Ilmaliitto

Air Union  on entinen ranskalainen lentoyhtiö, joka perustettiin 1. tammikuuta 1923 Compagnie des Messageries Aériennesin ja Grands Express Aériensin yhdistymisen seurauksena .

Ranskan kansallinen lentoyhtiö Air France perustettiin 7. lokakuuta 1933 yhdistämällä Air Union neljän muun lentoyhtiön kanssa ( Air Orient , CIDNA , SGTA (Lignes Farman) ja Aéropostale ) .

Air Fleet

• Blériot-SPAD S.27  - 2 matkustajapaikkaa
• Farman F.50P  - 5 matkustajapaikkaa
• Farman F.60 Goliath  - 12 matkustajapaikkaa
• Farman F.190  - 4 matkustajapaikkaa
• Blériot 135  - 8 matkustajapaikkaa
• Blériot 155  - 17 paikkaa, 2 lentokonetta
• Blériot 165  - 16 paikkaa, 2 lentokonetta
• Breguet 280T - 6 matkustajaa, 16 lentokonetta
• FBA 19  - 1 lentokone
• Wibault 282  - 12 matkustajapaikkaa.

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

• 7. toukokuuta 1923. Farman F.60 Goliath -lentokone (rekisteröinti F-AEGP) vaurioitui hätälaskun aikana Lympnen lentokentällä ( Kent , Yhdistynyt kuningaskunta ). Korjauksen jälkeen laiva jatkoi työskentelyä kaupallisilla linjoilla. [1] .
• 13. toukokuuta 1923. Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-AEBY), joka suoritti säännöllisen lennon Pariisin Le Bourget'n lentokentältä Croydoniin , kaatui Sommen departementissa (Ranska). Kaikki kuusi koneessa ollutta ihmistä saivat surmansa.
• 27. elokuuta 1923. Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-AECB), joka suoritti kansainvälisen lennon Pariisista Croydoniin, syöksyi maahan East Mallingin (Kent, UK) yllä. Huonojen sääolosuhteiden vuoksi laiva teki hätälaskun Lympnessa (Kent). Lentoonlähdön jälkeen tapahtui moottorivika, lentokone meni hallitsemattomaan takapyörään ja kaatui.
• 22. tammikuuta 1924. Farman F.60 Goliath (rekisteröinti F-GEAO) paloi laskeutuessaan Croydonin lentokentälle [1] .
• 6. elokuuta 1924 [2] Farman F.60 Goliath (rekisteröinti F-ADDT) säännöllisellä Pariisi-Croydon-lennolla kärsi moottorihäiriöstä. Lentäjä teki hätälaskun lähellä Golden Greenin kylää (Kent, Yhdistynyt kuningaskunta), kaikki kuusi koneessa ollutta henkilöä saivat eri vakavia vammoja [3] .
• 8. helmikuuta 1925 Farman F.60 Goliath -aluksella, joka oli rahtilennolla Pariisista Croydoniin, tapahtui moottorivika lentäessään Englannin kanaalin yli . Yritys tehdä hätälasku Lympnan lentokentälle päättyi katastrofiin [4] .
• 16. lokakuuta 1925. Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-HMFU) syöksyi maahan lähellä Wadhurstin kaupunkia ( Itä-Sussex , Iso-Britannia). Kolme matkustajaa kuoli ja kaksi muuta loukkaantui [5] . Lentokone kunnostettiin myöhemmin ja se jatkoi lentoa rekisteröintiluvan päättymiseen 1.6.1932 saakka. Nykyisin taulu on Pariisin ilmailu- ja kosmonautiikkamuseossa [1] .
• 14. marraskuuta 1926. Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-FHMY) syöksyi Englannin kanaaliin 12 kilometriä pohjoiseen Boulogne-sur-Merin kaupungista [6] . Lentokone korjattiin myöhemmin ja se palautettiin käyttöön vuonna 1929 [7] .
• 18. elokuuta 1926 erittäin huonolla säällä Bleriot 155 (rekisteröinti F-AIEB) kärsi moottorihäiriöstä. Linja-alus syöksyi maahan 3,2 kilometriä Lympnan lentokentältä etelään ja kuoli kaksi lentäjää ja kaksi matkustajaa [8] .
• 2. lokakuuta 1926. Bleriot 155:ssä (rekisterinumero F-AICQ) syttyi tulipalo, kone menetti hallinnan ja syöksyi maahan lähellä Lean kylää (Kent, Iso-Britannia). Viisi matkustajaa ja kaksi miehistön jäsentä kuoli.
• 10. maaliskuuta 1927. Farman F.60 Goliath (rekisteröinti F-AEGP) laskeutui maahan Tonbridgen lähellä Kentissä moottorivian vuoksi [1] .
• 24. marraskuuta 1927. Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-GEAB) kaatui lähellä Ruthamin kylää (Kent) ja kärsi merkittäviä vahinkoja. Lentokone kunnostettiin myöhemmin ja palasi töihin [1] .
