Hazelwood, Joseph

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30.11.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 4 muokkausta .
Joseph Geoffrey Hazelwood
Joseph Jeffrey Hazelwood
Syntymäaika 24. syyskuuta 1946( 24.9.1946 )
Syntymäpaikka
Kuolinpäivämäärä 21. heinäkuuta 2022( 21.7.2022 ) [1] (75-vuotias)
Maa
Ammatti merimies

Joseph Jeffrey Hazelwood ( syntynyt  Joseph Jeffrey Hazelwood , 24. syyskuuta 1946 ) on yhdysvaltalainen merimies , vuonna 1989 haaksirikkoutuneen öljytankkerin Exxon Valdez kapteeni . Häntä syytettiin alkoholin vaikutuksen alaisena tapahtuneesta, mutta tuomioistuin ei todennut häntä syylliseksi tähän syytteeseen. Hazelwood tuomittiin rikollisesta huolimattomuudesta, joka johti öljyvuotoon, ja tuomittiin 50 000 dollarin sakkoon ja 1 000 tunnin yhdyskuntapalveluun . Vuonna 1989 Exxon Valdezin öljyvuoto sijoittui 53. sijalle historian suurimpien öljyvuotojen luettelossa.

Varhaiset vuodet

Syntynyt Hawkinsvillessä, Georgiassa, Hazelwood varttui Huntingtonissa , New Yorkissa Long Islandin pohjoisrannalla [ 2] . Hänen isänsä Joseph (s. 1922) oli merijalkaväen torpedopommittaja, josta tuli myöhemmin lentolentäjä [ 3] . Hänen äitinsä Margaret syntyi vuonna 1920 Georgiassa [3] [4] . Josephista tuli heidän esikoislapsensa. Vuonna 1969 hän meni naimisiin Suzannen kanssa, heillä on tytär Alison (s. 7. syyskuuta 1975) [2] [3] .

Hazelwood valmistui Huntington High Schoolista vuonna 1964 älykkyysosamäärällä 138 [3] . Nuoruudessaan hän oli innokas merimies ja meripartiolaisten (Sea Scouts) jäsen . Toukokuussa 1968 hän sai merenkulun kandidaatin tutkinnon New Yorkin Naval Collegesta [5] .

Ura

10. heinäkuuta 1968 valmistuttuaan korkeakoulusta hän liittyi Humble Oil and Refining Companyyn , josta tuli Exxon Shipping Company , kolmanneksi assistentiksi . Ensimmäinen laiva, jossa hän palveli, oli Esso Florence ( Wilmingtonin kotisatama , Pohjois-Carolina ) [2] . Hazelwood nousi kauppalaivan riveissä ja sai 31-vuotiaana kapteenin lisenssinsä. 32-vuotiaana hänestä tuli nuorin Exxonin kapteeni, vuonna 1978 hän komensi Exxon Philadelphiaa (öljytankkeri Kalifornia-Alaska-reitillä). Vuonna 1985 hän oli Exxon Chester -asfalttialuksen kapteeni, joka joutui myrskyyn New Yorkin ja Etelä-Carolinan välisellä reitillä. Voimakas tuuli vaurioitti aluksen mastoa ja siihen asennettuja tutka- ja radioantenneja. Vaikka miehistö valmistautui lähtemään aluksesta, Hazelwood onnistui saamaan heidät kokoon ja viemään aluksen turvaan [2] . Vuonna 1987 hänestä tuli toinen kapteeni tankkerissa Exxon Valdez, joka sai Exxon Fleet Safety Awards -palkinnot vuosina 1987 ja 1988 [6] [7] .

Vuodesta 1984 lähtien New Yorkin osavaltio on keskeyttänyt tai peruuttanut Hazelwoodin ajokortin kolme kertaa alkoholiin liittyvien rikosten vuoksi. Exxon Valdezin tapaukseen mennessä New Yorkin osavaltio oli keskeyttänyt Hazelwoodin ajokortin DUI-pidätyksen vuoksi 13. syyskuuta 1988 [8] . Hazelwood suoritti kuntoutusohjelman South Oaks Hospitalissa (Amitville, New York). Kuntoutuksen jälkeen hän sai 90 päivää vapaata osallistuakseen Anonyymit Alkoholistit -ohjelmaan, mutta ei tiedetä, osallistuiko hän niihin loman aikana [9] .

