Toulousen metro

Toulousen metro ( ranska:  Métro de Toulouse ) on metrojärjestelmä Toulousen kaupungissa ( Ranska ). Vuoteen 2003 asti sitä hallinnoi SEMVAT (Société d'économie mixte des voyageurs de l'agglomération toulousaine), josta 80 % omisti valtio ja 20 % yksityiset osakkeenomistajat. Vuodesta 2003 lähtien Toulousen metroa on operoinut valtion omistama Tisséo Réseau Urbain.

Ajoneuvot ja liikkuva kalusto

Metro koostuu kahdesta linjasta, A ja B. Molemmat linjat ovat täysin automaattisia ja käyttävät VAL-tekniikkaa , jonka on kehittänyt MATRA (yhdistetty myöhemmin Siemensiin ).

Linja A koostuu 18 asemasta. Niistä 13 on samanpituisia 52 metriä ja niihin mahtuu neljän auton juna. Kaikilla asemilla on laituriliukuovet . Koska junan ja aseman ovet on synkronoitava, kaikki laiturit ovat täysin suoria.

Jokaiseen kahden auton osaan mahtuu 150-200 matkustajaa. Junissa on kumirenkaat; kosketinkiskon jännite 750 volttia. Ne pystyvät kiipeämään jopa 7 % nousuihin ja saavuttavat noin 60 km/h nopeuden. Pienin mahdollinen väli on 65 sekuntia. Kaikki liikkeet ohjataan ohjauskeskuksesta; Hän vastaa myös liikenneturvallisuudesta ja onnettomuuden sattuessa pois käytöstä junista.

Tällä hetkellä käytössä on kahdenlaisia ​​vaunuja, VAL 206 ja VAL 208 .

Reittiverkko

Toulousen metro on osa Toulousen pikaliikennejärjestelmää, joka sisältää kaksi metrolinjaa (A ja B) sekä kaksi kaupunkijunalinjaa (C ja D).

• Linja A on 12,5 km pitkä ja siinä on 18 asemaa. Se ylittää kaupungin koillisesta lounaaseen ja kulkee Toulousen keskustan ali. Marengon asemalta ( fr.  Marengo ) on siirto Ranskan rautatiejärjestelmän junille; Jean-Jaurèsin asemalla ( fr.  Jean-Jaurès ) - linjalla B. Valvontakeskus ja varikko sijaitsevat Basso-Cambon ( fr.  Basso-Cambo ) pääteasemalla. Linja avautuu klo 5.05 ja sulkeutuu keskiyöllä (perjantai ja lauantai klo 0.42). Viisi kahdeksastatoista asemasta rakennettiin lyhyemmäksi kuin muut kustannussäästöjen vuoksi, ja niille mahtuu vain kahden auton junia. Tämän seurauksena linja on ylikuormitettu. Laitureja on tarkoitus pidentää, mutta ei ennen vuotta 2012. Vuoteen 2015 mennessä suunnitellaan linjan jatkamista pohjoiseen Plaine-des-Monges-asemalle ( ranska:  Plaine-des-Monges ) Toulousen Lunonin esikaupunkialueella . Linjaa jatketaan 5 km.
• Linja B on 15 km pitkä ja sisältää 20 asemaa ja kulkee pohjoisesta etelään. Kaupungin keskustan alla Jean-Jaurèsin asemalla järjestettiin siirto linjalle A. Vuoteen 2013 mennessä suunnitellaan 5 km:n jatkoa etelään ylikulkusiltaa pitkin Labège-Innopolen asemalle ( ranskaksi  Labège-Innopole ).

Toulousen junaliikenteeseen kuuluu metro- ja kaupunkijunien lisäksi kaksi raitiovaunulinjaa (T1 ja T2, entinen linja E).

Historia

• 1983 : Toulousen kaupunginvaltuusto päättää rakentaa metrolinjan kaupungin lounaasta koilliseen.
• 1985 : Päätettiin käyttää VAL - tekniikkaa .
• 1987 : Hanke tarkistetaan ja hyväksytään.
• 1989 : A-linjan rakentaminen aloitetaan.
• 1993 : (26. kesäkuuta) Rivi A avautuu.
• 1997 : Linjan B suunnittelu ja linjan A laajennus aloitetaan.
• 2001 : Linjan B rakentaminen ja linjan A laajennus.
• 2003 : (joulukuu) A-linjan uuden osuuden avaaminen (Jolimont - Balma )
• 2007 : (30. kesäkuuta) Linja B avataan.

Linkit

• Toulousen metro UrbanRail.Netissä
• Toulousen rautatieliikenneverkko osoitteessa CityRailTransit.com
• Tisseo