| Panssaroitu juna nro 2 "Kolomensky Rabochiy" panssaroitujen junien 55. divisioonasta, 5. joulukuuta 1942 - nro 698. | |
|---|---|
| Panssaroidun ( ABTV ), myöhemmin panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen (BTiMV) tunnus | |
| Liittyminen | Neuvostoliitto |
| Alisteisuus | panssarijunan 55. erillisen divisioonan komentaja → Puna-armeijan panssaripääosastolle |
| hyväksikäyttö | 16. joulukuuta 1941 - 3. syyskuuta 1945 |
| Valmistaja | Kolomnan kasvi |
| Osallistuminen | Suuri isänmaallinen sota |
| Merkittäviä komentajia | P. Z. Gorelik , komentaja; A. E. Kazenkin, komissaari; A. N. Khasainov, poliittinen ohjaaja . |
| Moderni status | ei käytetty |
| Tekniset yksityiskohdat | |
| Virtapiste | Panssaroitu veturi OK |
| Nopeus | 50 km/h asti |
| Varaus | 10-35 mm |
| Panssaroitujen autojen määrä | 2 panssaroitua tykistötasoa ja 4-akselinen ilmapuolustuslava |
| Aseistus | |
| Kevyet aseet | 9 DT-konekivääriä |
| Tykistön aseistus | 4 152 mm Vickers-haupitsia [1] |
| Ilmatorjunta-aseet | yksi 37 mm ja yksi 25 mm ilmatorjuntatykki |
Panssaroitu juna "Kolomensky Rabochiy" on yksi kahdesta panssaroidusta junasta ( tuote (toinen "Tuhoa vihollinen!"), Rakennettu Kolomnan tehtaalla Suuren isänmaallisen sodan aikana syksyllä 1941 , ja 55. erillisen divisioonan alaosasto. Puna-armeijan panssaroitujen pääosaston , myöhemmin BTiMV-puna-armeijan , panssaroituja junia .
Panssarijunan komentaja on Pjotr Zalmanovich Gorelik , panssaroitujen junan komissaari A.E. Kazenkin ja poliittinen ohjaaja A.N. Khasainov. Junan miehistö koostui Kolomnan tehtaan vapaaehtoistyöntekijöistä.
Panssaroidun junan (bp) valmistuksen aikana kaksi neliakselista alustaa varustettiin aseilla ja vuorattiin panssarilla . Panssaroitujen alustojen lopullisen kokoonpanon jälkeen kaupungin puolustuskomitea teki uuden päätöksen. Se korosti tarvetta rakentaa panssaroituja autoja ja tasoja, jotka olisivat osa panssaroitua junaa nimellä "Kolomensky-työläinen". Golutvinin varikolla otettiin tätä tarkoitusta varten OV- sarjan höyryveturi , jonka Kolomnan tehtaan työntekijät korjasivat työnjohtaja K. K. Shlykovin johdolla. Panssaroiduille tasoille asetettiin 152 mm kaliiperin aseet. Panssaroidun junan kokoonpano - panssaroitu veturi OK N 105 (karkaistumaton panssari 20 mm, pehmeä 10 mm, kuljettajakoppi 23 mm), 2 tykistöpanssaroitua alustaa N 843, 844 (karkaisematon panssari 29 + 6 mm, tornit 10 + 13 mm, aseistus 2 152 mm haubitsaa Vickers [1] ja 3 DT-konekivääriä ) ja 4-akselinen ilmapuolustusalusta N 867 (karkaisematon panssari 29 + 6 mm, aseistettu yhdellä 37 mm ja yhdellä 25- mm automaattiset ilmatorjuntatykit ja 3 DT-konekivääriä ) [2] .
Tammikuussa 1942 panssaroitu juna meni rintamalle . Ensin he saapuivat Moskovaan , taisteluajoneuvo seisoi Moskovan kehäradan sivuilla , sitten eteni tukiasemalle, joka määrättiin Chernin asemalle , jossa neljä panssaroitujen junien divisioonaa (dnbp) sijoitettiin samanaikaisesti - 10., 31. , 38. ja 55., jotka tankkasivat höyryvetureita, täydensivät aineellisia resursseja, pitivät oppitunteja henkilökunnan kanssa, eli he valmistautuivat vihollisuuksiin . Ja "Kolomensky Rabochiy" kuului 55. divisioonaan yhdessä Podolsky Rabochiyn panssaroituneen junan kanssa , joka kattoi Mtsensk - Tula -osuuden Moskovan eteläpuolella, Zusha -joen alueella [3] .
GABTU KA:n päällikön 19. maaliskuuta 1942 antaman käskyn nro 701624 perusteella 55. odbp lähti Brjanskin rintaman 3. armeijan käyttöön, jossa se siirtyi tykistöpäällikön operatiiviseen alaisuuteen. 240. kivääridivisioona lähellä Mtsenskin kaupunkia. Chern-asemasta tuli divisioonan sijainti. 26. huhtikuuta 1942 55. odbp sai tehtävän tukahduttaa vihollisen bunkkerit korkeuksien 208,0 ja 214,6 alueella, minkä jälkeen sen oli siirrettävä tuli syvälle saksalaisten puolustukseen ja keskitettävä se sinne johtavia teitä pitkin. Mtsensk. 27. huhtikuuta kello 5.00 molemmat panssaroidut junat asettuivat tuliasemiin ja avasivat tulen Bastyevon aseman läheisyydessä: "Täyttäessään määrättyä tehtävää ja klo 11.30 mennessä, tukahdutettuaan 30 bunkkeria ja 2 patteria, panssaroituja junia käskettiin vetäytymään järjestyksessä. etusijalla ampumatarvikkeiden täydentämisessä. Sen jälkeen he saivat käskyn siirtää tulipalo Mtsenskin asemalle ja lännestä kaupunkiin johtaville teille. Ja divisioona suoritti tämän tehtävän onnistuneesti. Klo 13.20 vihollisen lentokoneet hyökkäsivät panssaroituihin juniin 7 lentokonetta ja pommittivat yhtä Bepo nro 2:n panssaroitua alustaa ja yhtä Bepo nro 1:tä. Reitin korjaamiseksi ja panssaroitujen alustojen poistamiseksi ryhdyttiin kiireellisiin toimenpiteisiin, ja 2. toukokuuta 1942 kello 07.00 mennessä kaikki materiaalit vedettiin pois ja toimitettiin Skuratovoon. Taistelun seurauksena divisioona menetti 27 ihmistä - 14 kuoli ja 13 haavoittui. Voidaan päätellä, että koska ilmailun panssaroitujen junien toimia ei ollut suojattu ja koska he olivat taistelulinjalla 9 tunnin ajan, Saksan ilmailulla oli mahdollisuus hyökätä niitä vastaan. Panssaroitujen junien laiturille asennetut tykit, sekä nro 1 että nro 2, ovat rakenteeltaan vanhoja, melko kuluneita ennen sotaa, joten ne olivat pitkän taistelun seurauksena osittain epäkunnossa ja vaativat suuria korjaukset. Taistelun aikana käytettiin seuraavia: 152 mm patruunat - 800, 76 mm - 919, 37 mm - 195, 25 mm - 350. Tämän seurauksena divisioona lähetti kaksi panssaroitua lavaa ja panssaroidun veturin (Bepo nro 2:sta, sai myös vaurioita taistelussa) Kolomnaan korjattavaksi, josta ne saapuivat 7.7.1942 (uusi tehtiin tilalle). rikkinäinen raskas alusta). Korjauksen jälkeen juna lähetettiin jälleen suorittamaan taistelutehtäviä Tula-Mtsenskin alueelle. Huhtikuun 27. päivästä 1942 heinäkuuhun 1943 55. OBP ei suorittanut aktiivisia taisteluoperaatioita ja vartioi Chernin, Vypolzovon ja Skuratovin asemia ilmahyökkäyksiltä. Tänä aikana Bepo-divisioonan päämajan mukaan 6 saksalaista lentokonetta ammuttiin alas ja ammuttiin alas. GBTU KA:n päällikön määräyksen perusteella nro 110942 (1.12.1942 panssaroidut junat saivat uudet numerot: nro I - nro 664, nro 2 "Kolomensky Rabochiy" - nro 698) [4] .
Panssaroitu juna kävi läpi koko sodan osallistuen taisteluihin Tulan lähellä, sotaoperaatioon Orelin lähellä, ylitti Dneprin ja ylitti Drutin , Veiksel-Oderin , Berliinin ja muihin operaatioihin [4] . Panssaroitu juna kohtasi voiton Itämeren rannikolla Berliinin pohjoispuolella [5] .