Moottorin viritys ( eng. tune - tune) tai moottorin pakottaminen ( fr. forcer tai eng. force - stimulate) - joukko teknisiä toimenpiteitä moottorin hienosäätämiseksi ja modernisoimiseksi sen vääntömomentin ja maksiminopeuden lisäämiseksi , ts. lisäämällä moottorin tehollista tehoa.
Laajassa puhekielessä moottorin viritys on moottorin hienosäätöä tai sen korvaamista tehokkaammalla ( swap , swap, englannin sanasta swap - change), pääsääntöisesti sen tehon ja hyötysuhteen lisäämiseksi. Moottorin viritystä varten vaihdetaan tehdasvalmisteisia osia parannetuiksi (männät, kiertokanget, venttiilit), modifioidaan ja kevennetään moottorin tehdasosia häviöiden vähentämiseksi, asennetaan turboahdin tai mekaaninen ahdin ( kompressori ) moottoriin, parannetaan pakokaasua. järjestelmä, asenna matalaresistanssiset ilmansuodattimet (“ nulevik”), käytä muita parannuksia yhdellä tavoitteella - saada suurin moottoriteho . On myös toinen tapa - sirun viritys. Tässä tapauksessa moottorin ohjausyksikön ohjelma korjataan. Vapaasti hengittävän moottorin teho kasvaa noin 10 %. Samaan aikaan turboahdetun moottorin teho kasvaa 30-40%.
Moottorin tehokkuuden ja taloudellisuuden parantamiseksi sijoitetaan yleensä erilaisia "ekonomaisaattoreita". Tällaiset laitteet ( ilmaotsonisaattorit polttomoottoreille , plasmaesikammio-sytytystulpat , pyörrelaitteet polttoaine-ilma-seoksen valmistamiseksi , laitteet veden syöttämiseksi moottoriin ) katalysoivat sytytysprosessia, lisäävät polttoaineseoksen palamisen täydellisyyttä. Tällaisina laitteina hyödyttömiä rakenteita, kuten "polttoaineaktivaattoreita", voidaan edistää parhaimmillaan vain vaarattomina [1] . Tämän väitetään vähentävän polttoaineen kulutusta ja lisäävän moottorin tehoa.
"Radikaalisin tapa nopeuttaa tai virittää moottoria on vaihtaa vakiomoottori (valmistajan asentama sellaiseen autoon tai muuhun ajoneuvoon) toisella tehokkaammalla moottorilla. Tämän lähestymistavan luonnollinen ja ratkaisematon ongelma on se, että tehokkaammat moottorit vievät paljon enemmän tilaa moottoritilassa kuin vähemmän tehokkaat vakiomoottorit. Mahdollinen tapa ulos tästä tilanteesta on korvata tavallinen mäntämoottori muun tyyppisellä moottorilla, jolla on parempi suorituskyky ominaistehon suhteen, joten lisääntyneellä teholla ne osoittautuvat kooltaan pienemmiksi. Esimerkki on mäntämoottorin korvaaminen kaasuturbiinilla, Wankel-pyörivällä moottorilla tai muun tyyppisillä pyörivillä moottoreilla.