2TE116U

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. syyskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 8 muokkausta .

2TE116U
Dieselveturi 2TE116U-0030 lähellä Belaya Kalitvaa
Tuotanto
Rakennusmaa	Ukraina
Tehtaat	Luganskin dieselveturitehdas
Rakennusvuosia	2007-2016 ; _ _ mukaan lukien: 2TE116U: 2007 - 2016; 2TE116UM: 2010 - 2014; 2TE116UD: 2012 - 2015; [1] 2TE116UR: 2014; 3TE116U: 2013–2016 [2]
Yhteensä rakennettu	472, mukaan lukien: 2TE116U - 340 2TE116UK - 2 2TE116UD - 77 (mukaan lukien 4 Mongoliaa varten) 2TE116UM - 35 2TE116UR - 1 3TE116U - 17
Tekniset yksityiskohdat
Aksiaalinen kaava	2⋅(3 0 −3 0 )
Radan leveys	1520 mm
Diesel teho	2(3) × 3600 hv tai 2(3)×2648 kW - 2(3)TE116U, 2TE116UM; 2×4216 hv tai 2 × 3100 kW - 2TE116UD; 2×3672 hv tai 2700 kW - 2TE116UR; 2×3060 hv tai 2 × 2250 kW - 2TE116UK.
Vaihteiston tyyppi	Sähkö AC - DC
Suunnittelunopeus	100 km/h
hyväksikäyttö
Maat	Venäjä Mongolia

Dieselveturi 2TE116U on muunnos 2TE116 - veturista , jonka teho on nostettu 3600 hv:iin. Kanssa. teho, modifioitu kori ja uusi ohjaamo (tyyppi 2TE126 , 2TE136 ), jossa on ilmastointiyksikkö, mikroprosessoriohjaus- ja diagnostiikkajärjestelmä (MSU-TP).

Historia

Indeksi "U" tarkoittaa "parannettua". Marraskuuhun 2015 mennessä dieselvetureita on valmistettu 335 . Koska tuotantolaitos sijaitsee Ukrainassa, Venäjän rautatieyhtiö kieltäytyi ostamasta 2TE116U:ta 2TE25K M :n hyväksi.

Tärkeimmät muutokset mekaanisessa osassa ovat osan pidentäminen 18,15 metristä 18,7 metriin, kitkavaimentimien vaihto hydraulisilla , uuden ohjaamon asennus, jonka yhteydessä katto litistyi, ilman ominaista katkosta. Asennettiin tehokkaampi (2648 kW / 3600 hv ) dieselgeneraattori, tyristoritasasuuntaaja M-TPP-3600DLU2 [ 3] ja tehokkaammat vetomoottorit ED-133 teholla 414 kW [4] . MSU-TP:n ohjaama tyristori VU tarjoaa aksiaalisen luistoneston, mikä parantaa vetoominaisuuksia.

Muutokset

Veturista on luotu useita muunnelmia:

2TE116UM on Mongolialle tarkoitettu muunnos, jossa on parannettu ahtoilman puhdistusjärjestelmä ja lisääntynyt dieselteho. Niillä on oma numerointi alkaen 001 ja niin edelleen. 31 esimerkkiä rakennettu. On syytä huomata dieselveturi 2TE116U-0062, jonka teho on nostettu 4100 hv. Kanssa. Mongolian rautateille tuotettu dieselvoima, jonka yhteydessä kattoosien takaosa, ns. "kaksikypäräinen".
2TE116UK - PromTransManagement LLP:lle, ilman mikroprosessoriohjausjärjestelmää, alennettu teho (3060 hv), ilman ilmastointilaitteita.
2TE116UD - muunnos General Electricin dieselmoottorilla ( GE Transportationin valmistama GEVO V12 , teho 4200 hv ja vetoyksikkö A723MU2, valmistaja SE Zavod Elektrotyazhmash ) [5] .
2TE116UR - muunnos saksalaisella dieselmoottorilla MTU 20V4000R43.
3TE116U - kolmiosainen muunnos, jolle on ominaista kolmannen osan (osa B) läsnäolo, jonka ohjaamo on varustettu risteyssiirtymällä ja ohjauspaneelilla vaihtoliikenteeseen varikolla. Kahden risteyksen läsnäolo osassa B tarjoaa läpikulkuväylän koko dieselveturille - samanlainen kuin dieselveturit 3TE10M , 3TE10U, 3M62U ja sähköveturit 3ES5K .

Dieselveturi 2TE116UD Venäjän rautateiden yritysvärissä Rybinsk -matkustaja- asemalla .
3TE116U-001 testauksessa.

Muistiinpanot

↑ 2TE116UD - liikkuvan kaluston luettelo ja kuvagalleria . trainpix . Haettu 25. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2016. (määrätön)
↑ 3TE116U - luettelo liikkuvasta kalustosta ja kuvagalleria . trainpix . Haettu 29. marraskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2016. (määrätön)
↑ Luettelo dieselveturin 2TE116U sähkölaitteista. Elektroniset laitteet.
↑ Dieselveturi 2TE116UD. Manuaalinen. 2862.00.00.000 RE, arkki 70.
↑ Vladimir Spektor. Tehdasportilta kiskot johtavat sekä itään että länteen (pääsemätön linkki) . Itäinen kirjeenvaihtaja (30. maaliskuuta 2012). Haettu 5. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012. (määrätön)