| Kaupunki | |
| Chongjin | |
|---|---|
| laatikko 청진시 | |
| 41°48′00″ s. sh. 129°46′59″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Pohjois-Korea |
| Alue | Hamgyongbuk-do |
| Historia ja maantiede | |
| Entiset nimet | Seishin |
| Neliö |
|
| Aikavyöhyke | UTC+9:00 |
| Väestö | |
| Väestö | 667 929 [1] ihmistä ( 2008 ) |
| Virallinen kieli | Korealainen |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Puhelinkoodi | +850 73хххххх |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Chongjin ( kor. 청진시 ? ,淸津市? ) on satamakaupunki Pohjois- Korean koillisosassa, Hamgyongbuk-don maakunnan hallinnollinen keskus [2] .
Nimi muodostuu kahdesta merkistä:清( 청 ) ja津( 진 ), joka tarkoittaa kirjaimellisesti "puhdasta risteystä". Koska kaupunki perustettiin Japanin siirtomaavallan aikana, näiden merkkien japanilainen luku oli alun perin "Seishin", ja vasta Korean vapautumisen jälkeen vuonna 1945 he alkoivat lausua kaupungin nimeä korealaisella tavalla - " Chongjin". Samaan aikaan, koska vakiintuneita ja yleisesti hyväksyttyjä sääntöjä korealaisten nimien translitterointiin kyrillisillä kirjaimilla ei ole, venäjänkielisissä lähteissä on myös oikeinkirjoitus "Chongjin", "Chengdin" [3] ja "Chondin". Jälkimmäistä käytetään useimmiten virallisessa kirjeenvaihdossa ja asiakirjavirrassa Venäjän ulkoministeriön järjestelmässä .
1900-luvun alkuun asti Puryeong-vuoren juurella Chongjinin paikalla oli pieni kalastajakylä . Vuonna 1904, Venäjän ja Japanin sodan aikana, Japanin komento arvioi tämän alueen suotuisan maantieteellisen sijainnin ja päätti perustaa logistiikkakeskuksen maa-armeijalleen, joka toimi Venäjän joukkoja vastaan Mantsuriassa. Kylän väkiluku koostui tuolloin 100 perheestä. Maavoimien tarjonnan parantamiseksi japanilaiset aloittivat vuonna 1905 rakentamaan 90 kilometriä pitkää rataa Hoeryongiin , joka valmistui vuonna 1906 Portsmouthin rauhan allekirjoittamisen jälkeen . Vuonna 1907 rakennettiin 17 km:n rataosuus Ranamaan , jossa japanilainen varuskunta asui.
Vuonna 1913 Japanin siirtomaahallinto päätti jakaa osan Puryon Countyn alueesta ja loi sinne Seishinin (Chongjin) piirin, joka sai kaupungin aseman vuoden 1914 hallintouudistuksen aikana.
Vihollisuuksien päätyttyä satama ei menettänyt strategista merkitystään. Japani, liitettyään Korean, alkoi aktiivisesti hyödyntää niemimaan luonnonvaroja, ja voimakkaan armeijaryhmän sijoittaminen mantereelle edellytti luotettavien huoltolinjojen luomista ja ylläpitoa emomaan kanssa. Nämä tekijät vaativat tehokkaan liikennekeskuksen luomista kaupunkiin. Vuonna 1908 satama avattiin myös ulkomaankaupalle, aloitettiin laiturikompleksin jälleenrakentaminen, lastaus- ja purkumekanismien ja tarvittavien hydraulisten rakenteiden rakentaminen. Vuonna 1928 valmistui Wonsan- Chongjin -rautatielinja, joka yhdisti sataman Korean rautatieverkkoon, ja vuonna 1933 rakennettiin haara Changchuniin , mikä teki Chongjinista strategisesti tärkeän liikenteen solmukohdan.
1930-luvulla alkoi Musanin rautamalmiesiintymän hyödyntäminen, mikä toimi voimakkaana sysäyksenä Chojinin teolliseen kehitykseen: rakennettiin kolme suurta metallurgista tehdasta, joista tuli Korean rautametalurgian perusta. Vuonna 1940 metallurgiset yritykset suorittivat teknisen yhteistyön kanssa Krupp -yhtiön kanssa laitteiden modernisoinnin, mikä mahdollisti merkittävästi lisäämään harkkoraudan sulatusta [4] . Samanaikaisesti kehittyi muita toimialoja: rakennettiin tekosilkkitehdas, öljytehdas, kalanjalostuslaitos ja kalasäilyketehdas.
