Arado Ar 196

Arado Ar 196 ( saksaksi:  Arado Ar 196  ) on saksalainen yksimoottorinen sotilastiedusteluvesilentokone toisen maailmansodan aikana .

Historia

1930 -luvun puolivälissä Saksan laivaston ilmailu alkoi joutua korvaamaan vanhentunutta He 60 -vesilentokonetta , mutta Heinkelin suunnittelijoiden vuonna 1936 ehdottama He 114 osoittautui sopimattomaksi sille osoitettujen tehtävien suorittamiseen. Tässä suhteessa Imperiumin ilmailuministeriö julkaisi kilpailun vesilentokoneen suunnittelusta, joka on suunniteltu käyttämään sarja BMW-132 K -moottoria ja käyttämään yksi- ja kaksikelluvia laskutelineitä . Syksyllä 1936 Arado Flugzeugwerke, GmbH ja Focke-Wulf Flugzeugbau, AG saivat tilauksen prototyyppien valmistamisesta . Testattuaan Arado Ar 196 -monolentokonetta ja Focke-Wulf Fw 62 -kaksitasoa kesällä 1937, nykyaikaisempaa Arado-suunnittelua suosittiin.

Ensimmäinen sotalaiva, joka otti uusia lentokoneita , oli raskas risteilijä Admiral Graf Spee vuonna 1938 , jonka jälkeen Arado Ar 196 sai Scharnhorst , Gneisenau , Deutschland ( nimettiin helmikuussa 1940 Lützow), Admiral Scheer , Bismarck , E Tirpitz , Prince . ja Blucher . Tämän lentokoneen omaksuivat myös useat Kriegsmarinen apuristeilijät .

Kriegsmarinen laivaston ilmailun tarpeisiin suunniteltu Arado Ar 196 oli sotavuosien käytössä myös Kuninkaallisten ilmavoimien sekä Norjan , Suomen ja Romanian meriilmailun kanssa .

Vuonna 1942 saksalaiset luovuttivat laivaston ilmailulle Bulgarian laivaston 12 Ar-196 -lentokoneen (joista luotiin laivue, joka oli toiminnallisesti Mustanmeren länsialueen ilmatiedustelun päällikön alainen) [1] .

Tietoa eri lähteistä valmistettujen lentokoneiden määrästä , joiden sarjatuotanto on suoritettu vuosina 1938-1944 Arado Flugzeugwerke , GmbH:n ja Focke-Wulf Flugzeugbau, AG:n yrityksissä Saksassa sekä SNCA:n tehtaalla miehitetty Ranska , eri.

Ar 196:n toiminta Neuvostoliitossa

Vuonna 1940 Neuvostoliitto osti Lutzow - raskasristeilijän ( Admiral Hipper -tyyppinen), tämän aluksen ohella sen piti ostaa kaksi Ar 196 -konetta, mutta sota esti nämä suunnitelmat.

Kuitenkin sodan lopussa useita kymmeniä lentokoneita vangittiin Mustalla ja Itämerellä . Suurin osa kaapatuista ajoneuvoista lähetettiin ilmailun rajaosastoille, joissa kulloinkin käytettiin 6-8 Ar 196 -konetta.Käytön aikana saksalaiset moottorit korvattiin Neuvostoliiton ASh-62IR-koneilla , joilla lentokoneet lensivät 1950-luvun loppuun asti. Vuonna 1951 yksi Ar 196 testattiin Naval Aviation Research Institutessa [2] .

Tekniset tiedot

• Miehistö: 2 (lentäjä ja ampuja-tarkkailija)
• Pituus: 10,95 m
• Korkeus: 4,4 m
• Siipien kärkiväli : 12,4 m
• Siiven pinta-ala: 27,4 m²
• Paino :
  • tyhjä lentokone: 2340 kg
  • normaali nousu: 3300 kg
• Moottorityyppi: BMW-132 K (joskus ASh-62IR)
• Teho: 960 hv Kanssa.
• Huippunopeus: 330 km/h
• Risteilynopeus : 265 km/h
• Käytännön toimintasäde: 795 km
• Suurin nousunopeus: 415 m/min
• Käytännön katto : 7000 m

Massan, lentokoneen korkeuden, siiven pinta-alan, kantaman ja lentonopeuden ominaisuudet eri modifikaatioille vaihtelivat ohjaamon suunnittelusta, kellukkeista, asennetuista aseista jne.

Aseistus

• kaksi 20 mm MG FF automaattitykkiä (siipikonsoleissa)
• 7,92 mm MG 17 -lentokoneen konekivääri (kurssi, ohjaamon oikealla puolella)
• 7,92 mm MG 15 -lentokoneen konekivääri (tornissa) tai MG 81Z -kaksoisjalusta
• kaksi 50 kg:n ilmapommia (siipikonsolien alla)

Muutokset

• Arado Ar 196 A-0  - tuotantoa edeltävä modifikaatio ilman heittokiinnikkeitä, tykkejä ja kurssikonekivääriä
• Arado Ar 196 A-1  - tykit ja eteenpäin konekivääri, kyky laukaista katapultti (laivapohjainen)
• Arado Ar 196 A-2  - ETS-50 siipikiinnikkeet pommeille (maalla)
• Arado Ar 196 A-3  - kolmilapainen potkuri, uusi kellukkeiden muoto, parantunut vakaus meren aalloissa (massiivisin rannikkopohjainen modifikaatio)
• Arado Ar 196 A-4  - poistoversio A-3:sta laivakäyttöön
• Arado Ar 196 A-5  - tornin konekivääri vaihdettiin kaksoiskiinnitykseen MG 81Z , uudet mittarit
• Arado Ar 196 V-0  - tuotantoa edeltävä modifikaatio yhdellä kellukkeella (valmistettu 1941)
• Arado Ar 196 C-0  - parannettu versio modifikaatiosta A, jossa on parannetut aerodynaamiset ominaisuudet, uudet kellukkeet ja nykyaikaisemmat laitteet (kehittäneet Hampurin laivaston instituutin suunnittelijat vuonna 1941, ei valmistettu)

Arado Ar 196 nykyaikana

Museonäyttelyinä on useita säilyneitä lentokoneita.

• Ar 196 A-3 Bulgarian ilmavoimien lentokoneiden joukosta esillä Ilmailu- ja ilmavoimien museossa Plovdivissa ( Bulgaria )
• Ar 196 A-5 saksalaisen risteilijän "Prinz Eugen" lentokoneiden joukosta National Museum of Aviation and Space, Museum of Naval Aviation ( USA ) näyttelyissä.

Linkit

• Arado Ar 196: laivan tiedustelu- ja partiolentokone  (pääsemätön linkki)
• Arado Ar 196: kansi/vesitaso rannikkopartioon
• Luftwaffen siivet: Arado Ar.196
• TAIVAAN KULMA: Luftwaffen vesiilmailu idässä

Muistiinpanot

1. ↑ Jürg Meister. Itärintama - sota merellä, 1941-1945. M., EKSMO, 2005. s. 330-332
2. ↑ G. F. Petrov, Venäjän lentokoneet ja ekranoplanes 1910-1999, Russian Aviation Society (RUSAVIA), 2000, s. 168. ISBN 5-900078-05-1