280 mm Schneder-Saint-Chamond itseliikkuva laasti

280 mm Schneider-Saint-Chamond itseliikkuva laasti

280 mm itseliikkuva kranaatinheitin Schneider-Saint-Chamon Dresdenin sotamuseossa
Tyyppi suuritehoinen itseliikkuva ase
Maa  Ranska , natsi-Saksa 
Huoltohistoria
Toimintavuosia 1919-1945
Palveluksessa Ranska ,
Saksa
Sotia ja konflikteja Toinen maailmansota
Tuotantohistoria
Rakentaja Emil Rimayo
Suunniteltu 1919
Myönnetty yhteensä 25 yksikköä
Ominaisuudet
Paino (kg 28 000
Maantieliikenteen nopeus, km/h 315 m/s [1]
Pituus, mm 7640
Piipun pituus , mm 3350 (l/12)
Leveys, mm 3000
Korkeus, mm 2
ammus 280 mm korkea räjähdysaine [d] [1]
Ammuksen paino , kg 62 000 kg
Kaliiperi , mm 280
Portti mäntä
asevaunut itseliikkuvat
Korkeuskulma +10° - +60°
Kuonon nopeus
, m/s
418
Suurin
kantama, m
10950

280 mm Schneider-Saint-Chamon itseliikkuva laasti on ranskalainen itseliikkuva laasti . Se kehitettiin ensimmäisen maailmansodan lopussa , mutta sen tuotanto tapahtui jo ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina. Nimetty itse laastin valmistajan (Schneider) ja itseliikkuvan tela-aluksen valmistajan (Saint-Chamond) mukaan.

Historia

Ennen ensimmäistä maailmansotaa Ranskan armeijan oppi suuntautui nopean ohjauksen sotaan. Vaikka useimmilla yksiköillä oli raskas kenttätykistö ennen ensimmäisen maailmansodan puhkeamista, kenelläkään ei ollut riittävää määrää raskaita aseita käytössä, ja heti kun länsirintama pysähtyi ja juoksuhaudankäynti alkoi, alkoivat kevyet kenttätykit, joita yksiköt taistelivat. osoittaakseen rajoituksensa vihollisen edessä, joka on nyt juurtunut valmiisiin asemiin. Epäsuora tuli, sieppaus ja tykistötuli korostivat pitkän kantaman raskaan tykistön merkitystä. Koska aikakauden lentokoneet eivät vielä kyenneet kantamaan halkaisijaltaan suuria pommeja, raskaan tulivoiman toimittamisen taakka lankesi tykistölle. Kaksi kentällä käytettäväksi soveltuvaa raskaan tykistön lähdettä olivat rannikkopuolustuksen raskaat tykit ja meriaseet.

Sen ajan tykistösuunnittelijoilla oli kuitenkin kysymys: vaikka suuren kaliiperin meriaseet olivat yleisiä, suuren kaliiperin maa-aseet eivät liittyneet niiden painoon, monimutkaisuuteen ja liikkumattomuuteen. Suuren kaliiperin kenttäaseet vaativat usein perusteellista työpaikan valmistelua, koska aseet piti hajottaa useisiin osiin, jotka olivat riittävän kevyitä hinatakseen niitä hevostiimin tai useiden päivän mekaanisten kuljetusten toimesta ja koota uudelleen ennen käyttöä. Rautatiekuljetukset osoittautuivat yhdeksi käytännöllisimmistä ratkaisuista, sillä raskaan painon, liikkuvuuden puutteen ja lyhentyneen asennusajan ongelmat ratkaistiin, mutta kiskotykit saattoivat kulkea vain sinne, missä kiskot oli asetettu, eivätkä ne pysyneet armeijan perässä. marssilla tai ylittää ei-kenenkään maan lian. maa.

