EKG-5A

EKG-5A  on sähköinen täyspyörivä mekaaninen lapio , joka on suunniteltu mineraalien ja kuorman , mukaan lukien raskaan kiven, louhintaan ja lastaamiseen ajoneuvoihin . Sitä käytetään avolouhintaan malmi- ja hiiliteollisuudessa sekä rakennusmateriaaliteollisuuden louhoksissa, teollisuus-, hydrauli- ja muiden rakenteiden rakentamisessa.

EKG-5A kaivinkone on muunnelma Uralmashzavodin aiemmin valmistamista malleista EKG-4.6B, EKG-4.6A, EKG- 4.6

Historia

Vuoteen 1917 asti kaivinkoneita valmistettiin Venäjällä lisenssillä. Putilovin tehdas valmisti 39 kaivinkonetta amerikkalaisen Bucyrus - yhtiön piirustusten mukaan . Nämä olivat mekaanisia osittain käännettyinä kiskoille asennettavia höyrylapioita kauhoilla, joiden tilavuus oli enintään 2,3 m³ ja kymmenen monikauhaista kaivinkonetta, jotka oli rakennettu saksalaisen Lu'beckin ( saksalaisen ) piirustusten mukaan.

Ensimmäisten Neuvostoliiton kaivinkoneiden prototyyppi oli Bucyrus- ja Marion -kaivukoneet , jotka Neuvostoliiton hallitus osti 1930-luvulla, muun muassa kerätäkseen tarvittavat tiedot omien koneidensa suunnitteluun. Tuodut mallit otettiin perustaksi Neuvostoliiton mekaanisten lapioiden jatkokehittämiselle. Nykyaikaisessa EKG-5A:ssa arvataan Neuvostoliiton rakennustyömailla toimineiden Bucyrus 50V, 120V, Marion 37, 4160, 4120 rakenteellinen asettelu.

Ensimmäisenä Neuvostoliiton kaivinkoneena pidetään täysin pyörivää höyryä M-III-p (kauhan tilavuus 1,5 m³, paino 65 tonnia), joka on valmistettu Votkinskin tehtaalla kaivinkoneen suunnittelu- ja teknisen toimiston piirustusten mukaan . Aikaisemmin nykyiset kaivinkoneet modernisoitiin Zemmashin-toimiston avulla. Joten Turksibissa modernisoitiin amerikkalaiset täysin pyörivät Marion-höyrylapiot mallit 28, 31 ja 46. Kaivinkoneet siirrettiin EMAG-telaketjulle, varustettu vetoköydellä ja sitten niitä käytettiin kaivamaan kaivoja kuljetettavasti kaatamalla maata. kaatopaikka.

Tuontikoneiden työn analyysi auttoi valitsemaan höyrylapioiden M-III-p (1,5 m³), ​​​​M-II-p (0,75 m³), ​​M-IV-e (sähkö, 3 m³ ) suunnittelun. ). Hallittiin useita koneita kauhoilla, joiden kapasiteetti oli 0,35; 0,75; 1,5; 3 m³ ja lisäksi kiskoon asennettava lapio 2,5 m³ kauhalla. Noina vuosina amerikkalainen kaivinkonetekniikka, jolla on jo 100-vuotinen historia, oli huomattavasti parempi kuin saksalainen. Saksalaisten yritysten (esimerkiksi Demag ( saksalainen )) kaivinkoneet olivat huonoimpia, ne olivat vähemmän luotettavia. Ne erosivat mekanismien monimutkaisuudesta. Pohjaosat hitsattiin hiiliteräksistä, kun taas Yhdysvalloissa käytettiin korkealaatuista isojen seosteräsmuottien valua, ja suunnittelun yksinkertaisuus lisäsi merkittävästi luotettavuutta ja alensi huoltomekanismien työvoimakustannuksia. Amerikkalaiset kaivinkoneet olivat kannattavampia valmistaa ja käyttää.

