Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero

SM.79 Sparviero
Tyyppi keskikokoinen pommikone, torpedopommikone
Kehittäjä Savoia Marchetti
Valmistaja Savoia-Marchetti ,
Aeronautica Macchi ,
IAR (Romania)
Pääsuunnittelija Alessandro Marchetti
Ensimmäinen lento 8. lokakuuta 1934
Toiminnan aloitus 1937
Toiminnan loppu 1952
Tila poistettu käytöstä
Operaattorit Regia Aeronautica Romanian kuninkaalliset ilmavoimat
Vuosia tuotantoa marraskuuta 1936-1944
Tuotetut yksiköt 1458 (mukaan lukien Romaniassa rakennetut)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Savoia Marchetti SM.79 Sparviero ( italialainen  Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero , " Hawk ") on italialainen keskikokoinen pommikone ja torpedopommikone . Suunnitellut Savoia-Marchetti- yhtiön suunnittelijat Alessandro Marchetin johdolla . Kone teki ensimmäisen lentonsa 8. lokakuuta 1934, ja Regia Aeronautica hyväksyi sen tammikuussa 1937.

Luontihistoria

Kolmimoottorisen kuljetuskoneen ensimmäinen prototyyppi , SM79 Sparviero, nousi ilmaan vuoden 1934 lopulla. Koneen lento-ominaisuudet olivat niin korkeat, että pian julkaistiin pommikone/ tiedusteluversio , josta tuli yksi tämän luokan parhaista lentokoneista toisen maailmansodan aikana .

Sparviero tehtiin matalasiipisen mallin mukaan ja siinä oli sekoitettu muotoilu. Runko on kokonaan metallia[ määritä ] . Alusta  - sisäänvedettävä, takapyörällä. Prototyyppi, jolla oli siviili-I-MAGO-rekisteröinti, oli varustettu kolmella 780 hv:n Alfa Romeo 126 RC.34 radiaalimäntämoottorilla . Miehistö koostui neljästä tai viidestä henkilöstä.

Testauksen jälkeen kone otettiin tuotantoon tunnuksella SM79-I. Vuonna 1937 aloitettiin SM79-I:een perustuvan torpedopommikoneen testit. Lentokone, joka kykeni kantamaan kahta 450 mm:n torpedoa, sai voimansa Piaggio P.XI RC.40 -moottoreista ja otettiin tuotantoon nimellä SM79-II.

Sovellus

Ennen toista maailmansotaa SM79 saavutti useita maailmanennätyksiä luokassaan nopeus- ja hyötykuormituksessa sekä voittoja useissa lentokilpailuissa. Erityisesti eversti Attilo Bizeon ja luutnantti Bruno Mussolinin ( Benito Mussolinin poika ) pilotoima SM79C (I-BIMU) sijoittui kolmanneksi vuoden 1937 kilpailussa reitillä Istres  - Damaskos  - Pariisi , ja sen keskinopeus oli 343 km. / h.

Ensimmäinen tuotantoversio, SM79-I, oli käytössä Italian ilmalegioonan neljän ilmaryhmän kanssa Espanjan sisällissodan aikana . Näiden lentokoneiden osoittamat tulokset johtivat siihen, että Jugoslavia osti 45 lentokonetta vuonna 1938.

Italian tullessa toiseen maailmansotaan noin 575 SM79-I- ja SM79-II-versioiden lentokonetta oli käytössä Italian ilmavoimien 14 ilmarykmentissä. Näiden ja myöhempien muutosten lentokoneita käytettiin kaikissa teattereissa, joissa italialaiset joukot taistelivat. He palvelivat myös Jugoslaviassa, Albaniassa, Kreikassa, Ranskassa, Tunisiassa ja Kreetalla. SM79:t aiheuttivat suuria vahinkoja laivaliikenteelle Välimerellä. Lisäksi ajoneuvoja käytettiin joukkojen tukemiseen, tiedusteluun ja lastin kuljetukseen. Italian antautumisen jälkeen pieni määrä SM79-koneita tuli palvelukseen ns. Etelän ilmavoimat, jotka taistelivat liittoutuneiden puolella. Italian ilmavoimat jatkoivat näiden lentokoneiden käyttöä 1950-luvun alkuun saakka.

Savoia-Marchetti sai tilaukset kaksimoottorisesta vientiversiosta , SM79B. Tämän mallin lentokoneet olivat liikenteessä Brasilian (3 autoa), Irakissa (4 autoa) ja Romaniassa (24 autoa). Jälkimmäiset käyttivät laajimmin pommittajia taisteluoperaatioissa, erityisesti itärintamalla Neuvostoliittoa vastaan.

