| 278. tien komentajaprikaati | |
|---|---|
| Vuosia olemassaoloa |
1. huhtikuuta 1983 7. maaliskuuta 1989 |
| Maa | Neuvostoliitto |
| Alisteisuus | 40. armeijan päämaja |
| Mukana | 40. armeija |
| Tyyppi | tienpäällikön prikaati |
| Sisältää | Prikaatin johto ja sotilasyksiköt |
| Toiminto | teiden kunnossapito |
| väestö | yhdiste |
| Osallistuminen | Afganistanin sota |
278. tiekomentajan prikaati - Neuvostoliiton asevoimien tiejoukkojen yhteys Afganistanin sodan aikana (1979-1989) .
Kun Neuvostoliiton joukot saapuivat Afganistaniin joulukuussa 1979, joukkoon ei kuulunut yhtään maantiejoukkojen muodostelmaa .
Tietuen toiminnot pakotettiin suorittamaan säännölliset komentopalveluyksiköt moottoroiduista kiväärimuodostelmista (divisioonat, prikaatit), joita ei ollut tarkoitettu näihin tarkoituksiin (tietuki). Esimerkiksi itäsuunnassa ( Termez - Puli-Khumri - Kabul ) osan tietuesta suorittivat konepaja- ja sapööriyksiköt , ja tienpäällikköpalvelun tehtäviä olivat 201. ja 108. moottoroitujen kiväärien perustamat etuasemat. divisioonat . Länsisuunnassa ( Kushka - Shindand - Kandahar ) näitä tehtäviä suorittivat 5. kaartin moottorikivääridivisioonan ja 70. erillisen kaartin moottorikivääriprikaatin yksiköt [1] .
Erikoistumattomien yksiköiden osallistumisen seurauksena armeijan moottoriteillä syntyi liikenneruuhkia kuljetussaattueiden liikkeessä ja katkoksia joukkojen (joukkojen) logistiikassa. Joskus tienpäällikköpalvelun asianmukaisen järjestämisen puutteen vuoksi tapahtui traagisia tapauksia.
Esimerkiksi:
Afganistanin länsisuuntainen päävaltatie, joka yhdistää osavaltion luoteis- ja eteläprovinssit, kulki enimmäkseen tasaisen autiomaa- ja aromaaston läpi . Neuvostoliiton joukkojen pysyvä ryhmittymä DRA:n länsiosassa edusti vain 15% (kaksi suurta kokoonpanoa - 70. moottoroitu kivääriprikaati ja 5. moottoroitu kivääridivisioona) 40. armeijan joukkojen (joukkojen) kokonaismäärästä. Tilanne DRA :n itäosan ja sen pääkaupungin Neuvostoliittoon yhdistävällä moottoritiellä herätti enemmän huomiota ja panostuksia turvallisuuden varmistamiseen.
Termez - Puli-Khumri- Kabul - valtatie kulki vaikean vuoristoisen maaston halki ja ylitti matkallaan korkean vuoristosolan Salangin .
Vaikeammat ilmasto-olosuhteet ja suuret ruuhkat tiellä, jota pitkin 40. armeijan pääosan takatuki suoritettiin, vaativat erikoistuneen tietukimuodostelman jatkuvaa läsnäoloa .
692. erillisen maantiepataljoonan muodostaminen ja liittyminen DRA:hanNeuvostoliiton asevoimien kenraalin esikunnan 16. huhtikuuta 1980 antaman käskyn nro 3140389 perusteella muodostettiin 692. erillinen tiepataljoona (sotilasyksikkö 24026) Kashiran kaupungissa sijaitsevan 543. tiekoetukikohdan pohjalta . , Leningradin sotilaspiiri.
Pataljoona lähetettiin TurkVO-joukoille kolmessa sotilasportaan 8.5.1980 .
Pataljoona saapui Afganistaniin 1.6.1980.
692. pataljoonan kokoonpano tullessa:
Pataljoonan esikunta, 1. tienrakennuskomppania ja tienpäällikkökomppania sijaitsivat paikkakunnalla. Chauganissa , Baghlanin maakunnassa , jossa otettiin käyttöön valvontakeskus ja muodostettiin radioyhteys 40. armeijan logistiikkaesikunnan ja Neuvostoliiton asevoimien operatiivisen logistiikkaryhmän kanssa.
Toinen tienrakennusyhtiö, joka oli marssinut Puli-Khumrin kaupungissa, sai taistelutehtävän suorittaakseen sisäänkäyntien ja laiturien rakentamisen 59. materiaalitukiprikaatille .
