Flettner, Anton

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. huhtikuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Anton Flettner
Syntymäaika 1885 [1] [2] [3] […]
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 29. joulukuuta 1961( 1961-12-29 ) [1] [2] [4] […]
Kuoleman paikka
Maa
Ammatti ilmailuinsinööri , keksijä , insinööri
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Anton Flettner ( saksa:  Anton Flettner ; 1885–1961) oli saksalainen ilmailuinsinööri ja keksijä, joka osallistui merkittävästi lentokoneiden, helikopterien, laivojen ja autojen kehittämiseen [5] [6] [7] .

Elämäkerta

Flettner syntyi Eddersheimissa (nykyään Hattersheim am Mainin kaupunginosa ). Hän opiskeli State Pedagogical Collegessa Fuldassa Fuldassa , Saksassa [8] . Myöhemmin hän työskenteli vuosina 1906–1909 kyläopettajana Pfaffenwiesbachin kaupungissa [9] ja opetti sitten matematiikkaa ja fysiikkaa Frankurtin lukiossa .

Jo 29-vuotiaana hän esitteli ensimmäisen keksintönsä Saksan merivoimien ministeriölle - ohjatun torpedon. Keksintö hylättiin, koska sitä pidettiin teknisesti täysin mahdottomana.

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Flettner alkoi miettiä, kuinka vähentää purjelaivojen hallinnan erittäin työlästä työtä. Koska hän oli kuullut Göttingenin aerodynaamisen tutkimuslaitoksen pyörivillä sylintereillä tehdyistä kokeista ( Magnus-ilmiö ), tämä sai hänet ajattelemaan katseensa siihen suuntaan. Hän kehitti niin kutsutun Flettner-roottorin Magnus-ilmiön avulla. Flettner-roottorin laivan kannessa on korkeat peltisylinterit, jotka pyörivät vaihtelevalla nopeuksilla. 16. syyskuuta 1922 Anton Flettner sai saksalaisen patentin niin sanotulle pyörivälle alukselle. Ja lokakuussa 1924 kokeellinen kuunari (eli se oli aiemmin purjelaiva) "Bukau" , poistui Friedrich Kruppin laivanrakennusyhtiön varastosta Kielissä modernisoinnin jälkeen. Sähkömoottorit sovitettiin pyörittämään roottoreita.

Flettner ajatteli peittää roottoripurjeensa levytasoilla, mikä yksinkertaisti ohjausta ja lähes kaksinkertaisti tuloksena olevan voiman.

Matkan aikana ei tarvinnut kutsua kannella olevia miehistön jäseniä vaihtamaan purjeita tuulen voimakkuuden tai suunnan mukaan, koska vartija pystyi ohjaamaan liikettä. Aiemmin kolmimastoisen kuunarin tiimi koostui vähintään 20 merimiehestä, sen jälkeen kun se muutettiin pyöriväksi alukseksi, riitti 10 henkilöä.

Vuonna 1926 pyörivä Bukau (uudelleennimetty Baden-Baden) purjehti Atlantin yli.

Vuonna 1927 Flettner kääntyi ilmailun pariin. Hän suunnitteli lentokoneen peräsimen, jossa oli apuohjauspinta. Myöhemmin hän paransi tätä keksintöä, joka tunnettiin nimellä Flettnerin peräsin tai Flettnerin läppä, laivanrakennusta varten.

1930-luvulla hän loi synkropteripiirin .

Flettnerin suunnitteleman pyöriväsiipisen lentokoneen rakentaminen kesti kauan, vasta vuonna 1935 oli valmis Flettner Fl 184 Flettner Fl 184 ja vuotta myöhemmin Flettner Fl 185 .

Vuonna 1938 Flettner suunnitteli Flettner Fl 265 Kurt Hohenemserin kanssa . Ja hänestä puolestaan ​​tuli Flettner Fl 282: n prototyyppi . Kaksi näistä synkropterihelikoptereista päätyi Yhdysvaltoihin sotapalkintoina. Kaman Aircraft Corporationin kehittäjät loivat perusteellisen tutkimuksen jälkeen omat mallinsa niiden pohjalta. Toisen maailmansodan aikana Kellett Aircraft Corporation rakensi Kellett XR-8 -helikopterin Flettner-periaatteella.

Sodan päätyttyä Flettner jäi aluksi Bad Tölziin ja jatkoi työskentelyä helikopterijärjestelmänsä kanssa. Muiden lähteiden mukaan häntä pidettiin Kransbergin linnassa , jossa oli suodatusleirin analogi. Vuonna 1947 hänet lähetettiin Yhdysvaltoihin osana Operation Paperclip -operaatiota . Yhdysvalloissa hänestä tuli Office of Naval Researchin (ONR) neuvonantaja ja pian sen jälkeen hänestä tuli Yhdysvaltain kansalainen. Vuonna 1949 hän perusti ja johti Flettner Aircraft Corporationia (Kew Gardens, Queens , New York ). Yhtiö on työskennellyt laajasti Yhdysvaltain laivaston konsulttina innovatiivisten lentokonekonseptien ja Flettner-kaksoispotkurin jatkokehityksen parissa.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Anton Flettner // 1900-luvun lehdistöarkisto - 1908.
  2. ↑ 1 2 Anton Flettner // Aiheterminologian fasetoitu soveltaminen
  3. ↑ Anton Flettner // sapere.it  (italia)
  4. ↑ http://www.duchmann.net/AntonFLETTNER.htm
  5. ↑ Anton Flettner  //  The New York Times  : sanomalehti. - 1961. - 30. joulukuuta ( nro Muistokirjoitus ).
  6. ↑ FLETTNER, Anton aus Eddersheim am Main . duchmann.net . Duchmann. Haettu 13. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2019.
  7. ↑ Flettner-tuuletin . www.flettner.co.uk . Haettu 13. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2019.
  8. ↑ Luftwaffen lentokoneet, 1935-1945: Kuvitettu  opas . - McFarland , 2009. - S.  23-24 . — ISBN 978-0786439379 .
  9. ↑ Anton Flettner . helis.com . New York Times. Haettu 13. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2018.
  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat