Johdinbussi Mexico City

Mexico City Trollebus  on Mexico Cityn kaupungin johdinautojärjestelmä . Avattu 9. maaliskuuta 1951.

Kehityshistoria

Vuonna 1947 Mexico Cityn sähköinen liikenteen ohjausjärjestelmä perustettiin ja verkon suunnittelu aloitettiin. [yksi]

Liike avattiin 9. maaliskuuta 1951. Ensimmäiset johdinautot olivat ulkomaisia ​​autoja: amerikkalainen Westram ja italialainen Alfa Romeo (Tubocar ja Casaro mallit). He kaikki tulivat muista kaupungeista (pääasiassa amerikkalaisista ja kanadalaisista). He saivat 3000 sarjanumeroa.

1960- ja 1970-luvuilla liikenneruuhkien vuoksi sähköajoneuvot poistettiin Mexico Cityn kaduilta. Raitiovaunujärjestelmä suljettiin, mutta johdinauto säilyi [1] . Vuodesta 1968 lähtien johdinautoverkoston rappeutuminen alkoi metron avaamiseen ja yhteysverkoston laiminlyöntiin.

80-luvulla alkoi uusi nousu, uusia johdinbusseja alettiin ostaa Mexican Bus Company, SA:lta (MASA). Ne saivat sarjanumerot 4000, 4100, 4200, 4300, 4400, 4700 ja 6000, joista osa on edelleen käytössä. Samalla meksikolaisen Moyadan vanhoissa johdinbusseissa aloitettiin iso kunnostus, jossa määrä muuttui 3000-sarjasta 5000:een. Vuonna 1986 kalusto koostui 1045 johdinautosta ja siitä lähtien liikkuvan kaluston määrä on vähentynyt. .

1990-luvulla aloitettiin MASA-KIEPE johdinautojen (sarja 7000) osto. 90-luvun lopulla otettiin käyttöön MASA-Mitsubishi johdinautot (sarjat 9700 ja 9800), jotka muodostavat nyt kaluston perustan.

90-luvun loppuun mennessä verkkoon kuului noin 340 johdinautoa, jotka kulkivat 12 reitillä keskimäärin 6 minuutin välein [1] .

2010-luvun puoliväliin mennessä puistoissa oli noin 360 johdinautoa, 8 reitin teho oli jopa 290 autoa.

Ennen vuotta 2019 reitit oli merkitty seuraavilla kirjaimilla: A, CP, D, G, I, K, LL ja S.

Tämänhetkinen tilanne

Johdinautoa vähennetään, vuodelle 2018 on jäljellä 8 reittiä. Pääasiassa käytettyjä johdinautomerkkejä MASA-Somex, MASA-Toshiba, MASA-Mitsubishi edustavat myös Flyer E800, Brill T40S [2] Johdinautoja ostetaan edelleen USA:sta.

Hinta maksetaan salongin sisäänkäynnillä kolikoilla erityisessä laatikossa (laatikko on suunniteltu siten, että heitetty summa näkyy kuljettajalle).

Nykyinen verkko koostuu kahdeksasta rivistä, jotka käyttävät numeroita nimikkeistönä. [3] Linjat 1–7 ylittävät kaupungin, linja 8 on säteittäinen linja.

Lines

Linja 1 pohjoinen linja-autoasema - eteläinen linja-autoasema.

Keskusakselin tärkein johdinautolinja kulkee noin 25 km pohjois-etelä-linja-autoasemalta. Linja kulkee Lazar Cárdenasin keskiakselia pitkin keskustan ( Palace of Fine Arts ja Torre Latinoamericana ) läpi. Johdinautoille on luotu oma kaista, usein vastakkainen autojen kulkusuuntaan nähden. Linjalla on useita johdinautoja: 110 yksikköä. Kun matkan pituus on noin 1 tunti 20 minuuttia, tämä liikkuvan kaluston määrä mahdollistaa niiden välisen välin pitämisen 2-3 minuuttia. Lipun hinta on 4 pesoa.

Linja 2 Velodromo Metro - Chapultepec Metro.

Tämä reitti maksaa myös 4 Meksikon pesoa, reitti kulkee omalla kaistalla

Linja 3 San Andrés Tetepilco - Metro "Mixcoac".

San Andres Tetepilcossa on johdinautovarikko, siellä on säilytetty Minimuseo, mutta se oli suljettu yleisöltä, mutta osa näyttelyistä näkyy aidan läpi.

Linja 4 Metro "Puerto Aero Boulevard" - Metro "El Rosario".

Linja 5 Metro Hidalgo - San Felipe de Jesus.

Tämä on yksinkertainen johdinbussilinja, joka toimii yleisvirrassa, maksaa vain 2 pesoa (halvin kuljetus koko Meksikossa). Alkaa keskustasta, sitten Avenida Reformaa pitkin koilliseen, 3D-proletaariseen ympäristöön. Samaan aikaan tämä on paras tapa päästä keskustasta yhteen Mexico Cityn tärkeimmistä paikoista: Guadalupen kirkkokompleksiin.

Linja 6 Metro El Rosario - Metro Chapultepec.

Linja 7 Lomas Estrella - Yliopistokampus.

Rivi 8 "Ring-ammattikorkeakoulu". Metroasemalta Politechno ammattikorkeakouluun. Se kulkee suoraan ammattikorkeakoulun alueen läpi. Hinta on 2 pesoa. [5]

Linja 9 "Iztacalco - Metro Villa de Cortés".

Rivi 10 "Metro Constitution 1917 - Acahualtepec".

29. lokakuuta 2022 aloitti toimintansa 10. linja, joka tunnetaan nimellä "Trolly Bus Overpass". Tässä ensimmäisessä, käyttäjille avoimessa vaiheessa se on 7,4 km pitkä ja siinä on 10 asemaa. n Palvelussa on 17 yksinkertaista johdinautoa ja 9 nivelvaunua. [6]

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Trolebús (Ciudad de México) - Wikipedia, la enciclopedia libre . Haettu 20. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2015. (määrätön)
2. ↑ Mexico City, johdinauto - Liikkuvan kaluston luettelo - TransPhoto . Käyttöpäivä: 20. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2015. (määrätön)
3. ↑ Líneas de Trolebús  (espanja)  ? . Service de Transportes Electrics . STE. Haettu 7. maaliskuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 29. helmikuuta 2020.  (määrätön)
4. ↑ Reactivación De Linea 9 Del Trolebús Villa De Cortés - Río Churubusco  (espanja) . Servicio de Transportes Electricos (31. tammikuuta 2021). Haettu 9. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2021.
5. ↑ Dead Journal - Mexico City Transportation System. Osa 2. Maaliikenne
6. ↑ Trolebus Elevado inicia operaciones.  (espanja) . Gobierno de la Ciudad de México (29. lokakuuta 2022).

Linkit

• Mexico City Trollebus  (espanja)