Kaivinkonerakennuksen suunnittelu- ja tekninen toimisto päätti suunnitella uusia konemalleja, joissa pääosat on valettu ja kehittää itsenäisiä suunnitelmia sekä valita olosuhteidemme kannalta sopivimmat vaihtoehdot pääkomponenttien toteuttamiseen. Emme saa unohtaa, että noina vuosina kotimainen konetekniikka, jota edusti pääasiassa tsaari-Venäjän kansallistetut yksityiset tehtaat, jäi paljon jälkeen länsimaisesta ja monet innovatiiviset ratkaisut eivät yksinkertaisesti olleet sovellettavissa tehtaiden olosuhteissa.

Vuonna 1931 Kovrovin tehdas alkoi valmistaa "Kovrovets" -höyrykoneita kiskoilla (paino 70 tonnia), ja vuodesta 1932 lähtien se aloitti höyrytelakoneiden PPG-1.5 (ämpäri 1,5 m³) tuotannon. Tehdas tuotti 80 yksikköä PPG-1,5:tä vuodessa, mikä ei selvästikään riittänyt Neuvostoliiton rakennustyömaille. Vuodesta 1933 lähtien kaivinkoneita on valmistettu jo useissa tehtaissa.

Kostroman tehtaalla käynnistettiin M-II-p kaivinkoneen tuotanto, Votkinskin tehtaalla valmistettiin samanlainen M-III-p. Yleisin pienitehoinen malli oli Moskovan Mashinostroitelin tehtaan M-1-DV (0,35 m³). Se luotiin STZ-traktorin perusteella , jonka kapasiteetti on 30 litraa. Kanssa. Dmitrovin kaivinkonetehdas ja Moskovan Krasny Metallist -tehdas aloittivat kaivukoneen kauhapyöräkaivukoneiden tuotannon (MK-I; MK-P).

Vuonna 1936 Ural Heavy Engineering Plant valmisti E-3 (M-IV-e) -kaivukoneen, jossa oli 3 m³:n kauha ja 250 hv:n moottori. Kanssa. Tämä kone merkitsi alkua Neuvostoliiton raskaalle kaivinkoneteollisuudelle ja koko tulevalle EKG-linjalle. Siten vuoteen 1936 mennessä hallittiin kaivinkoneiden tärkeimmät standardikoot, ja myöhemmin lisättiin uusia, tehokkaampia koneita. Rakennuskaivukoneiden luokassa päävalmistajat olivat tehtaat "Mashinostroitel" (Moskova), Kovrovsky, "Working Metalworker" (Kostroma), Votkinsky, Dmitrovsky, " Krasny-kaivinkone " ( Kiova ), Kungursky (D-0.35 "Kungurets") kauhan tilavuus 0,35 m³). Myöhemmin Voronežin ja Kalininin kaivinkoneet otettiin käyttöön ja Zhdanovin tehtaan kapasiteetit yhdistettiin .

Raskaiden kaivinkoneiden luokassa asiat olivat toisin. Vuonna 1937 Ural Heavy Machinery Plant (Uraltyazhmash) suunnittelutoimiston kaivinkoneosasto suunnitteli kaivoskaivukoneet E-1203 (3 m³ kauha) ja E-4 (4 m³ kauha). Vuonna 1947 valmistettiin ensimmäinen kaivoskone SE-3 . Tässä koneessa käytettiin sotaa edeltäneiden mallien E-1203 ja E-4 suunnitteluperiaatteita. SE-3-kaivukoneet työskentelivät vaikeimmissa olosuhteissa rakenteilla ja käytössä olevissa avolouhoksissa. Juuri nämä koneet varmistivat jossain määrin avolouhoksen kehittämisen Neuvostoliitossa 1950-luvulla.

Myöhemmin Uraltyazhmash hallitsi kaivoskaivukoneen EKG-4.6 tuotannon, joka painaa 188 tonnia ja kauha, jonka kapasiteetti on 4,6 m³. EKG-5 kehitettiin köysipaineella, yksipalkkiisella, vääntövapaalla kahvalla ja nivelpuomilla. Tämä malli siirrettiin tuotantoon Izhora Heavy Engineering Plantille ja se toimi prototyyppinä perussarjoille EKG-8I ja EKG-12.5.

