Kharkivska (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 29. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
"Kharkovskaya"
HarkovSyretsko-Petshersk linja
Syretsko-Petshersk linja
Kiovan metro
Alue Darnitsky
avauspäivämäärä 28. joulukuuta 1994
Projektin nimi Bortnichi
Tyyppi yksiholvin matala
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 102.5
Lavan leveys, m 11.1
Arkkitehdit V. L. Gnevyshev , T. A. Tselikovskaja
Asema rakennettiin Kyivmetrostroy
Ulos kaduille Revutsky, Decembristit, Nikolai Bazhan Avenue
Maakuljetus A : 22, 45, 91, 104, 108; Mt : 407, 415, 535, 545, 599
Työtila 5:25-0:01
Asemakoodi 324
Läheiset asemat Vyrlitsa ja Poznyaki
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kharkovskaya _ _ _ _  _ _ _  _ _ _ Se sijaitsee Syretsko-Pecherskaya-linjalla Poznyakin ja Vyrlitsan asemien välissä . Asema avattiin 28. joulukuuta 1994 [1] [2] [3] [4] [5] . Alkuperäisten suunnitelmien mukaan aseman piti jäädä lopulliseksi ja sen taakse Bortnichin sähkövaraston rakentaminen [6] [7] [8] .

Se on saanut nimensä läheisestä Kharkovin massiivista ja Kharkovin moottoritiestä. Matkustajaliikenne - 30,9 tuhatta henkilöä / päivä [9] .

Rakentaminen

Asema on matala , yksiholvi (ilman pylväitä), maanalainen sali saarilaiturilla. Laituri on yhdistetty portailla, joissa on kaksi maanalaista eteistä, yhdistettynä maanalaisiin käytäviin Nikolai Bazhan -kadun ja Revutsky-kadun risteyksessä liikenneliittymän alla .

Maan auloja ei ole.

Ilmoittautuminen

Tekijöiden pääideana aseman kuvaa luodessaan oli yhdistää laituriosa eteisiin yhdeksi kokoonpanoksi. Aseman sisäinen maanalainen tila on täysin avoin teräsbetonirakenteiden käytön ansiosta, minkä seurauksena keskushalli ja lippuhallit sulautuvat yhdeksi tilavuudeksi. Tätä tekniikkaa täydentää valolinja, jossa on kaksi valoryhmää, joista jokainen alkaa auloista, ja kolme suurta monitasoista kattokruunua hallin keskellä himmeällä maidonvalkoisilla pallomaisilla sävyillä. Tunnelien portaalit on yhdistetty näköalaparvekkeisiin, joilta on sisäänkäynnit palvelutilojen lohkoihin.

Aseman suunnittelun piirre on radan seinien epätavallinen profiili - keskellä ne on vuorattu valkoisella marmorilla, jossa on aseman nimi, ja lähempänä eteisiä niissä on harmaata graniittia.

Kuvat

Aukioloajat

Avaus - 5.27, sulkeminen - 0.02

Ensimmäisen junan lähtö suuntaan:

Viimeisen junan lähtö suuntaan:

Junien lähtöaika iltaisin (klo 22:00 jälkeen) suuntaan:

Muistiinpanot

  1. ↑ Petrasyuk V. Metron rakentajat onnistuivat silti. Vaikka laukaisua edeltävänä iltana he odottivat vielä viimeistä autoa rakennusmateriaalien kanssa . // Kievskiye Vedomosti. - 1994. - nro 248 (570). - 29. joulukuuta (torstai). — S. 1, 8. Haettu: 14. maaliskuuta 2014. Arkistoitu 14. maaliskuuta 2014.
  2. ↑ Tereshchenko M. Express mene pitkälle. Ennen uutta kohtaloa junat julkistettiin Kiovan metron uudelle pitkälle matkalle . // Khreshchatyk. - 1994. - nro 207 (798). - 30 rintaa. — P. 1. Haettu 14. maaliskuuta 2014. Arkistoitu 14. maaliskuuta 2014.  (ukr.)
  3. ↑ Kurylenko, 2005 , s. 73, 90.
  4. ↑ Kozlov, 2011 , s. 220.
  5. ↑ Yermak, 2012 , s. 180.
  6. ↑ Melnichuk, 2010 , s. 121.
  7. ↑ Piryatinets, 2000 , s. 169.
  8. ↑ Melnichuk, 2015 , s. 103.
  9. ↑ Matkustajaliikenne Kiovan metroasemilla vuonna 2011. (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2013. 

Kirjallisuus

Linkit

 Kiovan metrolinjat
    Kiovan metrolinja 1.svg Svyatoshynsko-Brovarska Kiovan metrolinja 4.svg Podolsko-Vigurovskaja Kiovan metrolinja 2.svg Obolonsko-Teremkovskaja Kiovan metrolinja 5.svg vasen pankki Kiovan metrolinja 3.svg Syretsko-Pecherskaya Kiovan metrolinja 6.svg Vyshgorodsko-Darnitskaya