Fairbairn, William
| Fairbairn William | |
|---|---|
| Syntymäaika | 19. helmikuuta 1789 |
| Syntymäpaikka |
|
| Kuolinpäivämäärä | 18. elokuuta 1874 (85-vuotiaana) |
| Kuoleman paikka | Surrey , Englanti |
| Kansalaisuus | Iso-Britannia |
| Ammatti | rakennusinsinööri , rakennusinsinööri , rakennusinsinööri , keksijä |
| Isä | Andrew Fairbairn [d] [2] |
| Äiti | Margaret Henderson [d] [2] |
| puoliso | Dorothy Mar [d] |
| Lapset | tuntematon poika Fairbairn [d] [2], tuntematon poika Fairbairn [d] [2], tuntematon tytär Fairbairn [d] [2], Anne Fairbairn [d] [2],Fairbairn, Thomas[2], William Andrew Fairbairn [ d] [2], Peter Fairbairn [d] [2], George Fairbairn [d] [2]ja Adam Henderson Fairbairn [d] [2] |
| Palkinnot ja palkinnot |
Kuninkaallinen mitali (1860) |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Sir William Fairbairn ( eng. William Fairbairn ; 1789 - 1874 ) - Skotlantilainen insinööri ja teollisuushahmo.
Elämäkerta
Hän syntyi 19. helmikuuta 1789 Skotlannin Kelson kaupungissa maanviljelijän perheessä.
Vuonna 1813 hän muutti Manchesteriin ja työskenteli insinöörien Adam Parkinsonin ja Thomas Hewesin palveluksessa . Vuonna 1817 hän perusti tehdaslaitteita valmistavan Fairbairn and Lillie Engine Makersin yhdessä James Lillyn kanssa .
Opiskeli ja työskenteli Rakennusinsinööriinstituutissa . 1820- ja 1830-luvuilla hän työskenteli yhdessä matemaatikon ja insinöörin Eaton Hodgkinsonin kanssa rautapalkkien optimaalisen poikkileikkauksen parissa, joita käytettiin Water Streetin sillan rakentamisessa Liverpool-Manchester-rautatiellä . 1840-luvulla hän työskenteli rautatieinsinöörin Robert Stephensonin kanssa, joka oli hänen nuoruutensa ystävänsä Georgen poika.
Kun puuvillateollisuus Englannissa romahti, William Fairbairn käytti tässä tuotannossa käytettyjä kattiloita höyryvetureissa ja laivanrakennuksessa. Mukana uusien alusten suunnittelussa. Yhdessä James Lillyn kanssa he rakensivat siipihöyrylaivan Lord Dundasin Manchesterissa vuonna 1830 . Sitten he muuttivat telakan Lontooseen , jossa rakennettiin yli kahdeksankymmentä alusta vuosina 1834-1845, mukaan lukien 1250 tonnin höyrylaiva Pottinger Peninsular and Oriental Companylle ja metallipurjefregatti HMS Megaera .
Vuonna 1848 Fairbairnon jäi eläkkeelle laivanrakennusteollisuudesta ja sovelsi insinööriosaamistaan ristikkosiltojen rakentamiseen, mukaan lukien Britannia Bridge ja Conwy Railway Bridge .
Vuonna 1839 hän rakensi 0-4-0 - tyyppisiä vetureita Manchesterin ja Boltonin rautateille . Vuoteen 1862 mennessä hänen Millwall Iron Works oli rakentanut yli 400 veturia Great Western Railwaylle sekä Lontoon ja North Western Railwaylle .
Lisäksi Fairbairn kehitti Lancashire-tyyppiset höyrykattilat vuonna 1844 , kokeili lasisylintereitä ja kehitti Fairbairn-Beeley-kattilan yhdessä Thomas Beeleyn kanssa .
Vuonna 1850 Sir William Fairbairn valittiin Royal Societyn jäseneksi.
Hän kuoli 18. elokuuta 1874 Moor Parkissa , Surreyssa, Englannissa, ja hänet haudattiin Neitsyt Marian kirkkoon Prestwichissä , nykyisessä Suur-Manchesterissa . Samana vuonna hänelle pystytettiin muistomerkki lähellä Manchesterin kaupungintaloa. [3]
8. kesäkuuta 1816 hän meni naimisiin Dorothy Marrin ( eng. Dorothy Marr ) kanssa, heillä oli seitsemän lasta.
Muistiinpanot
- ↑ www.accademiadellescienze.it (italia)
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Lundy D. R. The Peerage
- ↑ Sir William Fairbairn Arkistoitu 16. elokuuta 2016 Wayback Machinessa
Linkit
 Temaattiset sivustot | ||||
|---|---|---|---|---|
| Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
| Sukututkimus ja nekropolis | ||||
| ||||