Öljyvuoto tankkerista Exxon Valdez

Exxon Valdez lähti Valdezin satamasta Alaskassa 23. maaliskuuta 1989 klo 21.12 . Hän kantoi 53 miljoonaa gallonaa raakaöljyä, joka oli tarkoitettu Kaliforniaan . Lahden luotsi johdatti aluksen Valdezin lähellä olevan salmen rotkon läpi ja luovutti aluksen hallinnan kapteeni Hazelwoodille. Alus poikkesi lähtevältä laivan reitiltä (liikenteen erottelujärjestelmät) välttääkseen jäävuoria. Liikkeen aikana Hazelwood poistui ohjaussillalta ja oli tapahtumahetkellä hytissään. Hazelwood jätti aluksen hallinnan kolmannelle upseerille, Gregory Cousinsille, ja havaintotasolla tähystäjä Robert Kaganille ja käski kolmatta upseeria palaamaan eteläiselle kaistalle sovittuna aikana. Alus ei palannut merireiteille. 24. maaliskuuta 1989 kello 12.04 tankkeri osui Blythe Reefiin. Törmäyksen seurauksena 11 miljoonaa gallonaa öljyä (20 % kokonaislastista) valui Prince William Soundiin [10] .

Hazelwoodin oikeudenkäynnin aikana Alaskan syyttäjä ei pystynyt todistamaan valamiehistölle, että Hazelwood oli päihtynyt, kun alus ajoi karille. Kapteenin oman tunnustuksen mukaan hän joi sinä yönä kello 4.30-6.30 välillä "kaksi tai kolme vodkaa", veren alkoholipitoisuus oli 0,61. Puolustus kuitenkin huomautti, että verinäytteet otettiin kymmenen tuntia onnettomuuden jälkeen ja niitä käsiteltiin epäasianmukaisesti. Useimmat osavaltiot, mukaan lukien Alaska, eivät salli näytteiden ottamista kolmen tunnin kuluttua. Hazelwoodin verinäytteeseen ei lisätty reagensseja käymisen estämiseksi, mikä lisäsi näytteen alkoholipitoisuutta ja teki tuloksesta virheellisen. Onnettomuuden seurauksenaYhdysvaltain rannikkovartiosto keskeytti Hazelwoodin kapteenin lisenssin 9 kuukaudeksi. Hänet todettiin syyttömäksi kaikkiin rikossyytteisiin, mutta hänet tuomittiin laiminlyönnistä, joka johti öljyvuotoon, ja hänet tuomittiin 50 000 dollarin sakkoon ja tuhannen tunnin yhdyskuntapalveluun [3] .

Tapahtuman jälkeen

Kapteeni Hazelwoodin lupakirjaa ei koskaan peruutettu ja se tuli voimaan ilmoitettuna päivänä, mutta hän ei koskaan onnistunut löytämään pysyvää kapteenin työtä onnettomuuden jälkeen. Vuotta myöhemmin osoittaakseen solidaarisuuttaan hänen alma mater SUNY Maritime College palkkasi hänet opettajaksi Empire State V :lle. Vuonna 1997 hän työskenteli oikeudellisena ja merenkulun konsulttina New Yorkin Chalos & Brown -yrityksessä, edustaen yritystä oikeudenkäynneissä. Vuonna 1997 hän asui Huntingtonissa Long Islandilla, New Yorkissa [11] .

Vaikka hänet tuomittiin alun perin auttamaan öljyn puhdistamisessa, hänen yhdyskuntapalvelunsa suoritettiin Anchoragessa Alaskassa pitkän valitusprosessin vuoksi. Vuodesta 1999 lähtien hän on kerännyt roskia paikallisten teiden varrelta ja työskennellyt sitten paikallisessa keittokeittiössä , Bean's Caféssa [12] . Hänen yhteisöpalvelunsa kesti yli viisi vuotta Anchorage Parks Beautification Program -ohjelman [13] puitteissa . Hän maksoi 50 000 dollarin sakon toukokuussa 2002 [14] .

Vuonna 2009 Hazelwood tarjosi "sydämen anteeksipyynnön" Alaskan kansalle, mutta sanoi, että häntä syytettiin perusteettomasti katastrofista. Hän sanoi: "Tositarina on niille, jotka haluavat kohdata tosiasiat, mutta se ei ole seksikäs tarina eikä se ole helppo tarina." Tutkiva toimittaja Greg Palace tukee Hazelwoodin väitettä ja syyttää suurelta osin Exxonia. Hän kirjoittaa: ”Unohda tarina juopuneesta kipparista. Kolmas upseeri ei olisi koskaan osunut Blythe Reefiin, jos hän olisi nähnyt sen RAYCAS-järjestelmän tutkanäytöltä. Mutta tutka ei ollut käytössä. Se, että aluksen tutka oli rikki ja käyttökelvoton yli vuosi ennen katastrofia ja Exxonin johtajat tiesivät sen. (Exonin mielestä) oli liian kallista korjata tutka ja käyttää sitä." Hazelwood toteaa, että tämä tarina saa hänet aina vapisemaan. Hänen anteeksipyyntönsä esitetään haastattelussa Sharon Bushellin kirjassa The Spill: Personal Stories from the Exxon Valdez Disaster [15] .