• 6. maaliskuuta 1928 Farman F.60 "Goliath" (rekisterinumero F-AECU) putosi Hythen (Kentin) kaupungin alueelle. Lentokone on saatettu myöhemmin korjata ja lentoa jatkettiin rekisteröintiluvan päättymiseen 1. kesäkuuta 1932 asti [1] .
• 11. maaliskuuta 1928. Farman F.60 Goliath (rekisteröinti F-AEFC) kansainvälisellä lennolla Pariisista Croydoniin syöksyi Englannin kanaaliin. Noustuaan lentoon Pariisista kone teki hätälaskun Saint-Ingleverin lentokentälle odottaessaan parempaa säätä salmen yli [9] . Matkustajat päättivät jatkaa matkaa lautalla, mikä pelasti heidän henkensä [10] . Muutama minuutti lentokentälle nousun jälkeen linja-auto antoi hätämerkin ja putosi Englannin kanaaliin, brittiläisen Southern Railwayn lautta "Maid of Orleans" löysi lentäjien ruumiit [9] [10 ] .
• 19. toukokuuta 1929. Croydonista Pariisiin lentävä Farman F.63bis Goliath (rekisteröinti F-GEAI) teki kovan hätälaskun lähellä Paddock Woodin rautatieasemaa, pysähtyi muutaman metrin päässä opastetornista ja syttyi tuleen. Lentäjä ja mekaanikko selvisivät lievillä vammoilla onnistuessaan poistumaan palavasta koneesta.
• 31. heinäkuuta 1929 Farman F.60 Goliath -lentokone (rekisteröinti F-GEAB) kuljetti kultaharkkojen lastia Lontoosta Pariisiin . Lennon aikana laiva vaurioitui ja teki hätälaskun Belt-joen rannoille lähellä Smardenin kylää (Kent, Iso-Britannia). Kaikki harkot kerättiin (paikalliset asukkaat vetivät muutamat joesta) ja kuljetettiin kuorma-autolla Lympneen edelleen kuljetettavaksi Pariisiin [1] [11] .
• 17. tammikuuta 1931, Breguet 280T (rekisteröinti F-AIVU). Laskeutuessaan Limpnan lentokentälle kone törmäsi aitaan ja syöksyi lentokentälle vaurioituen merkittävästi rungossa ja pyörän jousissa [12] [13] [14] . Koneessa olleesta kahdeksasta ihmisestä yksi miehistön jäsen loukkaantui [12] .
• 23. huhtikuuta 1931 [15] Mardenista nousun jälkeen postilentokone Farman F.60 Goliath (rekisterinumero F-ADDT) syöksyi maahan [16] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ranskan sotaa edeltävä rekisteriversio 120211 . Air Britain. Haettu 8. maaliskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ Mishap to Passenger Airplane, The Times  (8. elokuuta 1925), s. 14.
3. ↑ ei mitään  //  Aviation News :lehti. — Ei. joulukuuta 2005 .
4. ↑ Lentokoneonnettomuus Lympnessa (9. helmikuuta 1925).
5. ↑ Lento-onnettomuuksia sumussa (17. lokakuuta 1925).
6. ↑ Ranskan sotaa edeltävä rekisteriversio 270609 . Air Britain. Haettu 23. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
7. ↑ Ranskan lentokoneen onnettomuus - Tuomio tapaturmaisesta kuolemasta (29. maaliskuuta 1930).
8. ↑ Ranskan sotaa edeltävä rekisteriversio 270609 . Air Britain. Haettu 14. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
9. ↑ 12 haaksirikkoutunutta ranskalaista lentokonetta. Tutkinta uhreista (13. maaliskuuta 1928).
10. ↑ 1 2 French Air Liner Crash  // Lento  :  aikakauslehti. — Ei. 15. maaliskuuta 1928 . - P. s. 182 . Arkistoitu 2. toukokuuta 2019.
11. ↑ Onnettomuus ranskalaiselle lentokoneelle.
12. ↑ 1 2 Croydon Weekly Notes  // Lento  :  aikakauslehti. — Ei. 23. tammikuuta 1931 - s. 81 . Arkistoitu 2. toukokuuta 2019.
13. ↑ Tammikuu 1931 raportoi onnettomuuksista . Vic Smith. Hoitopäivä: 24. tammikuuta 1931. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
14. ↑ Onnettomuudet Galessa - Lentokone vaurioitui (19. tammikuuta 1931).
15. ↑ Huhtikuu 1931 . Vic Smith. Haettu 28. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ Alderson, Catherine; Gosling, Chris; Gosling, Mari; McArragher, Steve; Adam, Richard. Marden's Aviation History  (uuspr.) . - Marden: The Marden History Group, 2009. - s. 11.

Linkit

• aikataulukuvia