Toinen ratkaisu oli luoda itseliikkuva raskas tykistö, joka perustui telaperäisten maataloustraktoreiden alustaan, kuten Holt-traktori, varhainen tykistötraktori, jota Entatenin armeijat käyttivät raskaan tykistön hinaamiseen. Yksi ensimmäisistä kokeista oli brittiläinen Mark I, joka yhdisti Mark I -tankin rungon 60-puniseen BL-aseeseen, mutta tämä ei ollut todellinen itseliikkuva ase, koska ase purettiin käyttöä varten.

Rakentaminen

Suunnittelu koostui 280 mm:n kranaatista Schneider mallista 1914 , joka oli asennettu Saint-Chamonin valmistamaan itseliikkuvaan tela-alustaiseen vaunuun. Itse laasti kehitettiin Venäjällä Putilovin tehtailla jo vuonna 1909 ja otettiin käyttöön Venäjän armeijassa vuonna 1912 . Vuonna 1915 ensimmäisen maailmansodan liittolaiset, ranskalaiset, kiinnostuivat aseesta. Tuotanto Ranskassa alkoi Schneider-yhtiön tehtailla. Kuitenkin, kuten millä tahansa tuon ajan hinaustyökalulla, varsinkin niin suurella ja raskaalla, sillä oli merkittävät haittapuolensa. Ensinnäkin tämä on aseen toimituksen ongelma. Joka kerta se piti purkaa, kuljettaa osiin ja sitten koota uudelleen. Lisäksi oli tarpeen suorittaa merkittäviä maanrakennustöitä paikan tyhjentämiseksi tällaisen erittäin raskaan tykistöjärjestelmän asennusta varten.

Kaikki tämä sai ranskalaisen sotilasinsinöörin eversti Emile Rimayon vuonna 1918 kehittämään projektin itseliikkuvalle tykistöjärjestelmälle, joka koostui tästä kranaatista, joka on asennettu tela-alustaiseen vaunuun. Vaunun liikettä oli tarkoitus ohjata kahdella sähkömoottorilla, jotka syötettiin samankaltaisesta tela-alustasta, mutta ilman laastia, generaattorilla ja Panhard-bensiinimoottorilla, jonka teho oli 120 hv. Tällainen bentsosähköinen järjestelmä siihen aikaan oli erittäin rohkea päätös. Lisäksi bensiinimoottorilla varustettu vaunu oli myös ampumatarvikkeiden kantaja kranaatinheittimelle ja sen tykistömiehistölle. Molemmat sähkömoottorit pyörittivät kumpaakin kahta tela-alustaista potkuria ja pystyivät toimimaan toisistaan ​​riippumatta, joten laastia sisältävä vaunu voitiin ottaa käyttöön.

Sovellus

Itseliikkuvat kranaatit kehitettiin ensimmäisen maailmansodan lopussa, joten sellaisilla tykistöjärjestelmillä ei ollut aikaa osallistua vihollisuuksiin. Ranskan sotilasosasto määräsi 2. maaliskuuta 1918 rakentamaan vain 25 yksikköä tällaisia ​​laitteita ja otti ne käyttöön vuonna 1919 . Ne kaikki siirrettiin reserviin, mutta testit osoittivat, että tämä järjestelmä on erittäin raskas ja sillä on erittäin alhainen liikenopeus.

Toisen maailmansodan ja Ranskan kampanjan puhjettua nämä itseliikkuvat kranaatit poistettiin reservistä ja siirrettiin joukkoihin, mutta kampanjan nopea tahti ja vihollisen hyökkäys pakottivat miehistöt luopumaan tästä tekniikasta. Saksalaiset ottivat ne käyttöön ja antoivat merkinnän Mörser 602 (f) auf Selbstfahrlafette , mutta heikot tekniset ominaisuudet eivät sallineet niiden käyttöä. Meidän aikamme asti on säilynyt yksi tällainen laasti, joka on esillä sotamuseossa Saksan Dresdenin kaupungissa.

Muistiinpanot

  1. 1 2 Hogg I. V. Twentieth-Century Artillery - Friedman/Fairfax Publishers , 2000. - s. 87. - ISBN 978-1-58663-299-1

Katso myös

Kirjallisuus