50. erillinen sekailmailurykmentti

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. huhtikuuta 2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 10 muokkausta .

50. erillinen sekailmailurykmentti
Armeija	Neuvostoliiton asevoimat
Asevoimien tyyppi	ilmavoimat
Joukkojen tyyppi (joukot)	liikenne ja etulinjan ilmailu
Hajotus (muutos)	(hajoaminen (muutos))
Palkinnot
komentajat
Vitali Pavlov Golovanov Aleksander Sergeevich
Sota-alueet
Kabul Bagram
Taistelun polku
Kabul
peittoalue
(peitealue)
Jatkuvuus
Edeltäjä	Budnikov Boris Grigorjevitš
Seuraaja	50. sekalentotukikohta

50. erillinen sekailmailurykmentti on Neuvostoliiton ilmavoimien sotilasmuodostelma.

Rykmentin luomisen historia

Kevään - kesän 1981 aikana 34. sekailmailujoukon kokoonpanoa täydennettiin Neuvostoliiton alueelta siirretyillä lentoyksiköillä ja se organisoitiin uudelleen 40. armeijan ilmavoimiin, jossa joukkojen esikunta oli 40. armeijan esikunnassa . Kabulissa . _

Lisäys johtui seuraavista osista:

• 181. erillinen helikopterirykmentti (181. OVP). Laivueella Kunduzissa (12 Mi-24 yksikköä) ja Faizabadissa (12 Mi-8 yksikköä)
• 292. erillinen helikopterirykmentti (292. OVP). Laivueella Jalalabadissa (12 Mi-24 yksikköä) ja Gardezissa (12 Mi-8MT yksikköä)
• AE 280. erillisestä helikopterirykmentistä (280. OVP) Ghaznissa (8 yksikköä Mi-8MT:tä)
• 50. erillinen sekailmailurykmentti (50. osap) Kabulissa (12 Mi-24 yksikköä, 12 Mi-8MT yksikköä, 4 An-26 yksikköä, 4 AN-12 yksikköä).

Ainutlaatuisena ennakkotapauksena Neuvostoliiton ilmavoimien historiassa 50. erillisen sekailmailurykmentin luomista ilmavoimien 40 A muodostamisen aikana Afganistanin sodan realiteettien sanelemana . Tällaista ennakkotapausta ei ole, kun 4 laivuetta kuljetuslentokoneita, hyökkäys- ja kuljetushelikoptereita koottiin yhteen ilmarykmenttiin [1] .

50. erillinen sekailmailurykmentti muodostettiin erityisesti Afganistania varten [1]

1980 Chirchikin lentokentälle muodostetaan 50. erillinen sekailmailurykmentti [1] siirtämistä varten Hindu Kush -vuorten yli .

50. rykmentti luotiin erityisesti Afganistania varten, rykmentin erityispiirteet olivat outoja: MI-8, MI-24-helikopterit, AN-26, AN-12-koneet, oli myös erittäin raskaita lentokoneita toimittamaan meille polttoainetta. Voisimme olla itsenäisesti Neuvostoliiton ehdotuksesta.

- Vitali Pavlov, Neuvostoliiton sankari, ilmarykmentin komentaja (1961-1982) [1]

Ilmavoimiin muodostettiin 34. sekailmajoukon osaston pohjalta 40. armeijan ilmailuosasto.

Ylimääräinen rykmentti siirrettiin Afganistaniin - 136. apib, lisäksi muodostettiin uusi 50. erillinen sekarykmentti (osap), joka otettiin käyttöön Kabulissa maaliskuussa [2] .

Vihollisuuksien aikana Afganistanissa kuoli 132 rykmentin sotilasta [1] .

Peruutuslento jäi mieleen siitä, että menetimme komentajan. Meillä oli upea komentaja - Golovanov Alexander Sergeevich. Hän itse nousi ja lensi pois ikuisesti.

— Dmitri Granovski, lentotukikohdan veteraani [1]

Viimeisen iskun itselleen Afganistanissa MI-24 antoi helmikuun alussa 1989 [1] .

Helmikuussa 1989 rykmentti lähti Afganistanista Maryn lentotukikohtaan [1] .

Sitten Valko-Venäjän sotilaspiiri odotti häntä [1] .

Uusi paikka on Lipkin lentokenttä Minskin laitamilla [1] .

Vuonna 1994 rykmentti hankki uuden rekisteröintipaikan - sotilaslentokentän lähellä Machulishchin kaupunkia [1] .

Rykmenttien nimet

Punaisen tähden sekailmailurykmentin 50. erillinen ritarikunta (50 osap).

Aktiivisessa armeijassa

Maaliskuu 1980 - Helmikuu 1989

Rykmentin komentajat

• Budnikov Boris Grigorjevitš
• Pavlov Vitali Egorovich
• Akimov Juri Ivanovitš
• Golovanov Aleksanteri Sergejevitš

Osana yhdisteitä ja assosiaatioita

• 34. sekailmailujoukko
• 40. armeijan ilmavoimat

Osallistuminen operaatioihin ja taisteluihin

Taistelu DRA:ssa:

13. maaliskuuta 1980 ensimmäinen taistelutehtävä [1] .

13. maaliskuuta 1980 MI-8- ja MI-24-helikopterilentäjät tekivät 120 lentoa [1] .