Uraltyazhmash jatkoi EKG-4.6B:n tuotantoa, jonka jälkeen se modernisoitiin EKG-5A:ksi hammastanko- ja hammaspyöräpaineella, yksiosaisella puomilla ja kaksipuomilla, toistaen Bucyrus-prototyyppien asettelun. EKG-8 malli julkaistiin myös hammastanko- ja hammaspyöräpaineella. EKG-5A:ta on valmistettu massatuotantona vuodesta 1980 lähtien, ja se on tähän päivään asti yleisin kaivoskone koko Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa.

Nykyään yksi UZTM:n valmistamista EKG-5A :sta on UMMC -museokompleksin (Sverdlovskin alue, Verkhnyaya Pyshma) näyttely.

Muutokset

Suorituskyky

Ilmasto-olosuhteista riippuen kaivinkoneet valmistetaan U-versiossa (kohtalaiset, rajoittavat lämpötilan vaihtelut ± 40 ° C); "KhL" (kylmänkestävä, vaihtelut +40 - -60 ° C; "C" (pohjoinen) - +40 - -50 ° C; "T" (trooppinen) - +55 - -20 ° C.

Kaivinkone EKG-5V

Kaivinkoneen kauha on varustettu pneumaattisilla iskuhampailla, jotka varmistavat kalliomassan tuhoutumisen kauhauksen aikana ja mahdollistavat murtuneiden kivien ja pienten ja keskivahvojen hiilen kehittymisen ilman niiden alustavaa irtoamista räjähdyksen vaikutuksesta. Tämän koneen käyttö on lupaavaa tilanteissa, joissa poraus ja räjäytystyöt ovat mahdottomia ympäristösyistä tai muista syistä. Ominaisvirrankulutus ei ylitä kulutusta, kun kaivinkone toimii tavanomaisella kauhalla

• Kauha on varustettu pneumaattisilla iskuhampailla, jotka aktivoituvat automaattisesti, kun vastus kasvaa kaivettaessa.
• Kaivinkone on varustettu pneumaattisella järjestelmällä paineilman syöttämiseksi vasaralle.

Kaivinkone EKG-5D

Varustettu diesel-sähkökäytöllä, mikä mahdollistaa koneen käytön ilman voimalinjoja. Kaivinkoneen päämoottorit ovat dieselmoottoreita, jotka käyttävät DC-generaattoreita, jotka syöttävät päämekanismien moottoreita. Polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 3800 litraa, on suunniteltu 24 tunnin jatkuvaan käyttöön. Kaivinkoneen päämetallirakenteet on valmistettu niukkaseosteisesta teräksestä 10KhSND, kauhan komponentit kulutusta kestävästä korkeamangaaniteräksestä 110G13L, voimansiirtoelementit seosteräksistä.

• Kauko-ohjausjärjestelmän avulla voit seurata dieselmoottorien toimintaa ohjaamosta käsin.
• Leveä raidevaihtoehto saatavilla

Kaivinkone EKG-5A-US

Kaivinkone, jolla on keskipitkän pituiset työlaitteiden lineaariset parametrit ja joka on suunniteltu laajennettujen läpivientien kaivaamiseen, pystyy lataamaan kiveä raskaisiin kippiautoihin, joiden kantavuus on 75-110 tonnia, tai rautatievaunuihin, jotka sijaitsevat rinnakkaisilla raiteilla ja kaivinkoneen pysäköintialueen taso.

Muutosten tekniset ominaisuudet

Tuotanto ja vienti

Yleinen järjestely

EKG-5A kaivinkone koostuu työvälineistä, kääntöpöydästä mekanismeineen ja vaunusta. Työvarusteisiin kuuluvat: kauha, keppi, puomi painemekanismilla, kaksijalkainen jalusta ja kauhan avausmekanismi.

