Wibault 280

Wibault 280/281/282/283

Wibault F-AKEKin pienoismalli (Air France)
Tyyppi matkustajakone
Kehittäjä Wibault
Valmistaja Wibault
Pääsuunnittelija Michelle Wibault
Ensimmäinen lento marraskuuta 1930
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Air France Air Union Aero Portuguesa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Wibault 280-T  on ranskalainen matkustajalentokone, jonka Wibault on valmistanut 1930-luvun alussa tai puolivälissä Penhoët - laivanrakennusyhtiön taloudellisella tuella , minkä vuoksi se tunnetaan myös nimellä Penhoët Wibault. [yksi]

Historia

Pian sen jälkeen, kun Ranskan ilmailuministeriö perustettiin syyskuussa 1928 , sen päällikkö, entinen sotilaslentäjä Laurent Einac nimitti silta- ja tiejoukon insinöörin Albert Kakon ministeriön tekniseksi johtajaksi , joka myöhemmin kehitti suunnitelman kansallisen ilmailun uusimiseksi. ilmailuteollisuus. Joulukuussa 1929 suunnittelija Michel Vibault sai tehtäväkseen kehittää kolmimoottorinen matkustajalentokone, joka on parempi kuin olemassa olevat ulkomaiset mallit.

Penhoët Wibault 280-T -prototyyppi , jonka rahoitti Penhoët of Saint-Nazaire , teki ensimmäisen lentonsa Villacoublayssa marraskuussa 1930. Riittämättömän luotettavat Hispano-Wright 9Qa -moottorit korvattiin pian Gnome-Rhône 7Kb :lla , uuden muunnelman nimi oli Wibault 281-T .

Toinen prototyyppi rakennettiin "281"-versiossa, mutta se muutettiin myöhemmin 12-paikkaiseksi (2 miehistön jäsentä ja 10 matkustajaa) Wibault 282-T :ksi kolmella 350 hevosvoiman Gnome-Rhône 7Kd -moottorilla , seuraavat seitsemän kopiota heti rakennettu 282s . Osa Air Unionin ostamista 282-koneista liikennöi Pariisin ja Lontoon välistä linjaa ( Voile d'Or / "Golden Clipper") vuonna 1933.

Vuonna 1934 Air France sai vielä kymmenen Wibault 283-T :tä , joissa oli suurennettuja säiliöitä, muokattuja pyrstöjä, laskutelineiden suojuksia ja moottorikoppaa , Air Unionilta sulautumisen jälkeen sille siirrettyjen lentokoneiden lisäksi . Osa 282. mallin lentokoneesta viimeisteltiin 283. mallin standardiksi.

Vuodesta 1938 lähtien Air France alkoi korvata Wibaultin linja-autoja siirtämällä ne toissijaisille linjoille kaksimoottorisilla 16-paikkaisilla Bloch 220 -koneilla . Toisen maailmansodan aattona yrityksen laivastossa oli vielä 15 kolmimoottorista Viboa, joista 9 liikennöi Afrikassa, 4 Välimeren ja Lähi-idän reiteillä ja vain kaksi lensi Euroopassa.

Sodan aikana joitain kaupallisia lentokoneita hankittiin ja käytettiin sotilaskuljetuskoneina. Ranskalaisen yhtiön aktiivisten vihollisuuksien alkaessa touko-kesäkuussa 1940 noin 10-12 heistä rekisteröitiin Alppien operatiiviselle ilmavyöhykkeelle (ZOAA) osana French Airin 1, 5, 8, 9 kuljetuslentuetta. Pakottaa.

Suunnittelun kuvaus

Muutokset

Penhoët Wibault 280-T Prototyyppi Hispano-Wright 9Qa 300hp (224kW) moottoreilla, yksi kopio muutettu Wib 281:ksi. Wibault 281-T Parannettu prototyyppiversio, 1 rakennettu + yksi muutettu Wib 280:sta. Myöhemmin muutettu Wib 282 -versioksi ja myyty CIDNA :lle . Wibault 282-T sarjaversio Gnome-Rhône 7Kd 350hp (261kW) moottoreilla, paitsi muunnettuja, 7 kopiota rakennettiin. Wibault 283-T versio Air Francelle suuremmilla tankeilla ja muilla suunnittelumuutoksilla; rakennettu 7 kappaletta.

Operaattorit

 Ranska  Portugali
  • Aero Portuguesa  - kaksi kopiota vastaanotettiin Air Francelta vuonna 1940: F-AMTS "L'Infatigable" ja F-ANBM "Le Conquerant" / "Ville de Bamako", nimeltään CS-ABX "Sacadura Cabral" ja CS-ADB "Gago". Coutinho", vastaavasti. Käytetään Lissabon-Tanger-Casablanca-linjalla [2] .

