| Harkovin moottorinrakennuksen suunnittelutoimisto | |
|---|---|
| Tyyppi | valtion yritys |
| Pohja | 1932 [1] |
| Sijainti |
Neuvostoliitto → Ukraina ,Kharkovst. Morozova, 13 [1] |
| Ala | moottorin rakennus |
| Verkkosivusto | web.archive.org/web/2013… |
Kharkiv Design Bureau for Engine Building (HKBD) ( ukr. Kharkiv Design Bureau for Engine Building ) on Ukrainan valtiollinen tutkimus- ja tuotantoyritys ( suunnittelutoimisto ) Ukrainan moottorirakennuksen sotilas-teollisessa kompleksissa , joka on erikoistunut dieselin kehittämiseen moottorit . [yksi]
Sisältyy Ukrainan talouden ja turvallisuuden kannalta strategisesti tärkeiden yritysten luetteloon [2] .
Vuosina 1931-1932. Harkovin veturitehtaalle perustettiin erityinen suunnittelutoimisto säiliömoottoreiden suunnittelua varten .
Suunnittelutoimiston ja KhPZ :n asiantuntijat loivat 1930-luvulla nopean dieselmoottorin BD-2 suunnittelun perusteella säiliömoottorin, joka sai nimen V-2 [1] .
Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä suunnittelutoimisto kehitti moottoreita T-64- ja T-80 UD -tankkeihin [1] (vuonna 1959 KhKBD aloitti 5TDF-tankkidieselmoottorin luomisen, vuonna 1974 KhKBD aloitti työ 6TD-tankkidieselmoottorin luomiseksi [3] ).
Vuonna 1989 HKBD aloitti työskentelyn pienitehoisten DT-sarjan dieselmoottoreiden luomiseksi [3] .
Helmikuussa 1990 KhKBD:ssä perustettiin kansantalouden moottoreiden sektori. Tammikuussa 1991 se organisoitiin uudelleen kansantalouden moottoreiden osastoon nro 10 (muutettiin sittemmin pienten moottoreiden ja voimalaitosten osastoksi) [4]
Ukrainan itsenäisyysjulistuksen jälkeen suunnittelutoimisto siirrettiin Ukrainan puolustusministeriölle .
Suunnittelutoimiston asiantuntijat työskentelivät T-84- tankkien moottoreiden ja T-72- tankkien modernisoitujen versioiden luomisessa [1] .
Lisäksi 6TD-1-moottorin muunnos (nimeltään 6TD-1R) kehitettiin erityisesti BREM -84 :ää varten. Myöhemmin 6TD-2-moottorin muunnos kehitettiin Oplot-säiliölle (nimeltään 6TD-2E).
Vuonna 1998 HKBD aloitti DTA-sarjan pienitehoisten dieselmoottoreiden luomisen [3] .
Vuonna 1999 kasvi ne. Malysheva aloitti 2DT-, 2DTM-, 2DTX- ja 4DTS-moottoreiden massatuotannon (KhKBD-asiantuntijoiden kehittämät) [4] .
Helmikuussa 2006 KhKBD:n yleissuunnittelijan N. K. Ryazantsevin (joka oli toiminut tässä virassa vuodesta 1973) eläkkeelle siirtymisen yhteydessä S. A. Alekhinista tuli KhKBD:n uusi yleinen suunnittelija [5] .
Joulukuun 2006 lopussa KhKBD sai päätökseen joukon kehitystyötä luodakseen pienitehoisen dieselmoottorin 3DTA (tarkoitettu maatalouskoneille ) [6] .
Vuoden 2008 alusta yrityksen päätuotteita olivat [1] :
Vuonna 2010 KhKBD sai päätökseen 3TD-3A-moottorin kehittämisen BTR-4 : lle (jonka tuotanto aloitettiin marraskuussa 2011 Malyshevin tehtaalla) [7] . Jatkossa HKBD osallistui BTR-4MV:n työhön [8] .
Sen jälkeen kun Ukroboronprom perustettiin joulukuussa 2010 Ukrainan ministerineuvoston 19. tammikuuta 2011 antaman päätöslauselman nro 53 mukaisesti, HKBD sisällytettiin konserniin [9] .
Maaliskuussa 2012 Ukrainan ministerihallitus hyväksyi päätöslauselman HKBD:n uudelleenorganisoinnista tavoitteenaan tehdä siitä valtion omistama kaupallinen yritys [10] .
Vuonna 2013 KhKBD kehitti investointihankkeen dieselmoottoreiden "Slobozhansky diesel" tuotantoon (joka edellytti DTNA-sarjan kaksikäyttöisten autojen dieselmoottoreiden tuotantoa , joiden kapasiteetti on 100-175 hv neli- ja kuusisylinterisinä versiot), suunnitteludokumentaatio kehitettiin ensimmäiselle auton dieselmoottorille 4DTNA1, jonka teho on 100 hv [11] .
Myöhemmin KhKBD valmisti ja esitteli 4DTNA1-moottoreiden esittelymalleja [12] .
Huhtikuussa 2015 tuli tunnetuksi, että KhKBD oli mukana kehittämässä järjestelmää, joka nopeuttaa T-64BM Bulat- ja Oplot-tankkien moottoreiden käynnistymistä talviolosuhteissa [13] .
Toukokuussa 2015 HKBD:n edustajat ilmoittivat, että KhKBD:n kehittämiä moottoreita oli teknisesti mahdollista asentaa Ukrainan asevoimien ajoneuvoihin ( UAZ -ajoneuvojen bensiinimoottorien vaihto 4DTNA-dieselmoottoreilla, joiden teho on 104–115 hv, ja GAZ- ja ZIL -ajoneuvot 6DTNA- dieselmoottorilla teholla 104–115 hv). 150–175 hv) [14] [15] .