Vuonna 1943 Chongjin sisälsi Cheonamin kylän Puryongin maakunnasta ja Gyeongsongin piirikunnasta - Yongsonin kylän ja Ranamin kaupungin, jossa sijaitsi Hamgyongbukton maakuntahallinto ja Japanin armeijan 18. jalkaväkidivisioonan päämaja. Tämän seurauksena Chongjinista tuli Korean neljänneksi suurin kaupunki. Vuonna 1945 se jaettiin jälleen Ranamiin ja Chongjiniin [5] .
Neuvostoliiton ja Japanin sodan aikana elokuussa 1945 Chhojinissa (silloin nimeltään Seishin tai Seishin, Jap. 清津) Neuvostoliiton joukot tekivät maihin amfibiohyökkäyksen , joka taisteli kaupungin hallinnasta yli kolme päivää. 16. elokuuta 1945, kun 393. ja 335. kivääridivisioonat lähestyivät, japanilaiset joukot ajettiin lopulta ulos kaupungista. [6]
16. elokuuta 1945, kolmen päivän taistelujen jälkeen, kaupungin varuskunta antautui Neuvostoliiton armeijan yksiköille. 19. elokuuta 1945 Tyynenmeren laivaston eteläisen laivaston puolustusalueen päämaja sijaitsi Chongjinissa. Neuvostoliiton joukkojen vetäytymisen jälkeen Pohjois-Korean alueelta joulukuussa 1948 Neuvostoliiton hallitus päätti Pohjois-Korean johdon pyynnöstä, koska nuoressa valtiossa ei ollut täysimittaista laivastoa, perustaa laivastotukikohdan Chongjiniin. Yhteensä kaupungissa sijaitsi 65 alusta, mukaan lukien torpedoveneet, sukellusveneiden vastaiset alukset ja muut alukset. Kun Korean sodan aikana oli olemassa uhka, että YK-joukot valtaavat Pohjois-Korean alueen, Neuvostoliiton hallitus aloitti 7. lokakuuta 1950 Chongjinissa olevien alusten ja laivaston henkilökunnan evakuoinnin Neuvostoliittoon. [7]
25. lokakuuta 1950 YK-joukot valloittivat kaupungin, jotka olivat siellä joulukuuhun asti, minkä jälkeen heidän oli pakko lähteä Chongjinista KPA :n ja Kiinan kansan vapaaehtoisten vastahyökkäyksen aikana . Sodan myöhemmissä vaiheissa Chongjin, joka oli strategisesti tärkeä teollisuuskeskus, joutui toistuvasti YK-joukkojen massiivisten pommitusten kohteeksi. Kaupunki oli myös yksi tärkeimmistä kohteista Yhdysvaltain laivaston seitsemännelle laivastolle , joka tuki liittoutuneiden maajoukkoja mereltä ja hyökkäsi toistuvasti teollisuusinfrastruktuuriin. Yksi tuhoisimmista pommituksista suoritettiin 25. toukokuuta 1952, johon laivaston pääosa lippulaivan Iowan johdolla osallistui , mikä Yhdysvaltain armeijan todistuksen mukaan onnistui aiheuttamaan vakavia. vahingot kaupungin teollisuudelle [8] .
Chongjin, kuten monet muut Pohjois-Korean kaupungit, vaurioitui pahoin Korean sodan aikana. Teollisuus tuhoutui lähes kokonaan, kaupunkien infrastruktuurille tehtiin vakavia vahinkoja ja väestö lähes puolittui. WPK :n raskaan teollisuuden painopisteen kehittämisen päätöksen mukaisesti hallituksen ja kuntien päähuomio kohdistui tuhoutuneen teollisuuden ja erityisesti nimetyn metallurgisen tehtaan kunnostamiseen. Kim Chaek, joka oli maan ainoa raudan ja koksin tuottaja. Vuoteen 1958 mennessä Neuvostoliiton taloudellisella ja teknisellä avustuksella oli mahdollista ennallistaa kokonaan tehtaan koksiakut ja masuunit, jotka vaurioituivat pommituksen aikana. Kiinan kansantasavalta auttoi veturivaraston entisöinnissa. CMEA - maat auttoivat myös kaupungin sodanjälkeisessä jälleenrakentamisessa; esimerkiksi asiantuntijat Romaniasta ja Tšekkoslovakiasta auttoivat rakentamaan uudelleen lääketehtaan ja maakuntasairaalan [9] .
