Valurautainen silta (Moskova)
| valurautainen silta | |
|---|---|
| Harkkorautainen silta, näkymä Maly Moskvoretskyn sillalta | |
| 55°44′46″ s. sh. 37°37′34″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | tie |
| Ristit | Viemärikanava |
| Sijainti | Moskova |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkki, kolmiväli, teräsbetoni |
| Pääjänne | 13,7 + 16,3 + 13,7 m |
| kokonaispituus | 46,6 m |
| Sillan leveys | 17,6 m |
| hyväksikäyttö | |
| Avaaminen | 1966 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Chugunny-silta on betonielementtipalkkisilta Vodootvodny -kanavan yli Moskovassa . Se sijaitsee lähellä Maly Moskvoretsky - siltaa , joka yhdistää Balchugin Pyatnitskaya - kadulle . Tämä on viides tiedossa oleva silta tällä paikalla, rakennettu vuonna 1966 käyttämällä vuonna 1889 rakennetun sillan pylväitä (tai neljäs, jos vuoden 1966 työtä ei pidetä sillan uusimisena, vaan jälleenrakennuksena).
Historia
- Ensimmäinen tällä paikalla oleva puinen silta, nimeltään Vysokopyatnitsky , rakennettiin vuonna 1785, samanaikaisesti Vodootvodny-kanavan rakentamisen kanssa.
- Toinen silta tehtiin riippuvaksi, rakennettu 1800-luvun alussa.
- Kolmannen sillan – varsinaisen valurautasillan – rakensi vuonna 1835 insinööri P. Ya. Witte. Se oli esivalmistetuista valurautarakenteista valmistettu kaarisilta, jonka alapuolella oli rata. Kolme harjattua valurautakaaria mahdollistivat laivojen kulkemisen sillan alta, mutta rajoitti sen ajoradan kapasiteettia.
- Neljäs silta rakennettiin vuonna 1889, ja se peri edeltäjänsä nimen. Se oli kolmijänteinen palkkisilta (valurautapalkit), jonka kokonaispituus oli 45,56 m ja leveys 17,6 m (sisältäen 12,8 m ajotietä). Sillan tuet on tehty tiilestä paaluperustukselle, vuorattu kivillä. 1930-luvulla Chugunny-siltaa ei uusittu tai kunnostettu, koska pääliikenne siirtyi Pyatnitskaja-kadulta Bolšaja Ordynkaan ja vanha silta selviytyi hyvin tuon ajan virroista. Vuoteen 1963 asti raitiovaunu kulki sillan yli ; Vuonna 1963 raitiovaunuliikenne Chugunnyn siltaa ja Pyatnitskayaa pitkin suljettiin, ja raitiovaunu kulki Komissariatin siltaa ja Sadovnichesky -väylää pitkin .
- Moderni silta rakennettiin vuonna 1966 O. V. Sosonkon ja K. P. Saveljevin hankkeen mukaan. Joen tuet säilytettiin, rantakatuja vahvistettiin korvaamalla tiili betonilla. Sillan leveys pysyi ennallaan, 17,6 m. Kymmenen rautapalkin sijaan laitettiin 11 teräsbetonipalkin rakenne. Kaide on valettu vuonna 1889.
Kirjallisuus
- Nikolai L. F. Lyhyt historiatieto siltaliiketoiminnan kehityksestä Venäjällä . - Pietari. , 1898. - S. 83. - 119 s.
- Nosarev A. V. , Skryabina T. A. Moskovan sillat. Sillat Moskovan joen ja kanavan yli. Moskova: (Insinööri- ja historialliset esseet) / Anatoli Nosarev, Tatjana Skrjabina. - M .: Veche, 2004. - S. 91-93. — ISBN 5-9533-0183-9 .
Valurautaisen Vysokopyatnitsky-sillan rakentamisesta vuosina 1835-1839, katso: TsIAM. F. 16. Op. 11. D. 789. Tiedosto sisältää piirustuksia tällaisen sillan esimerkillisestä projektista, insinöörien ja urakoitsijoiden kiroilua ja arvioita.
Linkit
| Sillat Vodootvodny-kanavan yli | |
|---|---|