Kääntöpöytä koostuu päärungosta, johon on kiinnitetty kaksi alustaa sivuille, ja vastapainorungosta takana. Kääntöpöydälle on asennettu nostovinssi, kaksi kääntövaihdelaatikkoa, kompressoriyksikkö, muuntaja ja suurjännitekojeisto.

Vastapainon runkoon on asennettu viiden koneen muuntajayksikkö. Kääntöpöydän alle on kiinnitetty puomivinssi. Kaikki tason mekanismit ovat rungon peitossa. Asennustöiden helpottamiseksi, kun mekanismeja korjataan alustalla, rungon katossa on irrotettavat paneelit. Korin eteen oikealle on asennettu ohjaamo ja ohjausasema. Ohjaamo sisältää kaivinkoneen ohjauslaitteet ja ohjauslaitteet.

Kääntöpöytä lepää alavaunun päällä kääntöpöydän kautta, joka koostuu hammaspyörästä ja kahden kiskon väliin suljetusta rullakehästä. Lisäksi kääntöpöytä on yhdistetty alavaunuun keskitapin avulla. Kääntöpöydän ja alarungon välissä on suurjänniterengasvirran keräin. Kääntöpöydälle on asennettu myös työvälineet.

Nostovinssin, kääntö- ja painemekanismien jarruja ohjataan kompressoriyksikön syöttämällä paineilmalla. Alavaunussa on hydraulijärjestelmä, joka ohjaa ajojarrua ja telaketjukytkimiä.

Suunnitteluominaisuudet

• hammastanko- ja hammaspyöräpainemekanismi, jossa on kaksipalkkiinen kahva ja täysin hitsattu laatikko-osapuomi, mahdollistaa suuremman tai huonosti räjäytetyn kivimassan raskaiden kivipintojen paremman louhinnan;
• kauhaköyden nosto, hihnapyörätön tyyppi automaattisella voimien tasoituksella nostoköyden haaroissa;
• kauha hitsattu-valettu hampaiden itsekiristyvä kiilakiinnitys. Vapaasti putoava kauhan pohja leveillä saranoilla, ei dynaamista kosketusta kahvaan;
• kaivinkoneet on varustettu puomivinssillä, mikä helpottaa korjaus- ja asennustyötä;
• ilmanvaihtoyksiköt tarjoavat ilman ruiskutuksen kehoon ja ylimääräisen ilmanpaineen luomisen kehoon;
• lohkotyypin päämekanismien jarrut pneumaattisella käyttölaitteella vapauttamista varten;
• alavaunu - kaksiraiteinen. Caterpillar avoin matalatukityyppi, jossa jokaiselle toukalle on erillinen veto, mahdollistaa pääsyn tarkastuksiin ja korjauksiin. Vetopyörät ("tähdet"), joissa on vaihdettavat nyrkit, nostetaan ja vapautetaan tukireaktioista. Telahihnojen kireys suoritetaan sisäänrakennetuilla hydraulisylintereillä. Käynnissä olevissa moottoreissa käytetään pakkotuuletusta;
• kaivinkoneen päämetallirakenteet ovat seosterästä, puomi ja kahva ovat erikoislujaa terästä.
• kaivinkoneen päämekanismeissa on yksilöllinen säädettävä sähkökäyttö;
• automaattinen voitelujärjestelmä minimoi kaivinkoneen ylläpitokustannukset käytön aikana.

Pääkomponenttien ja kokoonpanojen kokonaismitat ja paino

Köysien ominaisuudet

• Varaosaluettelot malleihin EKG-5, EKG-8, EKG-10
• Varaosaluettelot malleihin EKG-5A, EKG-8I

Muistiinpanot

1. ↑ vuodesta 1948, mukaan lukien SE-3, EKG-4, EKG-4.6
2. ↑ Tietoja Tafa Groupin verkkosivuilta

Kirjallisuus

• Khmyznikov K. P., Lykov Yu. V.: Louhosten mekaaniset laitteet. Yksikauhaiset kaivinkoneet. - Pietari: SPGGI (TU) im. Plekhanov, 2007