| Habarovskin rautatieliikenteen korkeakoulu (KhTZhT) | |
|---|---|
| HTZhT | |
| kansainvälinen nimi | Habarovskin rautatieopisto |
| Entiset nimet | Habarovskin sotilasteknikon koulu (SHVT) |
| Perustamisen vuosi | 1895 |
| Tyyppi | SPO |
| Johtaja | Ganus, Andrei Nikolajevitš |
| Sijainti | Venäjä :Habarovskin alue,Habarovsk |
| Osoite | 680000, Khabarovsk , st. Karl Marx, 55 |
| Verkkosivusto | khrts.ru |
Khabarovsk College of Railway Transport (KhTZhT) on Kaukoidän osavaltion rautatieliikenteen yliopiston (DVGUPS) koulutusala .
Koulun avajaiset pidettiin 6. lokakuuta 1895 Amurin alueen vt. päällikkönä toimivan kenraaliluutnantti Nikolai Ivanovitš Grodekovin ja lukuisten vieraiden läsnä ollessa.
Rautatieministeri Mihail Hilkov antoi määräyksen avata rautatiekoulu Habarovskissa syksyllä 1895 .
Koulun ensimmäinen johtaja nimitettiin Tulan rautatiekoulun tarkastajaksi, koneinsinööri Nikolai Okulov. Vuonna 1900 Pjotr Kalugin korvasi hänet tässä virassa, kuten hänen edeltäjänsä, joka valmistui keisarillisen Moskovan teknillisestä koulusta . KhTJU:n luottamushenkilöinä olivat Ussurin rautatien päälliköt Dmitry Khorvat , Pavel Keller, Nikolai Kremer.
Koulun ensimmäisenä toimintavuotena opettajien määrä oli pieni: yhdessä lääkärin kanssa oli vain 7 henkilöä. Lukuvuoden aloitti 16 ortodoksista 14-17-vuotiasta nuorta miestä.
Koulu oli avoin oppilaitos ja sen tarkoituksena oli kouluttaa rautatieliikenteen teknikoita, nimittäin veturinkuljettajia, tienjohtajia, lennätinvalvojat jne. Koulutuskurssi oli kolmivuotinen teoreettinen koulutus, jota seurasi kahden vuoden rautatieharjoittelu. Henkilöille, jotka läpäisivät tämän käytännön sekä kokeet erityisessä toimikunnassa, annettiin todistukset, jotka annettiin etusijalle muihin verrattuna nuorempien insinöörien tehtävään.
Rautatieministerin hyväksymä opetussuunnitelma ja ohjelmat sisälsivät seuraavien aineiden opetuksen:
Kouluun halukkaiden pääsy tapahtui yksinomaan Venäjän kansalaisuuden 14-18-vuotiaiden nuorten miesten ensimmäiselle luokalle. Pääsyä varten oli esitettävä todistus tai todistus täyden opintojakson suorittamisesta kaksivuotisissa maaseutu-, piiri- tai kaupunkikouluissa (vuoden 1872 määräysten mukaan ) tai kaksivuotisissa seurakuntakouluissa. kouluissa ja läpäisee venäjän kielen ja aritmeettisen kokeen ohjelmien puitteissa, jotka opetusministeriö on hyväksynyt kaksivuotiselle maaseutukoululle.
22. kesäkuuta 1897 järjestettiin koulurakennuksen seremoniallinen muuraus kaupunginduuman maksutta osoittamalle paikalle. Seremoniaan osallistui korkea-arvoisia vieraita, jotka laskivat ensimmäisen kiven rakenteilla olevan rakennuksen kellariin.
Vuoteen 1917 mennessä koulu osallistui merkittävästi keskiasteen teknisen henkilöstön koulutukseen rautatien tarpeisiin. Niiden asiantuntijoiden kokonaismäärä, jotka valmistuivat koulun perustamishetkestä lähtien ja annettiin vakiintuneet todistukset 3-vuotisen kurssin suorittamisesta, oli 316 henkilöä. Erityisesti 82 henkilöä sai todistuksen koulutuksen suorittamisesta pakollisen kahden vuoden harjoittelun jälkeen.
