| Panssaroitujen junien 54. erillinen divisioona 54 odnbp | |
|---|---|
| Puna-armeijan panssarijoukkojen tunnus . | |
| Vuosia olemassaoloa | 1942-1945 |
| Maa | Neuvostoliitto |
| Alisteisuus | Vuoden 1943 loppuun asti 48. armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentaja, toukokuusta 1944 erillisen Primorsky-armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentaja, joulukuusta 1944 pääpanssariosaston (GBTU) käytössä |
| Mukana | Vuoden 1943 loppuun asti 48. armeijassa, toukokuusta 1944 erillisessä Primorsky-armeijassa, joulukuusta 1944 GBTU:n käytössä |
| Tyyppi | panssaroitujen junien erillinen osasto |
| Sisältää |
johto , päämaja , 2 panssaroitua junaa ja divisioonan tukikohta |
| Toiminto | panssaroitujen junien hallinta ja niiden taistelu- ja logistiikkatuki |
| väestö | sotilasyksikkö |
| Osallistuminen | Suuri isänmaallinen sota |
| komentajat | |
| Merkittäviä komentajia | Majuri P. I. Ivanov (1942-1943) ja majuri N. I. Bondarev (1943-1945) |
Suuren isänmaallisen sodan Puna-armeijan panssaroitujen joukkojen 54. erillinen panssaroitujen junien divisioona (54 odnbp) - ( sotilaallinen yksikkö - erillinen panssaroitujen junien osasto ) muodostettiin Moskovassa .
Toisen maailmansodan alkuun mennessä Neuvostoliitolla oli vain 47 taisteluvalmiista panssaroitua junaa , mutta tämä ei riittänyt kohdatakseen vihollisen. Kansankomissaarien neuvosto määräsi uusien panssaroitujen junien rakentamisen , CPSU (b) kehotti kansalaisia keräämään rahaa tätä varten.
Lokakuussa 1941 Jaroslavlin rautatietyöntekijät järjestivät varainkeruun .
Divisioonan muodostaminen aloitettiin joulukuussa 1941 Moskovassa [1] . Ensimmäinen panssaroitu juna rakennettiin Moskovan-Butyrskajan varikolla Kolomna Rabochiy -panssaroituneen junan hieman muokatun piirustuksen mukaan . Päätettiin järjestää koko divisioona, jota varten oli tarpeen luoda toinen panssaroitu juna. Tammikuuhun 1942 mennessä Jaroslavlin rautatietyöläiset olivat keränneet 1 220 000 ruplaa.
Toista junaa alettiin rakentaa Jaroslavlissa. Vspolyen veturivarikolla höyryveturi Op -7593 päällystettiin panssareilla ja neljän panssaroidun lavan rakentaminen aloitettiin vaunuosassa .
Helmikuuhun 1942 mennessä panssaroidut junat olivat valmiita. He aloittivat palvelukseen panssaroitujen junien 54. erillisen divisioonan. Divisioonaan kuului Bepo nro 1 (panssaroitu veturi Ov nro 7593, rakennettu Vspolye-aseman varikkoon, karkaisematon panssari , 10 + 10 mm, kuljettajan koppi 20 + 20 mm, komentajan hytti 15 + 15 mm, panssaroidut alustat nro 817, 818, 837, 838, valmistettu Jaroslavlin varikolla, karkaisemattomat panssarit, sivut ja tornit 10 + 10 + 10 mm 60 mm ilmavälillä, liike 10 + 10 mm, aseistus 76 mm panssaripistooli malli 1927/32 ( KT-28 ) ja 5 DT - konekivääriä ) ja Bepo nro 2 (panssaroitu veturi Ov nro 5164, rakennettu Moskova-Matkustaja-Leninskaja-rautatien varikkoon, karkaisematon panssari 20 mm, liike ja tarjous 15 mm, kuljettajakoppi, ilmapuolustustorni ja komentajan hytti 15 + 16 mm, aseistettu DShK-konekiväärillä ; panssaroidut alustat nro 845 ja 846, valmistettu Golutvinin aseman varikolla, karkaisematon panssari, sivut 12 + 22 mm, liike 20 mm, tornit 22 mm alapuolella, 14 + 5 + 5 + 15 mm ylhäällä, kummassakin aseistettu kahdella 152 mm:n haubitsalla vuosimallilla 1909 ja kolmella DT- konekiväärillä ). Korkeimman komennon esikunnan 4. joulukuuta 1944 antaman käskyn nro 11743 perusteella divisioona oli tarkoitus hajottaa, minkä vuoksi se siirrettiin Naro-Fominskiin . 17. helmikuuta 1945 divisioonan juurella syttyi tulipalo, jonka seurauksena kaikki sen asiakirjat poltettiin : taistelupäiväkirja , operatiivinen kirjeenvaihto, käskyt jne. [2]
Divisioona lakkautettiin vuoden 1945 alussa.
panssaroitu juna numero 1
panssaroitu juna numero 2
Divisioonaa komensivat: komentajat - majuri P. I. Ivanov (1942-1943) ja majuri N. I. Bondarev (1943-1945),
esikuntapäällikkö - kapteeni P. I. Volkovoy.
Miehistö : vanhempi teknikko - S. K. Pleshakov, koneistajat (kaikki Vspolyen varikolta) - N. N. Morozov, K. A. Nosov, I. P. Mironov, V. P. Vakhleev, apukoneistajat - G. Varentsov, A. Beltsev ja P. I. Kolobukhov. [2]
Huhtikuuhun 1942 saakka divisioona oli Moskovan sotilaspiirissä ja puolusti pääkaupunkia ; sijaitsi Moskova-matkustajavarikolla ja Golutvinin asemalla .
Toukokuussa 1942 varustelun jälkeen (Stalmostin tehtaan nro 896 ja 166 kaksi panssaroitua ilmapuolustusalustaa, aseistettu kahdella 25 mm:n ilmatorjuntatykillä ja kahdella DShK -konekiväärillä , vastaavasti), divisioona lähti klo. Brjanskin rintaman 48. armeijan hävittäminen . Sen kokoonpanossa 54 ODNBP:tä toimi vuoden 1943 loppuun asti , minkä jälkeen se siirrettiin Ukrainan 4. rintaman erilliselle Primorsky-armeijalle . [3]
Toukokuussa 1942 hänestä tuli osa Bryanskin rintaman 48. armeijaa , joka sijaitsee Jeletsin kaupungissa . Hän kattoi Tulan ja Voronežin suunnat, osallistui vihollisen Oryol-Bolkhov-ryhmän, Wehrmachtin toisen kenttäarmeijan , likvidaatioon . Toukokuun 9. päivänä 1942 kaksikymmentä Luftwaffen lentokonetta hyökkäsi divisioonaan lähellä Khomutovon asemaa Verhovye -Jelets -osassa . Tämän hyökkäyksen seurauksena useita ihmisiä loukkaantui, panssaroitujen junan nro 1 komentaja, Art. Luutnantti Gorbatšov Aleksei Radionovich. Jalkaväen kattavalla divisioonalla oli tärkeä rooli Keskirintaman joukkojen vapauttamisessa Orelissa elokuun alussa 1943 . Sitten hän taisteli Etelä- ja Pohjois-Kaukasian rintamalla, kesällä 1944 hän vapautti Krimin . [3]