Chongar sillat

Chongarsky-silta (rautatie, vanha ja uusi tie)

Chongarin rautatiesilta ja pato, näkymä pohjoisesta
45°57′08″ s. sh. 34°28′46″ itäistä pituutta e.
Virallinen nimi Kuljetus ylitys Chongarin salmen läpi
Sovellusalue rautatie, maantie ja jalankulku
Ristit Chongarin salmi
Sijainti Venäjä / Ukraina [a]

Chongarsky-sillat  - rautatiesilta ja pato Sivashin lahden yli Novoalekseevka  - Dzhankoy -osuudella ja maantie silta Euroopan moottoritiellä E 105 (myös 35A-002 Venäjän luokituksen mukaan tai M-18 Ukrainan luokituksen mukaan ). Muutaman kymmenen metrin päässä nykyisestä maantiesillasta on myös vanha maantiesilta, joka ei ole käytössä.

Historia

Ensimmäinen laajamittainen hanke Krimin liikenneinfrastruktuurin parantamiseksi, jonka Venäjän valtakunta aloitti Krimin niemimaan liittämisen jälkeen vuonna 1783 . Sai leikkisän lempinimen "Krimin portti" [1] . Se pystytettiin 1800-luvun alussa (merkitty ja merkitty jo vuoden 1836 kartalle Chongarsky-sillaksi [2] ), mikä loi toisen maavaihtoehdon luonnolliselle Perekopin kannakselle [3] . Krimin sodan aikana 1800-luvun puolivälissä Chongarsky-silta oli Venäjälle strategisesti tärkein: sitä käytettiin Krimin sotaan osallistuvien venäläisten joukkojen toimittamiseen. Prinssi Lobanov-Rostovskin osasto suojasi siltaa sabotaasilta [4] .

UNR-armeijan Krimin operaation aikana huhtikuussa 1918 Ukrainan joukot hyökkäsivät Chongarsky-sillalle [5] .

Vuonna 2014, vastauksena Krimin liittämiseen Venäjään, Ukrainan hallitukselle annettiin tehtäväksi louhia vanhat ja uudet sillat Ukrainan puolella. Samanaikaisesti kontaktilinja kulkee suunnilleen siltojen keskellä [6] , joten Venäjän rajavartiolaitokset eivät valvo sillan ylityspaikkojen miinoitettuja Ukrainan päitä.

Kuvaus

Rautatiesilta on kaksiraiteinen, pohjoisosassa sijaitsevat jännerakenteet, pääosa Sivashin lahdesta on patolla. Joulukuun 2014 lopussa rautatieliikenne lopetettiin Ukrainan aloitteesta Krimin kanssa. Kontaktiverkko on purettu, silta on peitetty piikkilangalla [7] [8] .

Nykyinen tiesilta ylittää Chongarin salmen ja yhdistää Chongarin niemimaan ( Khersonin alue , Ukraina ) ja Tyup-Dzhankoyn ( Krim [9] ). Kaksi uutta autosiltaa (New Chongar ja Kherson sillat) heitetään salmen yli valtatielle 35A002 tai M-18 Moskova-Jalta. Vanha Chongarsky-silta, joka sijaitsee etelässä, hylättiin.

Siltojen pohjois- ja eteläpuolen rantaviiva on tiiviisti verkolla peitetty. kenttälinnoitukset ja ampumapaikat sisällissodan ja suuren isänmaallisen sodan aikana . Vuoden 2014 tapahtumien jälkeen, jotka liittyivät Krimin liittämiseen Venäjään , Ukrainan ja Venäjän armeijat palasivat siltojen pohjois- ja eteläpuolelle ja rakensivat useita uusia kenttälinnoituksia. Chongarin niemimaan rannikolla on Ukrainan edistynyt rajatarkastuspiste, Khersonin sillan keskellä on Venäjän federaation rajatarkastuspiste [10] .

Muistiinpanot

  1. ↑ Chongar-sillat yhdistävät Tyup-Dzhankoy- niemimaan (osa Krimin niemimaata ) ja Chongarin . Chongarin niemimaa sijaitsee Khersonin alueella Ukrainassa . Suurin osa Krimin niemimaasta ja sen lähivesistä ovat aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä, jonka rajojen sisällä kiistanalainen alue sijaitsee useimpien YK:n jäsenvaltioiden tunnustamien rajojen sisällä. Venäjän hallinnollis-aluejaon mukaan Tyup -Dzhankoy-niemimaa sijaitsee Venäjän federaation subjektin - Krimin tasavallan - alueella . Ukrainan hallinnollis-aluejaon mukaan Tyup-Dzhankoy niemimaa sijaitsee Ukrainan alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa .
  1. ↑ Portti Krimille . Haettu 27. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2017.
  2. ↑ Krimin niemimaan topografinen kartta: rykmentin tutkimuksesta. Beteva 1835-1840 . Venäjän kansalliskirjasto. Haettu 9. huhtikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2021.
  3. ↑ Pohjois-Krimin linnoitukset. Kahden sillan välissä – Discover Crimea – Discover Crimea . Haettu 27. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 13. kesäkuuta 2018.
  4. ↑ Chongarsky-silta | Krim . Haettu 27. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. maaliskuuta 2017.
  5. ↑ Podrezov K. A., Bobkov A. A., Butovsky A. Yu. Kysymys Krimin kannasten (Perekop ja Chongar) ensimmäisestä puolustamisesta ja valloinnista 5. (18.) - 9. (22.) huhtikuuta 1918 sisällissodan arkistokopion aikana päivätty 25. huhtikuuta 2021 Wayback Machinessa // Uchenye zapiski. Kurskin osavaltion yliopiston sähköinen tieteellinen lehti. 2017. nro 2 (42).
  6. ↑ Kiova ei kommentoi Krimin rajalla sijaitsevan sillan louhintaa. — Youtube . Haettu 27. maaliskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2017.
  7. ↑ "Roževin järvet - piikikäs tikka": kuinka ZSU:n laskuvarjomiehet vartioivat "nollaa" Krimskin suoralla. HYVÄ RAPORTTI | Uutiskirje . Haettu 25. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2021.
  8. ↑ "Vaaleanpunaiset järvet - piikkilangat": kuinka Ukrainan asevoimien laskuvarjomiehet vartioivat "nollaa" Krimin suuntaan "KHERSON Online sosiaalipoliittinen Internet-versio . Käyttöpäivä : 25. heinäkuuta 2021. Arkistoitu 25. heinäkuuta 2021.
  9. ↑ Tämä maantieteellinen kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. . Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
  10. ↑ Elena Bogdanovich. Krimin raja: kuinka Ukrainan rajaa vartioidaan . Uutistoimisto TASS (2016). Haettu 30. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 8. heinäkuuta 2020.