Vuonna 1917 alkaneet vallankumoukselliset mullistukset ja sitä seurannut sisällissota ja sotilaallinen väliintulo iskivät tuskallisesti Kaukoidän vanhimpaan ammatilliseen oppilaitokseen. Tässä tilanteessa Ussurin rautatien johtokunta teki vuonna 1917 päätöksen muuttaa koulusta 4-vuotisen teknillisen koulun. Ja myöhemmin, elokuussa 1923 , oppilaitos muutettiin Amurin rautateiden ammattikorkeakouluksi, jossa oli kaksi osastoa: mekaaninen (rautatieteknikon kouluttamiseen vetopalvelussa) ja sähkötekniikka (pienten ja suurten virtojen tekniikka).
Vuonna 1926 Amurin viestintäalan ammattikorkeakoulu nimettiin uudelleen Habarovskin viestintämekaaniseksi korkeakouluksi ja neljä vuotta myöhemmin jälleen Rautateiden kansankomissariaatin ammattikorkeakouluksi, joka oli olemassa tällä nimellä kesään 1934 asti . Työ- ja puolustusneuvoston 19. heinäkuuta 1934 antaman asetuksen ja rautateiden kansankomissaarin määräyksen mukaan tekninen koulu muutettiin Habarovskin sotateknikon kouluksi (SHVT), joka kesti 13. elokuuta 1953 asti. ja sitten nimettiin uudelleen rautatieministeriön Habarovskin rautatieliikenneopistoksi.
Teknillinen koulu jatkaa asiantuntijoiden kouluttamista seuraavilla erikoisaloilla:
24. syyskuuta 1954 korkeakoulutusministeriön määräyksellä nro 137 / t teknilliseen kouluun avattiin kirjeenvaihtoosasto. Kirjeenvaihtoosaston asiantuntijoiden koulutuksen laadun parantamiseksi koulutus- ja konsulttikeskusten työ järjestetään Ussuriyskin , Komsomolsk-on-Amurin , Yuzhno-Sakhalinskin ja Novy Urgalin kaupungeissa .
Tekniikka avaa uusia erikoisuuksia:
1957 "Sähkövetotalous". Rekrytointi erikoisalalle "Rautateiden virransyöttö" jatkuu.
1964 "Dieselveturiteollisuus".
1969 "Radioviestintä ja lähetys".
1993 "Vaunujen huolto, korjaus ja käyttö".
1994 "Rataradan huolto, korjaus ja teollisuusrakentaminen".
Vuonna 2006 teknisestä koulusta tuli toisen asteen ammatillisen koulutuksen tiedekuntana osa Far Eastern State University of Communications -yliopistoa .
Amurin alueen vanhin oppilaitos on edelleen arvostettu henkilöstön ammatillisessa koulutuksessa, jatkaa ja vahvistaa vanhemman opettajien, henkilökunnan ja opiskelijoiden 1800-luvun lopulla luomia perinteitä. Habarovskin tekninen rautatiekoulu, joka oli alueen ammatillisen koulutuksen lähtökohtana, vaikutti insinöörikoulutuksen luomiseen Amurin alueella.
Nykyään tiedekunta on moderni innovatiivinen oppilaitos, yksi Kaukoidän liittovaltion suurimmista ja kehittyneimmistä oppilaitoksista. Hänen arvosanansa on melko korkea, ja vuosina 2010 , 2012 ja 2014 hän on Venäjän federaation 100 parhaan oppilaitoksen joukossa, josta hänelle myönnettiin diplomit ja kultamitalit.
Yliopistosta valmistuneet osoittavat kaikkialla olevansa erinomaisia työntekijöitä, todellisia alansa ammattilaisia. Monet heistä jatkavat opintojaan yliopistoissa ja jatkavat urallaan. Riittää, kun nimetään kuuluisien teknillisen koulun valmistuneiden nimet:
ja monet muut.
| Habarovskin rautatieliikenteen korkeakoulu | |
|---|---|
| |