Puolan kansantasavalta lähetti kaupunkisuunnittelijansa, jotka osallistuivat kunnostustöiden yleissuunnitelman laatimiseen. Erityisesti puolalaiset asiantuntijat ehdottivat Chongjinin ja Ranamin yhdistämistä sekä vesiteknisten suojarakenteiden rakentamista kaupungin alankoalueille (osa Pohangin ja Sinamin kaupunginosia), jotka estävät niitä tulvista tulvien aikana. Pohjois-Korean insinöörit olivat kuitenkin eri mieltä tästä ehdotuksesta vedoten vakavaan rakennusmateriaalien ja työvoiman pulaan massiivisten jälleenrakennustoimien keskellä. Tuloksena tehtiin väliaikainen kompromissiratkaisu: kerrostaloja ei rakenneta tulvalle alueelle, vaan ne jätetään siellä nyt sijaitsevan yksityisen sektorin alle [10]
Lokakuussa 1960 Gyeongsongin piirikunta ja Ranamin kaupunki liitettiin kaupunkiin, ja itse Chongjin erotettiin Hamgyongbuk-don maakunnasta, jolloin siitä tuli keskushallinnon kaupunki . Lokakuussa 1967 siitä tuli jälleen Hamgyongbuk-don hallinnollinen keskus.
Vuonna 1975 täällä otettiin käyttöön 98 kilometriä pitkä Musan-Chongjin putki malmirikasteen toimittamiseksi Kim Chakin rauta- ja terästehtaalle [11] .
Vuonna 1977 Chongjin, johon kuului myös Musanin maakunta, palautettiin keskushallinnon kaupungin asemaan, mutta vuonna 1985 Puryeongin, Gyeongsongin ja Musanin maakunnat erotettiin Chongjinista ja itse kaupungista tuli jälleen osa Hamgyongbuk-don maakuntaa. , jonka pääkaupunki se on, on säilynyt tähän päivään asti [12] .
| Keskimääräinen päivittäinen ilman lämpötila Chongjinissa NASAn mukaan [13] | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tammikuu | helmikuuta | maaliskuu | huhtikuu | saattaa | kesäkuuta | heinäkuuta | elokuu | sen | lokakuu | Mutta minä | joulukuuta | vuosi |
| -5,4 °C | -3,4 °C | 1,3 °C | 7,3 °C | 11,8 °C | 16,0 °C | 20,0 °C | 21,7 °C | 17,7 °C | 11,4 °C | 3,5 °C | -2,5 °C | 8,4 °C |
Chongjin on jaettu 7 piiriin ( 구역 ), joihin kuuluu 82 korttelia ( 동 ), 16 kylää ( 리 ) ja yksi toimiva kaupunki ( 로동자구 )
Chongjinin piirit
Vuonna 1985 väkiluku oli 500 tuhatta ihmistä, kaupunki oli tärkeä teollisuuskeskus: rautametallurgia, koneenrakennus, tekstiili-, kemian- ja elintarviketeollisuus toimivat täällä [2] .
Jäätön satama ja tärkeä liikenteen solmukohta [2] .
Siellä on raitiovaunulinja. Käytössä on myös johdinautojärjestelmä, joka koostuu kahdesta eri linjasta [14] .
"Liberation Monument" - muistomerkki Neuvostoliiton sotilaille , jotka kuolivat Korean vapautuessa Japanin miehityksestä [15] .
Chongjinissa sijaitsevat ulkomaiden konsulitoimistot:
| Korean demokraattisen kansantasavallan hallinnolliset jaot | ||
|---|---|---|
| maakunnat | ||
| Suoraan alaisuudessa olevat kaupungit | ||
| Erityishallintoalueet | ||
| Pohjois-Korean kaupungit | ||
|---|---|---|
| Iso alkukirjain | Pjongjang | |
| Kaupungit, joilla on erityisasema (suora alisteinen, erityisalueiden keskukset) | ||
| Muita kaupunkeja | ||