35A-002 (tie)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21.5.2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .
tie
35A-002
35A-002

Moottoritie lähellä Zarechnoyen kylää
perustiedot
Maa Venäjä / Ukraina [1]
Alue  Krim
Osa tietä Eurooppatie E105 Krimillä [d]
Tila alueellinen
Pituus 197,7
alkaa Ukrainan raja [2]
Kautta Dzhankoy , Simferopol , Alushta
Loppu Jalta
tien pinta asfalttibetoni
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Valtatie 35A-002  - alueellinen moottoritie Ukrainan rajalta [2] ( Chongarsky silta ) - Dzhankoy  - Simferopol  - Alushta  - Jalta . [3] Samanaikaisesti eurooppalaisen reitin E 105 osan kanssa . Ukrainassa se jatkaa M-18- moottoritienä (ja Ukrainan viranomaiset pitävät sitä osana sitä). [4] Rata on 197,7 kilometriä pitkä. [3]

Tie alkaa Chongarsky-sillalta, yleissuuntaisena etelä-lounaaseen. Noin 45 kilometrin [5] jälkeen Dzhankoyssa se leikkaa reitin 35A-001 Armyansk  - Kerch (yhdenmukaisesti eurooppalaisen reitin E 97 Kherson  - Ashkale osuuden kanssa ). Simferopol sijaitsee noin 135. kilometrillä valtatietä. [6] Alun perin Kievskaya-katu ja Vernadski -katu olivat kaupungin valtatien jatoksia , nykyään liikenne kulkee kaupungin itäisellä ohitustiellä 35K-023 (12,1 kilometriä), [3] jossa reitti leikkaa valtatien 35K -003 Simferopol - Feodosia . [3] Suurin osa Krimin moottoriteistä myös yhtyy kaupunkiin: 35K - 001 Krasnoperekopskiin , 35K - 004 Evpatoriaan , 35R-001  Sevastopoliin ja useita paikallisia moottoriteitä [7] .

Tie seuraa Simferopolia kaakkoon, pitkin Salgir-joen laaksoa , asteittain nousulla, kaupungista reitin varrella johdinautoliikenne kulkee Jaltaan - maailman pisin johdinautolinja toimii. [8] Perevalnoen kylän takaa alkaa jyrkempi jatkuva nousu Krimin vuoriston pääharjulle, ja 35. kilometrillä [9] kaupungista valtatie saavuttaa Angarskin solan 752 metrin korkeudessa. [10] ] Solalta alkaa 12 kilometrin lasku Alushtaan [9 ] . Alushtan jälkeen reitti kääntyy lounaaseen, pitkin meren rannikkoa, nousee Ulu-Uzen- joen laaksosta Kastelsky-solaan [11] , ylittää Ayu-Dag-vuoren satulan ja asteittain laskeutuen saavuttaa Jalta.

Historia

1700-luvun lopulla ja 1800-luvun alussa kaikki reitit Krimille kulkivat Perekopin kautta, eikä etelärannikolle yksinkertaisesti ollut teitä eurooppalaisessa mielessä - edes Katariina II ei päässyt sinne matkansa aikana . Krim [12] . Reitin "pohjoinen" osuus, kuten Big Chongarskaya -maatie Simferopoliin , mainittiin ensimmäisen kerran "Tauridan maakunnan asuttujen paikkojen luettelossa vuoden 1864 tietojen mukaan" [13]  - suunnilleen tässä muodossa, myöhempänä kunnostustöiden jälkeen tie on säilynyt tähän päivään asti - mutta se oli toinen tapa, kulki rautatien länteen [14] (nykyisin - aluevaltatie 35N-171 Dzhankoy - Gvardeyskoye .

Ensimmäinen postitie Etelärannalle aloitettiin rakentamalla keisari Aleksanteri I :n asetuksella vuonna 1824. Rakentamisen "liikkeellepaneva voima" oli Novorossiyskin kenraalikuvernööri Mihail Semjonovitš Vorontsov ( kreivi rakensi palatsin Alupkaan ja oli henkilökohtaisesti kiinnostunut kommunikoinnista ulkomaailman kanssa) [15] . Rakentamista valvoi suoraan rautatieinsinöörien joukkojen everstiluutnantti Shipilov, työn suorittivat Kozlovskyn ja Nashenburgin jalkaväkirykmenttien toisen pataljoonan sotilaat [16] . Alushtaan johtava moottoritien osuus valmistui vuonna 1826, tie saavutti Jaltan vuonna 1837 [17] . Postiasemat sijaitsivat Mamut- Sultanissa , Taushan-Bazarissa, Alushtassa , Biyuk-Lambatissa ja Ai-Danilissa [18] . Lisäksi joitakin töitä tien parantamiseksi suoritettiin vuoteen 1860 mennessä; Vuosina 1928-1933 insinööri V. V. Zinyukhinin aloitteesta ja ohjauksessa tehtiin Neuvostoliiton ensimmäinen asfaltointityö tiellä. Vuosina 1935-1940 useita jyrkkiä käännöksiä suoristettiin ja joitain maanvyörymiä poistettiin.

