3rd Park Bridge

3rd Park Bridge

3rd Park Bridge vuonna 2022
59°58′06″ s. sh. 30°15′05″ itäistä pituutta e.
Sovellusalue pyöräily, kävely
Ristit Chukhonka joki
Sijainti Pietari
Design
Rakennustyyppi palkkisilta
Materiaali teräs
kokonaispituus 13,9 m
Sillan leveys 8,7 m
hyväksikäyttö
Avaaminen 1949, 2016
Suljetaan remontin vuoksi 2016

3. Parkovy Bridge  - jalankulkijoiden metallipalkkisilta Chukhonka-joen yli Pietarissa , joka sijaitsee 2. Parkovy-sillan pohjoispuolella .

Sijainti

Se sijaitsee Krestovsky prospektin linjalla .

Lähin metroasema on Krestovsky Ostrov .

Otsikko

Nimi on ollut tunnettu 1950-luvulta lähtien [1] ja johtuu siitä, että silta sijaitsee Primorsky Victory Parkissa [2] .

Historia

Silta pystytettiin vuonna 1949 osana raitiovaunulinjan rakentamista Krestovsky-saarelle, jonka suunnitteli insinööri A. D. Gutsait [3] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroyn säätiön 2. rakennustoimisto pääinsinööri O. S. Charnotskyn johdolla [4] . Se oli yksijänteinen metallipalkkisilta. Jänniterakenne koostui 4 I-palkista niitattua 0,8 m korkeaa palkkia [5] . Tuet tehtiin betonilla täytetyistä putkipaaluista. Sillan kokonaispituus oli 13,9 m, leveys - 8,7 m [3] . Silta on suunniteltu raitiovaunujen liikkumista varten. Ylärakenne oli puinen, koostui palkeista ja lankuista. Kaide oli metallia, yksinkertainen kuvio [4] .

Vuonna 2007 raitiovaunuliikenne lopetettiin. Vuonna 2010 ajoradan kaiteet ja puuosat purettiin, mutta itse jänneväli säilytettiin. Jatkossa silta suunniteltiin muunnettavaksi jalankulku- ja pyörätieksi - raitiovaunukiskojen tilalle järjestettiin jalankulku- ja pyörätie. Työ ei voinut alkaa pitkään aikaan, koska aloitteen risteyksen jälleenrakentamiseksi ilmaisi Krestovsky-saaren stadionin pääurakoitsija. Tämän seurauksena työ tehtiin keväällä ja kesällä 2016 [6] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetonipalkki. Päällirakenne koostuu metallisista I-palkeista, joiden korkeus on vakio. Monoliittista teräsbetonista valmistetut tukipinnat paaluperustukselle. Sillan kokonaispituus on 13,9 m, sillan leveys 8,7 m [7] .

Silta on tarkoitettu jalankulkijoille ja pyöräilijöille. Kävelytien päällyste on asfalttibetoni. Kaide on metallia, yksinkertainen kuviointi, jalustaton.

Muistiinpanot

  1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
  2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 688. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  3. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , s. 316.
  4. ↑ 1 2 Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 38. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  5. ↑ Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 191.
  6. ↑ Entinen raitiovaunusilta Tšuhonkan yli avattiin jälleenrakennuksen jälkeen . Kanoner (29. elokuuta 2016). Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2016.
  7. ↑ Mostotrest .

Kirjallisuus

Linkit