Junkers Ju 290

Junkers Yu-290 ( saksaksi:  Junkers Ju 290 ) on saksalainen pitkän matkan meritiedustelukone [1] . Se on jatkokehitys Junkers Ju 90 :stä (joka luotiin Ju 89 -pommikoneen pohjalta, joka ei päässyt tuotantoon).

Ju 290V1 nousi ensimmäisen kerran ilmaan 16. heinäkuuta 1942 BMW 801A -moottoreilla ja hydraulisesti toimivalla rungon lastirampilla - ns. "trapoklappe". Vuodesta 1942 vuoteen 1944 sitä valmistettiin massatuotantona. Lentokoneita valmistettiin yhteensä 52 (muiden lähteiden mukaan 65).

Saksalainen lempinimi - "lentävä kaappi" [2] .

Vaihtoehdot ja muutokset

• Ju-290A-1 - aseeton kuljetusversio , jossa oli BMW 801L -moottorit (1560 hv). 8 yksikköä rakennettu.
• Ju-290A-2 - tiedustelulentokone , jossa oli torni 20 mm MG-151 tykillä ja FuG 200 tutka.Kolme muunnettua Ju 290A-1:tä.
• Ju-290A-3 - tiedusteluversio, jossa oli BMW 801D -moottorit (1700 hv), neljä 20 mm:n MG-151-tykkiä (yksi kahdesta hydraulisesti toimivasta ylätornista, vatsagondolin nokassa ja takarungon asennuksessa) , kolme 13,2 mm:n konekivääriä MG-131 (yksi vatsagondolin ja sivuikkunoiden takana). Miehistö - seitsemän henkilöä. Valmistettu 5 lentokonetta.
• Ju-290A-4 - oli BMW 801D -moottorit, ohjaamon panssarisuoja otettiin käyttöön. Aseistus kuten Ju 290A-3. Trapoklappe puuttuu. 5 autoa rakennettu.
• Ju-290A-5 - oli BMW 801G -moottorit (1700 hv), sai polttoainesäiliön suojauksen, ikkunakiinnikkeissä olevat konekiväärit korvattiin MG 151/20 tykeillä. Miehistö - yhdeksän henkilöä. Julkaistu 11 kpl.
• Ju-290A-6 - yksi auto, valmistettu 50-paikkaisena matkustajaversiona.
• Ju-290A-7 - aseistusta on vahvistettu asentamalla ylimääräinen MG-151/20 tykki eturunkoon. Siiven alle tuli 3 pidikettä Hs 293 -ohjusten tai FX-1400 ohjattujen pommien ripustamiseen (on myös mahdollista ripustaa tavanomaisia ​​pommeja, joiden kaliiperi on jopa 1000 kg). Kesästä 1944 lähtien on rakennettu 19 (muiden lähteiden mukaan 13) lentokonetta.
• Ju-290A-9 - tiedustelulentokone, jossa on laajennettu kantama ja rajoitettu aseistus (3 20 mm MG 151/20 tykkiä nokassa, peräkiinnikkeet ja ylätorni).
• L-290 "Eagle" - matkustajaversio , rakennettu yhtenä kappaleena, valmistui vuonna 1948 Tšekkoslovakiassa.

Taistelukäyttö

Vuosien 1942-1943 vaihteessa Ju 290s lähetettiin kiireesti Stalingradiin toimittamaan F. Pauluksen piiritettyä armeijaa .

Tammikuussa 1943 kahdesta Ju-290A-1:stä tuli osa Välimeren operaatioteatterissa toimivaa LTS 290 raskasta kuljetusyksikköä , huhtikuun loppuun mennessä nämä ajoneuvot katosivat.

Ju-290A-2:ta käytettiin merisaattueiden havaitsemiseen Brittein saarten laitamilla . Elokuussa 1944 Ju-290A-2 siirrettiin Saksaan .

Ju-290 tuhoutui operaatiossa Aryans (elokuu 1944).

27. lokakuuta 1944 Wienistä lentävä Ju 290 laskeutui viisi laskuvarjovarjovartijaagenttia Mosulin ( Irak ) lähelle. [3]

Keväällä 1945 yksi Ju-290A-6 lensi Barcelonaan , Espanjan hallitus osti sen ja sitä käytti Espanjan ilmavoimat vuoteen 1956 asti .

Ju-290A-4:stä tuli amerikkalainen pokaali, jossa sitä testattiin toisen maailmansodan jälkeen .

L-290 liikennöi Tšekkoslovakiassa matkustajana.

Lennon suorituskyky

• Muutos: Ju-290A-5
• Moottorit: tyyppi BMW 801 G
• teho, l. s.: 1700
• Siipien kärkiväli , m: 42,0
• Lentokoneen pituus, m: 28,64
• Lentokoneen korkeus, m: 6,83
• Siiven pinta-ala, m²: 203
• Paino , kg:
  • tyhjä lentokone: 33 000
  • suurin lentoonlähtö: 45 000
• Nopeus, km/h:
  • Enintään: 440
  • Risteily: 350
• Nousunopeus , m/s: 3
• Lentoetäisyys, km: 6150
• Käytännöllinen katto , m: 6000

Muistiinpanot

1. ↑ Junkers Ju-290 . Haettu 5. heinäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. helmikuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Becker K. Luftwaffen sotapäiväkirjat. - M .: Tsentrpoligraf, 2005. - 540 s. – 15 000 kappaletta.
3. ↑ Andrei Kharuk. Kaikki Luftwaffen lentokoneet. - Moskova: Yauza, EKSMO, 2013. - S. 155-156. — 336 s.

Linkit

• Taivaan kulma