| Jadran | |
|---|---|
| Jadran | |
|
Jadran |
|
| Palvelu | |
| Montenegro | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | koulutuslaiva |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen barquentine |
| Kotisatama | Tivat |
| Organisaatio | Montenegron laivasto |
| Valmistaja | HC Stücken Sohn |
| Laukaistiin veteen | 25. kesäkuuta 1931 |
| Tilattu | 19. elokuuta 1933 |
| Tila | aktiivinen |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 787 tonnia |
| Pituus |
|
| Pituus kohtisuorien välillä | 58,2 m |
| Vesilinjan pituus | 41 m |
| Keskilaivan leveys | 8,90 m |
| Korkeus | 39,1 m |
| Luonnos | 4,05 m |
| Moottorit | 1×480 l. Kanssa. |
| Purjealue | 930 m² |
| matkan nopeus | 10,4 solmua moottorin alla/16 solmua purjeen alla |
| Miehistö | 61 henkilöä, joista 30 kadettia |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Jadran on vuonna 1931 rakennettu harjoituspurjelaiva. Kuuluu Montenegron laivastolle .
Jugoslavian itsenäisen valtion perustamisen jälkeen vuonna 1918 syntyi tarve harjoituslaivastolle laivaston tarpeisiin. Varojen puute johti kuitenkin siihen, että vasta vuonna 1930 Jadran Guard -järjestö yhdessä Jugoslavian laivaston kanssa keräsi tarvittavan summan aluksen rakentamiseen. Laiva rakennettiin Hampurissa HC Stülcken Sohnin telakalla , aluksen hinta oli 8 407 030 dinaaria (622 743 Reichsmarks). Laiva laskettiin vesille 25. kesäkuuta 1931, mutta rahoitusongelmien vuoksi se otettiin lopulta käyttöön vasta vuonna 1933. "Jadran" saapui Tivatiin 16. heinäkuuta 1933 klo 10
19. elokuuta 1933 alus hyväksyttiin Jugoslavian laivaston palvelukseen . Juhlallinen seremonia asetervehdyksellä pidettiin 6. syyskuuta 1933 Splitissä . 25. kesäkuuta 1934 aluksesta tuli osa Adrianmeren laivastoa.
Ennen toisen maailmansodan puhkeamista Jadran kävi seitsemän kertaa harjoitusmatkoilla Adrianmeren ulkopuolella . Aluksen historian pisin risteily tapahtui vuonna 1938. Jadran lähti Dubrovnikista 20. huhtikuuta ja saapui New Yorkiin 21. kesäkuuta 1938, jossa se viipyi 16 päivää. Tänä aikana siellä vieraili tuhansia jugoslavialaisia siirtolaisia, ja miehistön jäsenet vierailivat Nikola Teslassa ja esittelivät hänelle laivaa kuvaavan pienoismallin. Toiset viisi päivää alus oli vierailulla Bostonissa , minkä jälkeen se lähti paluumatkalle. Valtameren ylityksen aikana navigointilaitteet epäonnistuivat, eivätkä raskaat pilvet mahdollistaneet navigointia taivaalla, mutta 23 päivän purjehduksen jälkeen Jugoslavian tuleva kansansankari Milan Spasic vei aluksen Bermudalle . 31. elokuuta 1938 alus palasi satamaan.
Saksan Jugoslavian hyökkäyksen aikana vuonna 1941 "Jadran" oli Kotorin lahdella , oli sukellusveneiden vastaisen puolustuksen komentajan ja meripuolustuksen eteläisen sektorin alainen. Osa miehistöstä siirrettiin muille Jugoslavian laivaston aluksille, mutta loput riittivät alukselle suorittamaan kuljetustehtäviä lahdella. Alukselle tehtiin useita kertoja ilmaiskuja, joihin miehistö vastasi pienaseilla matalalla lentäviin lentokoneisiin. Ryhmä oli aluksella 17. huhtikuuta 1941 asti.
Jugoslavian antautumisen jälkeen alus siirtyi Italian laivastolle , jossa se jatkoi "Marco Polo" -nimellä myös harjoitusaluksen käyttöä. Italian antautumisen jälkeen alus päätyi Venetsiaan , se ryöstettiin, mätäneminen alkoi. Toisen maailmansodan loppuun mennessä alus oli tuskin pinnalla, ja sitä käytettiin sillana Venetsian kanavassa . Jugoslavian viranomaisten pyynnöstä alus siirrettiin Tivatiin , missä 21. huhtikuuta 1947 aloitettiin sen jälleenrakennus, joka päättyi 17. joulukuuta 1948. Alus oli jälleen käyttövalmis ja siitä tuli osa Volnopomorskyn koulutuskeskusta Divulyassa . Harjoitusmatkat alkoivat uudelleen, vaikka alus ei enää ollut pääkoulutusalus, Jadran meni sodan jälkeisinä vuosina Adrianmeren taakse viisi kertaa.
Vuosina 1956-1957 alus rekonstruoitiin Tivatissa, kansi , mastot vaihdettiin , purjeet lisättiin, varustus modernisoitiin. Kymmenen vuotta myöhemmin laivassa tehtiin jälleen täydellinen rakenneuudistus ja modernisointi. Vuonna 1967 alus miehistöineen osallistui Neuvostoliiton ja Jugoslavian seikkailuelokuvan " Fair Wind, Blue Bird " kuvaamiseen. Jugoslavian romahtamisen aikana vuonna 1991 laivassa tehtiin toinen suuri kunnostus Sava Kovacevicin telakalla Tivatissa. Korjaus valmistui vuonna 1994, ja "Jadranista" tuli osa Jugoslavian tasavaltojen liiton laivastoa , myöhemmin se siirtyi Serbian ja Montenegron laivastoon ja sitten osaksi Montenegron laivastoa , jossa se on edelleen midshipman koulutuskeskus , joka tekee yhteistyötä merenkulkukoulun ja merenkulkuinstituutin kanssa.
Vuonna 1997 alus vieraili Kreikassa ja vuonna 2008 se osallistui Kansainvälisen luonnonsuojeluliiton järjestämään maailmansuojelukongressiin Barcelonassa . Vuonna 2009 alus vieraili Mustallamerellä Constantassa [ 1 ] . Aluksen 75- ja 80-vuotispäiviä juhlittiin juhlallisesti.
"Yadran" - moottorialus, jossa on barquentine -tyyppisiä purjehdusaseita . Kokonaisuppouma on 787 tonnia, enimmäispituus 60 metriä ja vesiviivaa pitkin - 41 metriä. Siinä on 12 purjetta: 9 suoraa ja 3 vinoa, joiden kokonaispinta-ala on 930 m². Diesel "Burmajster-alfa" teholla 480 hv mahdollistaa 10,4 solmun nopeuden. Aluksessa on kuusi yhden hengen hyttiä, kaksi kahden hengen hyttiä, kolme neljän hengen hyttiä ja kaksi hyttiä - yksi 12 vuodepaikkaa ja toinen kolmekymmentä. Aluksen reservit ovat 48 tonnia makeaa vettä ja 27 tonnia polttoainetta, mikä antaa alukselle 15 päivän autonomian.
Laiva matkusti yhteensä yli 400 000 merimailia.