Vaihtoehdot

Operaattorit

 Italia Romania Brasilia Irak
  • Irakin ilmavoimat toimittivat vuonna 1938 6 SM.79B:tä ja 15 Ba.65:tä (muiden lähteiden mukaan 4 SM.79B ja 24 (22 single- ja 2 double Ba.65)) [7]
 Jugoslavia Jugoslavian kuningaskunta Itsenäinen Kroatian valtio
  • VVS NGH 1 entinen Jugoslavian lentokone.
 Iso-Britannia Saksa
  • Luftwaffe vangitsi italialaisen (vuoden 1943 jälkeen)
 Libanon
  • Libanonin ilmavoimat tilasivat vuonna 1946 4 SM.79L-pommittajaa, jotka saatiin vuonna 1949, ja niitä käytettiin kuljetusvälineenä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet


Tietolähde: Ilmailuministeriön tekninen käsikirja C.A.289, 1940 [8]

Tekniset tiedot
  • Miehistö : 4-5 henkilöä
  • Pituus : 16,2 m
  • Siipien kärkiväli: 21,184 m
  • Korkeus : 4,102 m
  • Siiven pinta-ala: 61 m²
  • Paino tyhjänä : 6950 kg
  • Omapaino: 8630 kg
  • Normaali lentoonlähtöpaino: 11 180 kg
  • Kantavuus: 3780 kg
  • Polttoaineen massa sisäsäiliöissä: 2550 kg
  • Voimalaitos : 3 × Alfa Romeo 126 RC34 radiaalia
  • Moottorin teho: 3 × 750 hv 3353 metrin korkeudessa

(3 × 551,6 kW)

  • Potkuri : kolmilapainen vaihtelevan nousun Savoia Marchetti
Lennon ominaisuudet
  • Maksiminopeus:  
    • korkeudessa: 430 km/h 4000 m
    • lähellä maata: 359 km/h
  • Risteilynopeus : 373 km/h 6000 metrissä
  • Pysähdysnopeus: 129 km/h
  • Käytännöllinen toimintasäde: 2000 km
  • Lauttamatka: 3300 km 5000 m korkeudessa 340 km/h
  • Käytännön katto : 6500 m
  • Nousunopeus : 5,9 m/s
  • Nousuaika: 4000 m 13 minuutissa. 15 sek.
  • Siipien kuormitus: 183 kg/m² (lask.)
  • Työntövoima -painosuhde : 74,7 W / kg (9,85 kg / hv)
  • Lentoonlähtö: 273 m
  • Juoksun pituus: 350 m
Aseistus
  • Ammunta ja tykki:  
    • 1 × 12,7 mm :n Breda-SAFAT-konekivääri, jossa 350 patruunaa ohjaamon edessä
    • 1 × 12,7 mm Breda-SAFAT-konekivääri 500 patruunalla ohjaamon takana, päällä
    • 1 × 12,7 mm Breda-SAFAT-konekivääri vatsagondolin takana
    • 1 × 7,7 mm Lewis-konekivääri rungon takaosassa suojaamiseksi sivuilta
  • Taistelukuorma: 1200 kg pommitilassa:
    • 2 × 500 kg pommeja tai
    • 5× 250 kg pommeja tai
    • 12 × 100 kg pommeja tai
    • 2 × 450 mm torpedot rungon alla

Katso myös

vertailukelpoisia lentokoneita

Muistiinpanot

  1. ↑ World War II Aviation = Fighting Aircraft of World War II / käänn. englannista. V. V. Naydenova. - Smolensk: Rusich, 2001. - S.  56 . — 128 s. - (Arsenal). – 15 000 kappaletta.  - ISBN 1-85310-586-4 .
  2. ↑ Italian ilmavoimat . lentolento. Haettu 1. kesäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2017.
  3. ↑ Axworthy 1994, s. 21–22.
  4. ↑ Neulen 2000, s. 91–92.
  5. ↑ 1 2 Apostolo 1967, s. yksitoista.
  6. ↑ Neulen 2000, s. 92.
  7. ↑ Maanantai 2006, s. 26.
  8. ↑ Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti SM79. Lentokoneprofiili 89. 1968