Kulttuurissa

Välittömästi onnettomuuden jälkeen Hazelwoodista tuli vitsien ja myöhäisillan TV-ohjelmien kohde. Esimerkiksi David Lettermanin myöhäisillan komediaohjelma merkitsi tämän selityksen: "Yritin vain raaputtaa jäätä riutalta margaritalleni" [3] . The Far Siden sarjakuvapiirroksissa hänet on kuvattu pulppuavana pyssynä eri elämänvaiheissa: lapsena (kupin kanssa), teini-ikäisenä (kynä vuotaa paidan taskuun) ja muissa. Kuuden piirustuksen sarja päättyy Hazelwoodin ohjaamaan laivaa vesitornin sisällä [16] .

Vuoden 1995 elokuvassa Waterworld Hazelwood kuvataan ilkeän diakonin, varkaiden-keräilijöiden joukon Ukurksien päällikön, suojeluspyhimyksenä . Hänen muotokuvansa roikkuu heidän laivansa Exxon Valdez ohjaushytissä [3] . Vuonna 2001 Hazelwood esiintyy Futurama-animaatiosarjan jaksossa " Robo Bird from Ice Planet ". Intergalaktisen öljytankkerin kapteeni Bender ei juonut tarpeeksi (järjetön rinnakkain, sarjakuvan robotit on täytettävä alkoholilla toimiakseen kunnolla) ja syöksyi tankkeriin Pluton pingviinien suojelualueeseen ja tulvi kaiken öljy.

Muistiinpanot

  1. ↑ https://gcaptain.com/captain-joseph-hazelwood-former-master-of-the-exxon-valdez-passes-away/
  2. ↑ 1 2 3 4 Richard Behar . Joen huono matka , aika  (24. heinäkuuta 1989). Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2012. Haettu 11. elokuuta 2013.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Daniel Coyle. Kapteeni putosi aluksen mukana (linkki ei saatavilla) . Outside Online (lokakuu 1997). Haettu 12. maaliskuuta 2005. Arkistoitu alkuperäisestä 30. lokakuuta 2010. 
  4. ↑ Associated Press . Skipperin äiti vahvistaa, että hänellä oli alkoholiongelma , Anchorage Daily News  (29. maaliskuuta 1989). Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2012. Haettu 21. joulukuuta 2011.
  5. ↑ 1 2 NTSB:n raportti MAR-90-04. Hyväksytty 31. heinäkuuta 1990.
  6. ↑ Manning, Jason. Exxon Valdez . Eighties Club. 2000.
  7. ↑ Don Hunter . Alkoholi tahraa taitavan merikapteenin ennätyksen , Anchorage Daily News  (29. tammikuuta 1990). Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2012. Haettu 21. joulukuuta 2011.
  8. ↑ David Hulen . Kapteenin ennätys sisältää 3 alkoholipidätystä , The Anchorage Daily News  (28. maaliskuuta 1989). Arkistoitu alkuperäisestä 7. marraskuuta 2011. Haettu 21. joulukuuta 2011.
  9. ↑ Don Hunter . Alkoholi tahraa taitavan merikapteenin ennätyksen , The Anchorage Daily News  (29. tammikuuta 1990). Arkistoitu alkuperäisestä 12. helmikuuta 2012. Haettu 21. joulukuuta 2011.
  10. ↑ Kysymyksiä ja vastauksia . Exxon Valdez Oil Spill Truste Council. Haettu: 21. joulukuuta 2011.
  11. ↑ Jamil Hamad et ai. . Muistikirja (downlink) . Aika 29(1) (26. toukokuuta 1997). Haettu 11. elokuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 20. lokakuuta 2012. 
  12. ↑ People Weekly, 12. heinäkuuta 1999 v52 i1 p62
  13. ↑ p18 col 2 (35 col in), The New York Times Magazine  (13. kesäkuuta 1999).
  14. ↑ pA19(N) col 1 (1 col in), The New York Times  (17. toukokuuta 2002).
  15. ↑ Bushell, Sharon; Stan Jones. The Spill: Henkilökohtaisia ​​tarinoita Exxon Valdezin katastrofista  (englanniksi) . - Kenmore, WA: Epicenter Press, 2009. - ISBN 9780980082586 .
  16. ↑ Larson, Gary . The Complete Far Side: 1980-1994. lokakuu 2003. ISBN 0-7407-2113-5 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa