74-tykkialus linjan -tyyppinen kaksikerroksinen purjelaiva linjan ; kehitettiin Ranskassa 1700-luvun puolivälissä ja osoittautui niin menestyksekkääksi, että siitä tuli perustana suurimpien valtojen (Ranska, Iso-Britannia, Venäjä) taistelulaivastoille 1700-luvun jälkipuoliskolta viimeiseen asti. sotilaspurjelaivojen katoaminen tapahtumapaikalta.
Gondickilla näissä laivoissa oli 32- tai 36-punnan tykkejä - aikansa raskaimmat meriaseet , ja tässä indikaattorissa niitä voitiin verrata vain suurempiin aluksiin.
Samalla pitkän rungon ja onnistuneen purjehduksen aseistuksen ansiosta niiden nopeus ja ohjattavuus säilyivät erittäin korkeana: ” Linnoitus ja koko tekevät niistä kätevät kovaan taisteluun ja kiireisiin toimiin. Niitä suositaan sodan käymiseen syrjäisissä paikoissa, itse asiassa linjan vahvimpia ja parhaita aluksia [ 1] .
Haitoista ilmeisin on paljon korkeammat rakennuskustannukset verrattuna varhaisiin kaksikerroksisiin aluksiin.
Lisäksi rungon pituus - joskus jopa 55 metriä - oli puulaivanrakennuksen silloisten mahdollisuuksien rajalla. Ajan myötä niin pitkä vartalo menetti voimansa; suuremmat alukset menettivät tämän haitan korkeampien kylkien vuoksi.
Myös nämä alukset vaativat melko suuren miehistön: yleensä 700-750 henkilöä.
Napoleonin sotien päätyttyä laivanrakennuksen edistyminen mahdollisti suurempien kaksikerroksisten taistelulaivojen kehittämisen, jotka kantoivat jopa 90 tykkiä, ja samalla niissä ei ollut haittoja rungon lujuuden suhteen.
Kuitenkin vielä sen jälkeenkin aika-testatut 74-tykkialukset pysyvät laivaston perustana: viimeinen niistä (Ranskassa) otettiin käyttöön 1860-luvun alussa.
Luokan viimeinen säilynyt alus, British Implacable (entinen ranskalainen Duguay-Trouin , laskettu vesille vuonna 1800), onnistui selviytymään molemmista maailmansodista; vaihtoehtoja ainutlaatuisen aluksen säilyttämiseksi ja entisöimiseksi esitettiin toistuvasti. Vaikean sodanjälkeisen tilanteen vuoksi Britannia ja Ranska eivät kuitenkaan löytäneet varoja jälleenrakentamiseen (Britannian laivanrakentajien mukaan vaadittiin vähintään 200 tuhatta puntaa ), ja runko romutettiin vuonna 1949.
"Klassisten" 74-tykkialusten ilmestyminen - poikkeuksellisen onnistuneena kompromissina kevyempien ja raskaampien tyyppien välillä - johtuu 1740-luvulta ja liitetään Ranskan kuninkaan Ludvig XV :n merivoimien ministerin Jean-Frederic de Maurepsin nimeen . . Hänelle on tunnustettu ajatus rakentaa suhteellisen pieni alus, mutta aseistettu tehokkaimmilla saatavilla olevilla aseilla.
Ensimmäinen niistä on Terrible , joka julkaistiin vuonna 1737.
Tällainen voimakas ja ohjattava alus sopi parhaiten Morepan kehittämään konseptiin , jossa sota-alukset saattoivat kauppavaunuja.
1780-luvun alussa ranskalaiset alkoivat rakentaa Téméraire -luokan taistelulaivoja . Sitä kutsutaan historian suurimmaksi purjehduslaivojen sarjaksi, joka on rakennettu yhden projektin mukaan: vuosina 1782–1862 laskettiin vesille 107 tällaista alusta (120 suunnitellusta). Viimeinen heistä tuli palvelukseen 1860-luvun alussa.
Ranskalaiset rakensivat "pieniä" ja "suuria" 74-tykkialuksia; ne erosivat pääasiassa pituudeltaan vesiviivalla: 50-52 m "pieni" ja jopa 55 m "suuri".
Itävallan peräkkäissodan aikana britit valloittivat useita linjan uusimpia ranskalaisia aluksia; näin ollen luokan esikoinen, Terrible , meni kuninkaalliseen laivastoon toisen Cape Finisterren taistelun jälkeen .
Nämä voimakkaat alukset tekivät vahvan vaikutuksen englantilaisiin merimiehiin, varsinkin verrattuna heidän omiin, paljon pienempiin 70-tykkialuksiinsa. Siksi tällaisten, ranskalaiseen suunnitteluun perustuvien purjeveneiden rakentaminen aloitettiin Isossa-Britanniassa 1750-luvun jälkipuoliskolla.
Brittiläisen luokituksen mukaan nämä alukset kuuluivat kolmannelle sijalle .
Kuuluisin brittiläisistä 74-tykkialuksista on Bellerophon . 15. heinäkuuta 1815 Napoleon nousi tähän taistelulaivaan antautuakseen briteille ja siten päättääkseen Napoleonin sotien aikakauden.
1700-luvun puolivälissä Venäjällä tärkein taistelulaivatyyppi oli 66-tykki. Kuitenkin jo 1770-luvun alusta Itämerellä ja 1790-luvulla - Mustallamerellä otettiin käyttöön uudentyyppisiä 74-tykkialuksia.
1800-luvun ensimmäisistä vuosikymmenistä lähtien Venäjällä, samoin kuin muissa Euroopan suurissa merenkulkumaissa, ne syrjäyttivät massiivisimman tyyppisten taistelulaivojen. Kuitenkin 1820-luvulta lähtien Mustallamerellä ne on vähitellen korvattu uusimmilla 84-aseilla.
Venäläisten 74-tykkisten taistelulaivojen tyypillinen piirre oli, että ne todella usein kantoivat enemmän aseita - joissakin tapauksissa jopa 86.
Tämä oli erityisen ilmeistä myöhään rakennetuissa laivoissa, jotka luotiin Solombalan telakalla merivoimainsinöörien kenraalimajurin A. M. Kurochkinin johdolla .
Heidän joukossaan on yksi tunnetuimmista venäläisistä purjehdusaluksista Azov, ensimmäinen venäläinen laiva, jolle on myönnetty Pyhän Yrjön lippu .
Viimeiset tämän tyyppiset venäläiset alukset valmistuivat 1850-luvun alussa.