Lennon suorituskyky (283-T-12)

283-T-12 [3] :
Parametri Indeksi
Pituus, m 17.0
Siipien kärkiväli, m 22.61
Hännän korkeus, m 3.50
Siiven pinta-ala, m² 64.4
Moottorit Kolme Gnome-Rhone Titan Major 7Kd
Tehoa 3x350l. Kanssa.
Max. nopeus, km/h 251
Risteilynopeus, km/h 230
Lentoetäisyys, km 1000
Runko Kapea
Lentokorkeus, m 5200
Tyhjäpaino, kg 4266
Lähtöpaino, kg -
Max. lähtöpaino, kg 6350

Onnettomuudet ja katastrofit

  • 9. toukokuuta 1934 Air France Wibault 282-T F-AMHP , joka oli matkalla Le Bourget'sta Croydoniin , syöksyi Englannin kanaaliin 12 mailia kaakkoon Dungeness Pointista Kentissä tappaen kaikki 6 matkustajaa.
  • Toukokuun 19. päivänä 1934 Golden Clipper -linjan (Air France) Wibault 282 F-AMHL 'Le Fougueux' -lentokone teki polttoaineen loppumisen jälkeen hätälaskun krikettikentälle lähellä Croydonin lentokenttää ( Surrey , UK). Kymmenestä kyydissä olleesta ihmisestä vain yksi loukkaantui. [4]
  • 2. elokuuta 1936 Wibault 283.T12 "L'Aventureux" (s/n 15, Air France) syöksyi maahan lähellä Saint-Amans-Soux'n kuntaa ( Tarnin departementti ).
  • 24. joulukuuta 1937 Wibault 283 (s/n 11) F-AMYD Air France, joka lensi Wienin ja Prahan välillä, putosi lähellä Tšekin Zhurzhia (nykyisin osa Reysteinin kaupunkia ) navigointivirheen vuoksi. Lentäjä Frantisek Lehkiy, radio-operaattori Pierre Astryu ja ainoa matkustaja, prahalainen asianajaja Karel Flanderka saivat surmansa. [5]

Lentokoneet populaarikulttuurissa

Elokuvataiteessa

Suhteellisen lyhyen olemassaolonsa ajan Wibault 280 ja sen muunnelmat onnistuivat mainita useissa kronikkaelämäkerrallisissa ja pitkissä elokuvissa, joista tunnetuimmat ovat Jacques Faderin ohjaama Mimosa Boarding House (1935) ja Maurice Cammagen komedia . Five Sous Lavareda pääosissa Fernandel (1939) [6] .

Sarjakuvissa

Wibault 283-T, joka on visuaalisesti samanlainen kuin Air Francen omistama (vanha yrityksen logo siivekkäästä merihevosesta , joka tunnetaan myös nimellä "lentävä katkarapu"), mutta epätyypillisen keltaisen ja mustan värimaailman värimaailmassa . sarjakuvasarjasta " The Adventures of Tintin " - " Broken Ear " -painos 1930-luvun lopulla: roistot Ramon Bada ja Alonso Perez lentävät sen Etelä-Amerikkaan [7] .

Postimerkeissä

Ranskan posti julkaisi 13. lokakuuta 1986 taiteilija Joseph de Joux'n ja kaivertajan Claude Jumelen frangin postimerkin , jossa kuvattiin Wib 283 (F-AMTS) -lentokone. [8]  (fr.) .

Lentokoneet matkamuisto- ja peliteollisuudessa

Tunnetut Ar 68 -mallit, joita valmistavat seuraavat yritykset:

  • "VLE Models" 1:72, Wibault 282
  • "VLE Models" 1:144, Wibault 282 Air Union ja varhainen 283T Air France

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ AIR FRANCE: La Saga Arkistoitu alkuperäisestä 6. helmikuuta 2015.
  2. ↑ Restos de Colecção: Aero Portuguesa . Haettu 8. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2017.
  3. ↑ Stroud, 1966 , s. 214-216
  4. ↑ "Mishap to French Air Liner"  (englanniksi)  // The Times  : aikakauslehti, col. F. - L. , 21. toukokuuta 1934. - Iss. 46759 . — s. 7 .
  5. ↑ Letecká nehoda v r. 1937, Zhuri u Kvildy . Haettu 15. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 8. elokuuta 2014.
  6. ↑ IMPDb.org: Wibault 280T elokuvissa ja TV-sarjoissa Arkistoitu 9. huhtikuuta 2017 Wayback Machinessa 
  7. ↑ Le Douaisien Michel Wibault, père spirituel du Harrier et créateur de bien d'autres avions . Haettu 8. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2016.
  8. ↑ Leima Ranskan Postin verkkosivuilla . Haettu 8. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. huhtikuuta 2017.

Lähteet

  • Stroud, John. Euroopan kuljetuslentokoneita vuodesta 1910  . – Lontoo: Putnam, 1966.
  • Taylor, Michael JH Jane's Encyclopedia of Aviation  (määrittelemätön) . – Lontoo: Studio Editions, 1989.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985)  (englanniksi) . — Orbis Publishing. - s. 3096-3097.

Kirjallisuus

  • "Wings Over Four Continents" Popular Mechanics , joulukuu 1935 valokuva alareunassa s.866, kaksi ensimmäistä valokuvaa s. 867
  • "Icare"-numerot106 &107: Air France 1933-1983. (SNPL-versiot)
  • "Le Fana de l'Aviation" numerot 187-188-189, joissa on kattava monografia aiheesta, mukaan lukien yksityiskohtaiset mittakaavapiirrokset ja väriprofiilit. (Editions Lariviere)
  • "MiniDocavia" numero 3 ("Les Avions de Transport Civil Français" - Editions Larivière).

Linkit