Tulos: 80 tuhoutunutta kapinallista, neljä linnoitusta [1] .

Miehistö palasi lentokentälle ilman tappiota [1] .

Rykmentin historian suurin operaatio oli Pansher Gorgessa vuonna 1982 [1] .

Rykmentti ei käytännössä lähtenyt taisteluista [1] .

Rykmentti teki yli 13 tuhatta lentoa, lensi 19 300 tuntia ja kuljetti yli 5 500 sotilasta [3] .

Rykmentin lentokoneiden ja helikopterien menetykset Afganistanin sodassa

• 2. heinäkuuta 1983 - DShK ampui alas An-12:n lentoonlähdössä Jalalabadin lentokentältä. Kaikki koneessa olleet (8 henkilöä) kuolivat [4] .
• 22. tammikuuta 1985 - MANPADS ampui alas An-26RT:n Jebal-Ussarjin alueella. Kaikki koneessa olleet saivat surmansa (7 henkilöä).
• 11. maaliskuuta 1985 - MANPADS ampui alas An-30B:n Panjshirin rotkossa. Koneessa syttyi tulipalo, joka putosi yrittäessään laskeutua Bagramiin. 2 miehistön jäsentä kuoli, 3 selvisi.
• 29. marraskuuta 1986 - An-12 (50. erillinen sekailmailurykmentti). MANPADS ammuttiin alasnousun jälkeen Kabulin lentokentältä . Kaikki miehistön jäsenet ja matkustajat saivat surmansa (noin 30 ihmistä).
• 26. joulukuuta 1986 - An-26RT (50. erillinen sekailmailurykmentti). Ammuttiin alas kahdella MANPADS -ohjuksella . Miehistöstä kuoli 1 henkilö.
• Syyskuun 15. päivänä 1987 Mi-8 MTV-helikopterin (50. erillinen sekailmailurykmentti) onnettomuus laskeutuessaan vuoristossa lounaaseen. Kabul 85 km. KVS:n virheen seurauksena törmäys työmaalle ja helikopterin kaatuminen. 1 miehistön jäsen, lentäjä-navigaattori ja 7 laskuvarjovarjomiesta menetettiin
• 21. lokakuuta 1987 - An-12BK (50. erillinen sekailmailurykmentti). Lentokentältä nousussa Kabul törmäsi Mi-24-helikopteriin. 18 ihmistä kuoli. An-12-miehistön ampuja selvisi hengissä.
• 22. lokakuuta (23. lokakuuta?) 1987 - An-26 (50. erillinen sekailmailurykmentti). MANPADS ampui alas laskeutumislähestymisen aikana Jalalabadin alueella. 8 miehistön jäsentä ja matkustajaa kuoli.
• 21. joulukuuta 1987 - An-26 (50. erillinen sekailmailurykmentti). MANPADS ammuttiin alas nousun jälkeen Bagramin lentokentältä. 1 miehistön jäsen kuoli.
• 24. kesäkuuta 1988 - An-26 (50. erillinen sekailmailurykmentti). Ammuttiin alas pienaseilla Bagramin alueella. 5 miehistön jäsentä sai surmansa.
• 1. lokakuuta 1988 - Mi-8 MTV (50. erillinen sekailmailurykmentti). Ammuttiin alas MANPADSista lounaisalueella Kabul 55 km. 3 miehistön jäsentä sai surmansa.
• 22. tammikuuta 1989 - An-26M (50. erillinen sekailmailurykmentti). Vaurioitui vakavasti Kandaharin lentokentällä rakettipalossa, ilmeisesti poistettu käytöstä. Ei ole uhreja.
• 1. helmikuuta 1989 - Kolmannen helikopterilentueen Mi-24P nro 01 (tehdas 23783) johti rykmentin vetäytymisen aikana Kabul Golovanovista ja ammuttiin alas ohjuksella, miehistö kuoli [5] .

Palkinnot

Punaisen lipun ritarikunta

Neuvostoliiton sankarit

• Golovanov Aleksanteri Sergeevich , eversti, rykmentin komentaja.
• Kovalev, Vladimir Aleksandrovitš , majuri, apulaislentueen komentaja.
• Kucherenko, Vladimir Anatoljevitš , kapteeni, helikopterilentueen komentaja.
• Pavlov Vitali Jegorovich , eversti, rykmentin komentaja.
• Filipchenkov, Sergei Viktorovich , kapteeni, Mi-24-helikopterin miehistön komentaja.

Lentokone käytössä

50th osap s. 97978 (An-12, An-26, An-30, Mi-24, Mi-8, Mi-6) Kabul [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 50. sekalentotukikohta muodostettiin erityisesti Afganistania varten . Haettu 20. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 8. huhtikuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ A. Volkov - 40. armeija: luomishistoria, kokoonpano, rakenteen muutos Arkistoitu 25. lokakuuta 2014.
3. ↑ 50. erillinen sekailmailurykmentti . Sivusto " Maan sankarit ". (Venäjän kieli)
4. ↑ An-12:n menetys Jalalabadissa (Afganistan) . Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 29. joulukuuta 2016. (määrätön)
5. ↑ Ilmailu paikallisissa konflikteissa . Haettu 12. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ Sukonkin Aleksei Sergeevich. 40. armeijan yksiköt ja muodostelmat. . Haettu 20. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 2. heinäkuuta 2014. (määrätön)