Lähteet

  • Angelucci, Enzo ja Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume I (Sampson Low Guides). Maidenhead, Iso-Britannia: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
  • Apostolo, George. Reggiane Re.2000 (ilma-alus profiilinumerossa 123) . Windsor, Berkshire, UK: Profile Publications Ltd., 1967. Ei ISBN-numeroa.
  • Arena, Nino, Alberto Borgiotti ja Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (italiaksi). Modena, Italia: Mucchi editore, (uudelleenpainos) 1994. Ei ISBN-numeroa.
  • Axworthy, Mark (syyskuu–lokakuu 1999). "Laukkuvartija: Romanian eteneminen Stalingradiin, osa kaksi". Air Enthusiast (65): 72-75. ISSN  0143-5450 .
  • Axworthy, Mark. "Kolmella rintamalla: Romanian lentokoneteollisuus toisen maailmansodan aikana". Air Enthusiast , No. 56, talvi 1994, s. 8–27. Stamford, Lincs, UK: Key Publishing. ISSN 0143-5450.
  • Borgiotti, Alberto ja Cesare Gori. Savoia Marchetti SM 79 Sparviero (le Macchine e la Storia – Profili 3) (italiaksi). Modena, Italia: STEM-Mucchi, 1975.
  • Caruana, Richard J. Voitto ilmassa . Malta: Modelaid International Publications, 1996. ISBN 1-871767-12-1 .
  • Cernuschi, Enrico. "Attacco Alla Rocca" (italiaksi). Storia Militare , Parma: Albertelli Editions, huhtikuu 2009.
  • Craciunoiu, Cristian (helmikuu 2002). “Deux des Savoia...” [Kaksi Savoiasta...]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 7-16. ISSN  1243-8650 .
  • Craciunoiu, Cristian (maaliskuu 2002). Deux des Savoia... Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (108): 18-29. ISSN  1243-8650 .
  • Sonck, Jean-Pierre (helmikuu 2002). "1964: l'ONU au Kongo". Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire [ fr. ] (107): 33-38. ISSN  1243-8650 .
  • Cull, Brian ja Frederick Galea. Gladiaattorit Maltan yllä: Tarina uskosta, toivosta ja rakkaudesta . Malta: Wise Owl -julkaisu, 2008. ISBN 978-99932-92-78-4 .
  • Emiliani, Angelo. "Il Volo e la Scaramanzia" (italiaksi). Storia Militare N.77 , helmikuu 2000.
  • Gentilli, Roberto. Savoia Marchetti S.79 toiminnassa (lentokone nro 71). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1986. ISBN 0-89747-173-3 .
  • Gunston, Bill. Toisen maailmansodan lentokoneet . Ottawa, Ontario: Octopus Books, 1980. ISBN 0-86273-014-7 .
  • Guttman, John. "Monipuolinen pommi- ja tiedustelukone: Cant z.1007bis oli Italian puinen ihme." World War II Review . Norcross, Georgia: Primemedia-julkaisu, heinäkuu 1999.
  • Hervieux, Pierre. "Le Operazioni Degli Aereosiluranti Italiani e Tedeschi Nel Mediterraneo" (italiaksi). Storia Militare N.42 maaliskuuta 1997.
  • Leproni, Enrico. "Il Reparto Speciale Aereosiluranti" (italiaksi). Storia Militare N.18 , Albertelli Editzioni, maaliskuu 1995.
  • Lyman, Robert. Irak 1941: Taistelut Basran, Habbaniyan, Fallujahin ja Bagdadin puolesta . Oxford, UK: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-991-6 .
  • Malizia, Nicola. "L'Armamento dei Velivoli della Regia Aereonautica" (italiaksi). Storia Militare syyskuu 1999, s. 33–39.
  • March, Daniel J., toim. Brittiläiset toisen maailmansodan sotakoneet . Lontoo: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
  • Marcon, Tullio. "Gli Aereosiluranti Britannici e il loro Impiego" (italiaksi). Storia Militare , lokakuu 1996.
  • Marcon, Tullio. "I Caccia Della Fleet Air Arm" (italiaksi). Storia Militare N.54 .
  • Massimello, Giovanni. "L'Aeroporto di Alghero, 1941 (italiaksi)." Storia Militare , Albertelli Editions, Parma, kesäkuu 2009.
  • Maanantai, David. Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of II World War . New York: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 .
  • Neulen, Hans Werner. Euroopan taivaalla: Luftwaffen liittoutumat ilmavoimat 1939–1945. Ramsbury, Marlborough, UK: The Crowood Press, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
  • Rogers, Anthony. Taistelu Maltasta: Lentokoneiden tappiot ja onnettomuuspaikat 1940–1942 . Sutton Publishing, 2000. ISBN 0-7509-2392-X .
  • Sgarlato, Nico. Sparviero (The Great Historical Planes -sarja) N.2 (italiaksi), West-ward editzioni, loka-marraskuu. 2002.
  • "S.79: Hunchbacked Sparrow: Osa 1". Air International , heinäkuu 1984, osa 27 nro 1. Bromley, Kent, UK: Fine Scroll. s. 26–32. ISSN 0306-5634.
  • Shaw, WBK Long Range Desert Group. Tarina työstään Libyassa. 1940-1943 . Lontoo, Iso-Britannia: Collins, 1945.
  • Sutherland, Jon ja Diane Canwell. Ilmasota Itä-Afrikka 1940–41 RAF vs. Italian ilmavoimat . Barnsley, UK: Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .
  • Taylor, Blaine. Fasistinen kotka: Italian ilmamarsalkka Italo Balbo . Melton, Woodbridge, Suffolk, UK: Boydell & Brewer, 1996. ISBN 978-1-57510-012-8 .
  • Tonicchi, Giuseppe. "Il 9° Stormo da Bombardamento" (italiaksi). Storia Militare N.46 , heinäkuu 1997.
  • Vigna, Akhilleus. "L'Aereo Perduto nel Deserto" (italiaksi). Storia Militare N.10 , toukokuu 1994.

Linkit