Neuvostoaikana Moskova-Harkov-Simferopol moottoritie oli numero 4. Tie uusittiin kokonaan vuosina 1946-1950 [19]  - se rakennettiin nykyaikaista reittiä pitkin (rautatien itäpuolella [20] ), asfalttibetonipäällyste asetettu sen päälle [21] . 27. lokakuuta 1958 hyväksyttiin Ukrainan SSR:n ministerineuvoston asetus nro 1340-R "Simferopol-Alushta-Jalta johdinautolinjan rakentamisesta" ja samana vuonna rakennustyöt käynnistettiin vuoristovaunureitti, monella osuudella tie kulki uusiin suuntiin. 15. kesäkuuta 1959 ensimmäiset autot lähtivät uutta reittiä pitkin, ja 7. marraskuuta 1959 ensimmäinen johdinauto kulki Simferopolista Alushtaan. Koko reitti Jaltaan valmistui 25. kesäkuuta 1961 [15] .

Vuonna 1963 Perevalnyin kylän taakse, valtatien 27. kilometrillä tien vasemmalla puolella, lähellä paikkaa, jossa partisaanipolku ylitti sen, pystytettiin Krimin partisaanien muistomerkki " Partisaanihattu " - kivilohko, joka muistuttaa. hattu ääriviivalla. Sen ylittää vinosti punaisen kiillotetun marmorin kaistale. Pienellä korkeudella seisovan kartion muotoisen lohkareen vasemmalla puolella on levy, jossa on kirjoitus, oikealla - stele, jossa on partisaanien kohokuvia. Ajatus muistomerkin perustamisesta kuului Pohjoisliiton komissaarille N. D. Lugovoille . Projektin kirjoittajat ovat taiteilijat E. M. Grabovetsky (sotavuosina Krimin partisaaniliikkeen jäsen) ja I. S. Petrov , arkkitehti L. P. Fruslov. Kuvanveistäjä-esittäjä - B. Yu. Usachev [22] . Muistomerkki on alueellisesti merkittävä kulttuuriperinnön kohde. Alueellisesti merkittävä Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde . Reg. nro 911710856020005 ( EGROKN ) 

Taiteessa

Tie mainittiin toistuvasti sekä muistelijat että fiktio. Viehättävien näkymien lisäksi melkein kaikki huomaavat sen mutkaisen profiilin [23] .

Partisaani ja kirjailija I. Z. Vergasov kuvailee ensimmäistä tuttavuuttaan hänen kanssaan [24] : " Lensin, menin jyrkkään käännökseen, tottuin ilma-aukoihin, mutta tie Simferopolista Jaltaan osoittautui minullekin kovaksi pähkinäksi. . puolelta toiselle, jonkinlainen kyhäselkäinen vuori osoittautui edessä, sitten takana ja sitten juoksi taas eteenpäin, ja näytti siltä, ​​että emme koskaan kiertäisi sitä, hitto.. koko matkan purse kehrää yksitoikkoista laulua. Viisi tuntia piinaa, ja lopulta he sanovat: Jalta .

