197 km (Brusnichnaya - Landers)

pysähdyspaikka
Risteys 197 km
Länsi-Karjalan moottoritie
Oktyabrskaya rautatie

Näkymä kohti st. Landers.
63°21′30″ s. sh. 31°27′23″ itäistä pituutta e.
avauspäivämäärä 1960 [1]
Projektin nimi Risteys 197 km
Projektien uudelleennimeäminen 50 km
Alustaen lukumäärä yksi
Polkujen määrä yksi
alustan tyyppi lateraalinen
alustan muoto suoraan
Sijainti Karjalan tasavallan Muezersky piiri
Etäisyys st. puolukka 49,6 km Yandex.Schedules
Etäisyys st. Landers 10,7 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 027215
Koodi " Express 3 " :ssa 2004953
Naapuri noin. P. Motko ja Landers
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Risteys 197 km  - pysähdyspaikka ja entinen Oktjabrskaja-rautatien sivuraide Länsi-Karjalan valtatien Brusnitšnaja  - Lendery -osuudella 49,6 km .

Maantieteellisesti Karjalan tasavallan Muezerskyn piirikunnan Lenderskyn maaseutukylässä .

Historia

Risteys otettiin käyttöön 1.11.1960 osana Länsi-Karjalan pääradan ensimmäistä vaihetta [2] [3] . 1970 -luvulla radan liikenteen vähentyessä ratakehitys lopetettiin ja sivuraide sai pysähdyspaikan statuksen.

Vuonna 1964, Länsi-Karjalan rautatien toisen vaiheen rakentamisen valmistumisen jälkeen, Brusnitšnaja  - Lendery linjaa alettiin laskea Brusnitšnajasta , minkä seurauksena kaikki asemat ja pysähdyspaikat muuttivat ordinaattejaan ja pysähdyspisteet saivat. kilometrikohtaiset nimet, lukuun ottamatta pl. 148 km [4] (hän ​​sai uuden ordinaatin - 1 km 10 kpl, ja pidettiin sopimattomana kutsua pysähdyspistettä "ensimmäiseksi kilometriksi"). Kuitenkin kaikissa aikatauluissa [5] pysähdyspaikkoja alettiin jäljittäjien helpottamiseksi (näiden pysähdyspaikkojen asutukset, jotka muodostuivat 1950-luvun lopulla rautatien rakentamisen yhteydessä, asuivat yksinomaan rautatietyöntekijöiden perheillä ). nimetty OP:ksi. 23 km (170 km [6] ), OP. 40 km (selvitetty) ja OP. 50 km [7] . Samaan aikaan rautatiehakemistoissa pysähdyspaikka on edelleen listattu sivuraiteeksi 197 km [1] . Pysähdyspaikan purkamismääräystä ei annettu: aikatauluissa [5] ja asiakirjoissa [2] laituri on merkitty voimassa olevaksi, vaikka esikaupunkijunat eivät tee sille tariffipysähdystä (vain tekninen pysäkki) [8] .

Nykyinen tila

Tällä hetkellä (2019) vain 63°21′30″ s perustus . sh. 31°27′29″ itäistä pituutta e. . Myös entisen sivuraidan parittoman kaulan edessä onpudonnut semafori . Lähellä on myös säilytetty kompensaattori semaforin joustavaa lähetystä varten . Laiturille ei pääse autolla Pyurik -joen yli 63°22′58″ pohjoista leveyttä ylittävän puusillan tuhoutumisesta johtuen . sh. 31°18′30 tuumaa. e. (katso kuva [3] ).

Virhe topografisissa kartoissa

Kaikissa topografisissa kartoissa entisen sivuraide akseli on merkitty väärin: käyrässä, 51 km O pc [4] ( ks. kuva ). Itse asiassa entisen sivuraiteen akseli [9] sijaitsee 49,65 km:n (50 km 7 kpl) ordinaatalla .

Muistiinpanot

  1. ↑ Neuvostoliiton rautatieasemat. Hakemisto. - M., Liikenne, 1981
  2. ↑ Karjalan Tasavallan Kansallisarkisto . Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2019. Haettu 15.12.2019.
  3. ↑ Länsi-Karjalan moottoritie . Arkistoitu alkuperäisestä 24. joulukuuta 2019. Haettu 15.12.2019.
  4. ↑ 148 km Venäjän rautateiden verkkosivuilla .
  5. ↑ 1 2 Yandexin aikataulu lähijunille OP 50 km:n varrella .
  6. ↑ 170 km Venäjän rautateiden verkkosivuilla .
  7. ↑ OP 50 km Venäjän ja IVY-maiden rautatiehakemistossa: Brusnichnaya - Lendery linja. . Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2019. Haettu 22.10.2019.
  8. ↑ Esikaupunkijunan nro 6655 aikataulu Sukkozero-Lendery-sanomalla .
  9. ↑ Aseman akseli - asemasuunnitelmaan piirretty viiva, joka yleensä kulkee aseman matkustajarakennuksen keskeltä kohtisuorassa raiteiden suuntaan.

Linkit

Valokuvat