Kolmas tienrakennusyhtiö saapui Kunduzin kaupunkiin ja sai taistelutehtävän aloittaakseen teiden kunnostamisen ja rakentamisen Kunduzin kaupungista Amu Daryan jokisatamaan Kunduzin kylässä . Sherkhan Kunduzin maakunnasta , asutuksessa Tashkurgan Samanganin maakuntaan ja Uzbekistanin SSR :n Termezin kaupunkiin . Kunduzissa sijaitsi myös erillinen konepaja- ja sapööriyritys sekä erillinen moottorikuljetusyritys .
Näin perustettiin 40. armeijan tietuelle erikoisjoukkojen sotilasyksikön - 692. erillisen tiepataljoonan - joukot.
14. tammikuuta 1981 40. armeijan komentaja antoi käskyn, jonka tarkoituksena oli lisätä tiepäällikön roolia ja vastuuta.
TurkVO :n esikunnan käskyn mukaisesti 692. erillinen tiepataljoona organisoitiin kesäkuussa 1982 erilliseksi tiepataljoonaksi, jonka sarjanumero säilyi.
Tämän seurauksena 692. pataljoonan kokoonpano oli seuraava:
Koko pataljoona siirrettiin Salangin solaan ja varustettiin asutuksesta. Dushak n.p. Kalawulang Baghlanin maakunnasta . Samalla määriteltiin selkeämpiä vaatimuksia liikenteen järjestämiselle Salangin solalla [4] [5] .
692. pataljoonan vuoden 1983 alkuun mennessä tekemän kolmivuotisen työn tuloksena Neuvostoliiton asevoimien kenraalin esikunta ymmärsi kiireellisen tarpeen lisätä tienpäällikköpalveluksen yksiköitä maan täydellisen toiminnan kannalta. sotilasyksiköitä kasvavan sissisodan yhteydessä. Tarvittiin lisäyksiköitä, jotka pystyivät tarjoamaan turvallisuutta ja sotilassaattueiden kulkua päätiereitillä, joka yhdisti Kabulin kaupungin ja Hairatanin kaupungin jokisataman Neuvostoliiton ja Afganistanin rajalla.
1. huhtikuuta 1983 Neuvostoliiton asevoimien kenraalin käskyn perusteella muodostettiin 278. tiekomentajan prikaati ( tai sotilasyksikkö 83437) , joka liitettiin 40. armeijaan .
Prikaatiin kuului 692. erillinen tienpäällikköpataljoona (sotilasyksikkö 24026), joka oli jo DRA :n alueella , ja kaksi erillistä turvapataljoonaa - 1355. (sotilasyksikkö 34631) ja 1359. (sotilasyksikkö 25564).
Organisaatiollisesti erillinen turvapataljoona oli kokopäiväinen moottoroitu kivääripataljoona BTR-70 :llä, jonka lukumäärä oli 400 henkilöä [6] .
Saman Neuvostoliiton puolustusvoimien kenraalin käskyn perusteella 1355. erillinen vartiopataljoona organisoitiin uudelleen 1083. erilliseksi tienpäällikköpataljoonaksi ja 1359. erillinen vahtipataljoona 1084. erilliseksi tienpäällikköpataljoonaksi säilyttäen sotilasyksiköiden määrä [1 ] [5] .
1355. pataljoona muodostettiin Neuvostoliiton asevoimien pääesikunnan 26. marraskuuta 1981 päivätyn käskyn perusteella Balasikhan kaupungin sisäisten joukkojen Dzerzhinsky-divisioonan perusteella . Pataljoona lähetettiin TurkVO:lle yhdellä rautatieešelonilla.
Lähellä Termezin kaupunkia, harjoituskentällä, pataljoonalle annettiin panssaroituja ajoneuvoja. 9. joulukuuta 1981 1355. pataljoona saapui DRA :n alueelle ponttonisiltaa pitkin .
Pataljoonalle osoitettu taistelutehtävä oli etuvartioiden järjestäminen vesivoimalan ympärille asutuksen lähellä. Kabulin maakunnan Surubi ja Kabulin ja Jalalabadin kaupungit yhdistävän valtatien osat . Pataljoonan toimisto sijaitsi kylässä. Surubi.
Tammikuussa 1983 tieosuuden vartiosuojauksen varmistamiseksi siirtokunnalta. Rukh, jossa sijaitsi 177. erillinen erikoisjoukkojen osasto ja siihen liitetyt yksiköt 108. moottorikivääridivisioonasta siirtokunnalle. Parvanin maakunnan Gulbahor , 1355. pataljoona lähetettiin täydessä voimissaan Panjshirin rotkoon . 1. turvafirma seisoi asutuksessa. Gulbakhor. 2. ja 3. komppania seisoivat rotkon sisäänkäynnillä ja syvemmälle rotkoon. Kun aselepo saavutettiin 40. armeijan komennon ja Ahmad Shah Masudin välillä, 177. osasto yksiköineen ja 1355. pataljoona poistettiin Panjshirin rotkosta.
