmäohjeen kanssa Pohjois-Kiinaan osallistumaan kiinalaisten Beiyang-lentueen liikkeisiin. merivoimat amiraali Ding Zhuchangin komennossa . ja sisällytetty siihen myöhemmin. Saman vuoden heinäkuussa Guangyi lähetettiin yhdessä panssaroidun risteilijän Jiyuanin kanssa saattamaan kuljetuksia kiinalaisten joukkojen kanssa Korean Asanin satamaan.
25. heinäkuuta 1894 Kiinan ja Japanin sota alkoi yllätyshyökkäyksellä kiinalaisia aluksia vastaan Asanin edustalla . Lähtiessään lahdelta aikaisin aamulla kohti seuraavaa saapuvaa kuljetusvälinettä, Jiyuan ja Guangyi kohtasivat kolme paljon vahvempaa panssaroitua kontraamiraali K. Tsuboin japanilaisen lentoryhmän risteilijää. Vaikka sotaa ei ollut vielä julistettu ja johtavan Jiyuanin vanhempi komentaja Fang Boqian ei antanut käskyjä laittaa laivoja valmiustilaan, Guangyin komentaja Lin Guoxiang määräsi välittömästi taisteluhälytyksen. Kun japanilainen risteilijä Naniwa (komentaja - H. Togo ) laukaisi yhtäkkiä raskaan tulen Jiyuanille aiheuttaen suuria vahinkoja ensimmäisillä lentopalloilla, Guangyi hyökkäsi rohkeasti itse Naniwan kimppuun, mikä vei japanilaisen huomion Jiyuanista ja antoi hänelle mahdollisuuden korjata vaurioitunut ohjaus.
"Jiyuan", jota amiraali Tsuboin lippulaivaristeilijä "Yoshino" ("Yoshino") ajoi takaa, alkoi murtautua avomerelle, ja "Guangyi" kulki rannikkoa pitkin taistellen "Nanivan" ja sitten "Akitsushiman" kanssa. joka liittyi häneen (komentaja - H. Kamimura ). Epätasaisen taistelun aikana kiinalainen miinaristeilijä menetti 31 kuollutta ja yli 40 haavoittunutta, runko lävistettiin monin paikoin, voimakas vuoto avautui ja myös ammukset olivat loppumassa. Lin Guoxiang laskeutui Guangyin kalliolle, miehistö räjäyttäen auton poistui aluksesta ja saavutti rantaan. Jonkin ajan kuluttua lähestyvä "Akitsushima" sai päätökseen kiviin juuttun "Guangyin" tuhon. Jiyuanit onnistuivat pakenemaan Weihaiweihin, mutta samana päivänä japanilaiset upottivat Gaosheng-kuljetuksen 1 100 kiinalaisen sotilaan kanssa ja pakottivat Caojiangin muistion antautumaan.
Saman vuoden syyskuussa miinaristeilijä "Guangbin" osallistui Beiyang-lentueen kampanjaan, joka seurasi sotilaskuljetuksia joen suulle. Yalu. Pienen syväyksen ansiosta Guangbing pystyi peittämään maihinnousun suoraan joen suulle, missä se ankkuroitui yhdessä Rendel-tykkiveneiden, hävittäjien ja pienen panssaroidun risteilijän Pingyuan kanssa . Seuraavana päivänä, 17. syyskuuta 1895, Guangbin osallistui sodan ratkaisevaan meritaisteluun - Yalun taisteluun . Vietettyään aikaa päästäkseen ulos joesta Pingyuanin ja kahden hävittäjän kanssa, Guangbin oli myöhässä taistelun alkamisesta.
Taistelukenttää lähestyessään miinan risteilijä hyökkäsi vaurioituneen japanilaisen päämajan höyrylaivan Saikyo-marun kimppuun, joka yritti päästä pois taistelusta. Guangbin ampui Saikyoa saavuttaen 4 osumaa 120 mm:n aseista, mutta meni sitten yhdessä Pingyuanin kanssa yhteyden muihin kiinalaisiin risteilijöihin, jolloin hävittäjät lopettivat höyrylaivan. Kaikista taisteluun osallistuneista kiinalaisista aluksista Guangbing kärsi vähiten vaurioita, sen miehistössä ei kuollut ja vain 2 ihmistä loukkaantui.
Beiyangin laivueeseen jäänyt Guangbin estettiin sen kanssa vuoden 1895 alussa Weihaiwein lahdella . Osallistui japanilaisten joukkojen pommituksiin, suoritti vartiopalvelua. Ding Ruchan valitsi Guangbingin komentajan Cheng Biguangin välittämään Japanin komentajalle suostumuksen antautumiseen. Yhdellä laivueen tykkiveneistä Cheng Biguang saapui tapaamaan Ito Sukeyukia ja luovutti Ding Ruchangin kirjeen. Sitten Guangbing ja kaikki Beiyang-laivaston eloonjääneet alukset luovutettiin japanilaisille.
Jonkin aikaa myöhemmin japanilainen amiraali Ito sai Kiinan Guangdongin maakunnan kuvernööriltä kirjeen, jossa hän pyysi palauttamaan Guangzhoun laivueen miinaristeilijän sillä perusteella, että Guangzhou ei osallistunut sotaan (esimerkki Kiinan todellisesta hajoamisesta 1800-luvun lopulla erillisiksi provinsseiksi). Kuvernööri lupasi, että hänen aluksensa ei enää osallistu vihollisuuksiin ja jopa suostui siihen, että japanilaiset poistaisivat siitä aseita. [1] . Japanilaiset tietysti jättivät vangitun laivan mukanaan. Kuten muutkin vangitut kiinalaiset alukset, Guangbing säilytti vanhan nimensä, joka lausuttiin japaniksi Kouhei, ja se liitettiin Japanin laivastoon, mutta palveli siinä vain lyhyen aikaa. Joulukuussa 1895 Kohei haaksirikkoutui lähellä Magunin satamaa Japanin miehittämillä Penghusaarilla ja upposi. Viimeinen Guangding-sarjan miinaristeilijä palveli Guangzhoun laivueessa vuoteen 1914, jonka jälkeen se poistettiin käytöstä.