Muistiinpanot

  1. ↑ Tämä kohde sijaitsee Krimin niemimaan alueella , josta suurin osa on aluekiistan kohteena kiistanalaista aluetta hallitsevan Venäjän ja Ukrainan välillä , jonka rajojen sisällä useimmat YK:n jäsenvaltiot tunnustavat kiistanalaisen alueen. Venäjän liittovaltiorakenteen mukaan Venäjän federaation alamaat sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin tasavallassa ja liittovaltion kannalta merkittävässä Sevastopolissa . Ukrainan hallinnollisen jaon mukaan Ukrainan alueet sijaitsevat kiistanalaisen Krimin alueella - Krimin autonomisessa tasavallassa ja kaupungissa, jolla on erityisasema Sevastopol .
  2. ↑ 1 2 Venäjän kannan mukaan
  3. ↑ 1 2 3 4 Krimin tasavallan ... yleisten teiden luokittelukriteerien hyväksymisestä. (linkki ei saatavilla) . Krimin tasavallan hallitus (11. maaliskuuta 2015). Käyttöpäivä: 16. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2018. 
  4. ↑ Asetus Ukrainan ministerikabinetille "Suvereenisti merkittävien korkea-arvoisten moottoriteiden siirron hyväksymisestä", päivätty 16. joulukuuta 2015 . rad.gov.ua. Haettu 2. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2018.
  5. ↑ Reitti Chongar - Dzhankoy . Dovezukha RF. Haettu: 16. joulukuuta 2016.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  6. ↑ Reitti Chongar - Simferopol . Dovezukha RF. Haettu: 16. joulukuuta 2016.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  7. ↑ Simferopol . Automatka Krimin halki . Käyttöpäivä: 19. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2016.
  8. ↑ johdinautot. 10 mielenkiintoista faktaa . "Argumentit ja tosiasiat". Haettu 6. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2016.
  9. ↑ 1 2 Krimin tiet. . Krimin saari. Käyttöpäivä: 18. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2017.
  10. ↑ Krim. Turistireitit. Simferopol - Alushta - Reserve - Jalta . Vuorten kutsu Haettu 26. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2020.
  11. ↑ Krimin luonnontieteilijöiden ja luonnonystävien seura. Krim. Opas / Puzanov, I. I. . – 3. painos. - Simferopol: Krymgiz, 1929. - S. 38. - 614 s. Arkistoitu 10. huhtikuuta 2017 Wayback Machineen
  12. ↑ Elena Bondaryuk. Pitkä tie merelle (pääsemätön linkki) . "Crimean Telegraph" nro 379, päivätty 20. toukokuuta 2016. Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2017. 
  13. ↑ Tauridan maakunta. Luettelo asutuista paikoista vuoden 1864 mukaan / M. Raevsky (kokoaja). - Pietari: Karl Wolf -paino, 1865. - T. XLI. - S. 74. - (Luettelot Venäjän keisarikunnan asutuista alueista, koonnut ja julkaissut Sisäministeriön tilastokomitea).
  14. ↑ Krim puna-armeijan kahden kilometrin tiellä. . EtoMesto.ru (1942). Haettu: 20.7.2018.
  15. ↑ 1 2 Ivan Kovalenko. Vuoristorata . Krymoved. Käyttöpäivä: 16. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 24. marraskuuta 2016.
  16. ↑ Etelärannikon tienrakennushistoriaa . Satatuhatta tietä takana.... Haettu 5. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 1. tammikuuta 2017.
  17. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. Etelärannikon moottoritie // Krimin opas matkailijoille / Sosnogorova M.A .. - 1. - Odessa: Kirjapaino L. Nitche, 1871. - S. 85. - 371 s. - (Opas). Arkistoitu 3. helmikuuta 2021 Wayback Machinessa
  18. ↑ Anna Moskvich. Simferopol - Alushta - Jalta. // Käytännön opas Krimiin . - 2. - Jalta: painotalo N.R. Petrova, 1889. - S. 125. - 275 s. - (oppaat). Arkistoitu 30. tammikuuta 2021 Wayback Machinessa
  19. ↑ Maslov, Jevgeni Petrovitš. Liikenne // Krim: Taloudelliset ja maantieteelliset ominaisuudet / Pogorelsky P. V .. - M . : Geografgiz , 1954. - 174 s.
  20. ↑ Krim puna-armeijan kahden kilometrin tiellä. . EtoMesto.ru (1942). Haettu: 20.7.2018.
  21. ↑ Suuri Neuvostoliiton Encyclopedia, 3. painos. Artikkeli "Tie"
  22. ↑ Shapovalova S. N., Barbukh V. N., Vyunitskaya L. N., Lyakhovich A. A., Shcherbak S. M. Krim, kunnian ja kuolemattomuuden monumentit. - Simferopol: Tavria Publishing House, 1985. - 238 s.
  23. ↑ Ennen jälleenrakennusta
  24. ↑ Vergasov I. Z. Krimin muistikirjat // Vergasov I. Z. Suosikit. - M . : Neuvostoliiton kirjailija, 1982. - 648 s.

Kirjallisuus

Katso myös