| Innovatiivisen kehityksen keskus STM | |
|---|---|
| Perustamisen vuosi | 2010 |
| Perustajat | Zubikhin Anton Vladimirovich |
| Sijainti | Venäjä Moskova |
| Avainluvut | Zubikhin Anton Vladimirovich (vuosina 2010-2014 - pääjohtaja) |
| Ala | mekaaninen suunnittelu |
| Tuotteet | rautatietekniikka |
| Emoyhtiö | OJSC "Sinara-Transport Machines" |
| Verkkosivusto | Sinara ryhmä |
Innovatiivisen kehityksen keskus STM on suunnitteluyritys, joka kuuluu OAO Sinara-Transport Machines -yhtiöön . Erikoistunut innovatiivisten rautatielaitteiden, pääasiassa dieselvetureiden ja sähkövetureiden kehittämiseen Venäjän rautateille ja teollisuusyrityksille [1] [2] . CJSC Sinara Group ja Sinara Transport Machines perustivat joulukuussa 2010 . TsIR "STM":llä on "Skolkovon" innovaatiorahaston "Energiatehokkuus ja energiansäästö" -klusterin projektiin osallistujatodistus [3] .
Vuosina 2011-2013 keskus kehitti innovatiivisia vetureita:
TEM 9H SinaraHybrid on ensimmäinen venäläinen dieselveturi, jossa on älykäs asynkroninen hybridikäyttö, jota ohjaa yksi kuljettaja [4] . Hybridiveturi säästää jopa 70 % polttoainetta verrattuna edellisen sukupolven neliakselisiin dieselvetureihin [5] . Valmistettu Ljudinovskin dieselveturitehtaalla (joka on myös osa divisioonaa JSC Sinara - Transport Machines) Skolkovo Innovation Fundin ja JSC Russian Railwaysin taloudellisella tuella. Asiantuntijoiden arvion mukaan hybrididieselveturin käyttö vähentää energiaresurssien säästämisen lisäksi, mikä saavutetaan ottamalla käyttöön lupaava energian talteenottojärjestelmä ja vetolaite [6] , myös haitallisten päästöjen määrää ilmakehään 55 %. [1] [7] .
Russian Railways JSC oli hybridiveturin tärkein tieteellinen ja tekninen kumppani ja asiakas. Ohjaamon ja sen ergonomian kehitti NPO Avtomatika ( Jekaterinburg ). Asynkronisen käytön energiamuuntimen on kehittänyt NPO Privodnaya Tekhnika ( Tšeljabinsk ). Vetomoottorin ja generaattorin toimitti Electrotyazhmashin tehdas ( Kharkov ). SinaraHybrid-veturin markkina-arvoksi on arvioitu 70 miljoonaa ruplaa [1] . Hybrididieselveturin esittely pidettiin 27. huhtikuuta 2012 Moskovan Rizhsky-rautatieasemalla [7] [8] .
Kaksoisdieselinen vaihto-vienti-yksiosainen dieselveturi TEM14 on suunniteltu vaihto-, vaihto-vienti-, asemien kyttyrätöihin ja kevyeen päälinjatyöhön [2] . Mahdollistaa dieselpolttoaineen kulutuksen säästämisen 20 % verrattuna edellisen sukupolven TEM7A veturiin [5] .
Maaliskuussa 2013 Venäjän rautatiet osti kaksi TEM14-dieselveturia. Sopimuksen mukaan STM-yhtiö toimittaa Venäjän rautateille 54 tällaista veturia vuoteen 2014 mennessä [9] .
Kahdeksanakselinen kaukoveturi General Electricin dieselvoimayksiköllä luotiin kahdeksanakselisen dieselveturin alavaunun pohjalta. Suunniteltu kaivos-, öljy- ja kaasu-, kemianteollisuudelle, käyttämällä tehokkaita vientilaitteita suurten raaka-aineesiintymien kehittämiseen. Dieselveturi on varustettu nykyaikaisilla ohjaus- ja turvajärjestelmillä, radio-ohjausjärjestelmällä, reostaattisella jarrulla [1] .
Uusi dieselveturimalli, joka on suunniteltu parantamaan Sahalinin saaren rautateiden veturikantaa . Luotu yhteistyössä saksalaisen Voith Turbon kanssa. [1] .
Helmikuussa 2013 yhtiö työllistää 86 insinööriä ja suunnittelijaa [5] . CIR "STM":n perustaja, toimitusjohtaja vuosina 2010-2014, voittoa tavoittelemattoman kumppanuuden "Association of Railway Equipment Manufacturers" (OPZhT) varapuheenjohtaja - Anton Vladimirovich Zubikhin (s . 26. heinäkuuta 1980 , Astrakhan ) [10] . Keskuksella on toimistot Moskovassa, Jekaterinburgissa ja Ljudinovossa [11] [2] .