1. huhtikuuta 1983 1355. pataljoona siirrettiin Jabal-Us- Sarajin kaupunkiin Parvanin maakuntaan ja organisoitiin uudelleen 1083. erilliseksi tienpäällikköpataljoonaksi [4] [5] .
1359. erillinen vartiopataljoona1359. pataljoona muodostettiin Neuvostoliiton puolustusvoimien kenraalin 9.11.1981 päivätyn käskyn perusteella lähellä Alma-Ata SAVOn kaupunkia . Pataljoona lähetettiin TurkVO:lle yhdellä rautatieešelonilla.
Lähellä Termezin kaupunkia, harjoituskentällä, pataljoonalle annettiin panssaroituja ajoneuvoja. 6. joulukuuta 1981 1355. obo saapui DRA:n alueelle ponttonisiltaa pitkin. Pataljoonalle osoitettu taistelutehtävä oli suojella lentokenttiä, peittää helikopterien ja lentokoneiden nousut ja laskut. Pataljoonan päämaja oli Kunduzin kaupungissa . Ensimmäinen vartiointiyhtiö vartioi lentokenttää Fayzabadin kaupungissa , 2. yhtiö - kylän lentokenttää. Meimene , 3. komppania - lentokenttä Kunduzin kaupungissa.
1. huhtikuuta 1983 1359. pataljoona siirrettiin Hairatanin kaupunkiin Balkhin maakuntaan ja organisoitiin uudelleen 1084. erilliseksi tienpäällikköpataljoonaksi [4] [5] .
278. prikaatin kokoonpanoKun 1355. obo ja 1359. pataljoona liittyivät 278. prikaatiin, pataljoonat organisoitiin uudelleen ja siirrettiin erillisen tienpäällikköpataljoonan esikuntaan .
Huhtikuun 1983 278. Dkbr:n kokoonpano käyttöönottopisteineen [5] :
Kokoonpanoltaan ja tarkoitukseltaan 692. pataljoona erosi 1083. ja 1084. pataljoonasta. Kaksi viimeistä pataljoonaa suorittivat vain tienpäällikköpalvelun tehtäviä. 692. pataljoona, jolla oli valtion tienrakennusyksiköissään erikoistunutta tienrakennuskalustoa ( autonosturit , tiehöylät , puskutraktorit , kippiautot , kaivinkoneet ), pystyi myös suorittamaan tien kunnossapitoa täysimääräisesti.
692. pataljoona, johon kuului esikunta, neljä komppaniaa ja erilliset ryhmät, oli 400 henkilöä.
Esikunnasta, kahdesta komppaniasta ja erillisistä joukkueista koostuvien taistelujen 1083. ja 1084. määrä oli 270 henkilöä kussakin osavaltiossa.
Maaliskuusta 1984 lähtien 278. DKBR:ään on otettu käyttöön teknisen avun pisteitä ( PTP ) , jotka suorittavat pylväiden ohitse kulkevien autojen huolto- ja huoltokorjauksia . Lisäksi osaksi prikaatia perustettiin 17 valvontakeskusta .
278. prikaatin henkilöstömäärä yhdessä prikaatin johdon kanssa oli 1211 henkilöä. Näistä 1008 sotilasta ja kersanttia, 69 lippua, 23 siviiliä ja 111 upseeria [1] [7] .
278. prikaatin vastuualueena oli tie Termez - Tashkurgan - Puli-Khumri - Kabul - Puli-Charkhi , jonka pituus oli 516 kilometriä.
Tärkeimmät ennen yhteyttä asetetut tehtävät olivat [1] :
278. prikaati vietti Afganistanissa 5 vuotta 9 kuukautta 13 päivää. Kaikkiaan prikaatin läpi kulki 7 tuhatta upseeria, lippua, kersanttia ja sotilasta.
Peruuttamattomia uhreja tänä aikana oli (suluissa menetykset ennen kuin yksiköt sisällytettiin prikaatiin) [4] :
Kadonnut - 6 henkilöä. Yhteensä 278. Dkbr:n henkilöstön uhrit - 81 henkilöä.
Prikaatiin kuuluvien yksiköiden kokonaistappio on 107 henkilöä.
Prikaatiyksiköiden vetäytymisjärjestys [5] [4] :
6. helmikuuta - 7. maaliskuuta 1989 prikaati hajotettiin.
Luettelo 278. prikaatin komentajista [4] :