Messerschmitt Me.323 Gigant

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 9. syyskuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 17 muokkausta .
Me.323 "Jättiläinen"

"Jättiläinen" lentokentällä Italiassa (elokuu 1943)
Tyyppi raskaat kuljetuskoneet
Kehittäjä Messerschmitt AG
Valmistaja Messerschmitt AG
Zeppelin
Pääsuunnittelija Josef Frohlich
Ensimmäinen lento 20. tammikuuta 1942
Toiminnan aloitus 1942
Toiminnan loppu 1944
Operaattorit Luftwaffe
Vuosia tuotantoa 1942-1944
Tuotetut yksiköt 198
perusmalli Messerschmitt Me.321
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Messerschmitt Me 323 "Gigant" ( saksa:  Messerschmitt Me.323 "Gigant" ) - Saksalainen raskas sotilaskuljetuskone , jonka kantavuus on jopa 11 tonnia , toisen maailmansodan raskain maalentokone . Kaikkiaan valmistettiin noin 200 autoa.

Me.323:a käytettiin pääasiassa saksalaisten joukkojen toimittamiseen Tunisiassa ja Pohjois-Afrikassa vuosina 1942-1943, tehden lentoja Apenniinien niemimaalta ja Sisilian saarelta .

Historia

Messerschmitt Me.323 "Gigant" - Natsi-Saksan Luftwaffen suurin kuljetuslentokone (kantokyky - jopa 11 tonnia), rakennettu raskaan sotilasliittimen Me.321 "Gigant" ja ranskalaisen yhtiön moottoreiden pohjalta . Gnome-Ron ", jota hyökkääjät löysivät runsaasti varastoista miehitetyssä Ranskassa . Se ylitti Luftwaffe Ju.52 :n pääkuljettimen kantokyvyltään viisinkertaisesti ja tehokkuudeltaan lähes 2 kertaa (0,57 vs. 1 litra polttoainetta tonnikilometriä kohti).

Jättiläisen Me.321-purjelentokoneen käytön epäkäytännöllisyys (vain yksisuuntainen lento, miehistö kantoi mukanaan räjähdepanosta tuhotakseen auton laskeutumisen yhteydessä) johti päätökseen tehdä siitä täysimittainen lentokone asentamalla moottoreita ja laskeutumalla . vaihde (Me.321 lähti pudotusvaunulla ja laskeutui suksille).

Aluksi koneen nelimoottorinen versio sai merkinnän Me.321C ja kuusimoottorinen versio Me.321D, mutta myöhemmin tunnukset muutettiin Me.323C:ksi ja Me.323D:ksi. Ensimmäisissä prototyypeissä kussakin oli neljä moottoria, mutta alhaisen työntövoima-painosuhteen vuoksi suunniteltiin myöhemmin vain kuusimoottorisia versioita. Lentokoneen laskuteline , jonka piti kestää tähän asti ennennäkemättömät kuormat ja jonka iskunvaimentimet toimivat rautatiepuskurin periaatteella , oli tekninen läpimurto. Kankaan ja vanerin päällystetty lentokone ei kuitenkaan osoittautunut palovaarallisemmiksi kuin täysmetallinen Ju.52 , mikä vahvistettiin käytännössä: Giant ei palanut useammin eikä voimakkaammin kuin Junkers.

Kaikkiaan maaliskuusta 1942 (lentokokeiden alkamisesta) ja syyskuusta 1942 (sarjatuotannon alkamisesta) vuoden 1944 alkuun valmistettiin 198 ajoneuvoa kaikista versioista ja modifikaatioista (korkein tuotantoaste helmikuussa 1943 oli 27 kappaletta, sitten rakennettiin keskimäärin 8,5). lentokoneita kuukaudessa). Kuusimoottorisen Me.323D:n käyttöönoton jälkeen Saksan ilmailuministeriö määräsi aloittamaan sen seuraajan suunnittelutyöt - vielä raskaamman lentokoneen, joka sai virallisen tunnuksen ZSO.523 - kuitenkin toisen avaamisen jälkeen. Front, saksalaisen insinöörin Walter Stenderin johdolla tehty työ uusien kuljetuslentokoneiden parissa keskeytettiin ja projektit jäivät toteutumatta [1] .

He ottivat pääosan taisteluista Välimeren ja Pohjois-Afrikan operaatioteatterissa - Napolin, Leccen, Pomiglianon, Castel Vetranon  lentokentiltä, ​​Pistoia "Giants" toimitti polttoainetta, varaosia, ruokaa, ammuksia sekä kevyitä panssaroituja ajoneuvot ja erilaiset tykistöjärjestelmät (mukaan lukien 150 mm haupitsit), suorittivat Rommelin afrikkalaisen joukkojen toimitukset . Pääsääntöisesti lentokoneet lensivät matalalla, yksin tai pienissä ryhmissä.

Tammikuussa 1943 Me.323 osallistui operaatioon Stalingradissa piiritetyn 6. Paulus-armeijan toimittamiseksi. He lensivät Zverevon lentokentältä (Rostovin alue).

Heinäkuussa 1943 Me.323:t tuotiin tukemaan joukkoja, jotka puolustavat Sisiliaa maihinnousuliittolaisilta (jättiläisten pari toimitti tykistöä 1. ilmadivisioonasta Catanian lentokentälle ).

Mussolinin hallinnon kaatumisen ja Hitlerin päätöksen miehittää Italia, he osallistuivat tämän operaation varmistamiseen - 26.-28. heinäkuuta kuusi jättiläistä siirrettiin muiden kuljetuslentokoneiden ohella ranskalaiselta Istresin tukikohdasta italialaiseen Pratica diin. Mare, joka on 25 km:n päässä Roomasta , 2 1st Airborne Division, joka valloitti Rooman puolitoista kuukautta myöhemmin. Toukokuussa 2012 yksi lentokoneista löydettiin meren pohjasta Italian Sardinian saaren läheltä . Löytynyt lentokone syöksyi maahan 26. heinäkuuta 1943. Sinä päivänä kaksi Me.323-konetta lähti Venafioritan lentokentältä Sardiniassa Pistoiaan ( Toscana). Britit hyökkäsivät heihin kello 12.10 paikallista aikaa lähellä Maddalenan saarta ( samannimisessä saaristossa ). Yksi koneista putosi saarelle ja paloi, toinen teki hätälaskun veteen ja upposi myöhemmin. 10 miehistön jäsentä pääsi pakoon, loput kuolivat. Ennen tätä löytöä ei tiedetty elossa olevaa Messerschmitt Me.323 [2] [3] .

Yhteensä alle 5 kuukaudessa Giants teki yli 1 200 lentoa Tunisiaan ja toimitti noin 15 000 tonnia rahtia, mukaan lukien 96 itseliikkuvaa tykkiä ja panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 616 tykkiä, 360 kuorma-autoa ja traktoria, 42 tutkaa. Syksyllä 1943 Me.323-koneita käytettiin korsikalaisryhmän evakuoimiseen . "Jättiläisiä" käytettiin myös Rommelin joukkojen evakuoimiseen Afrikasta.
Yhteensä saksalaiset menettivät tässä operaatioalueella 65 Me.323-konetta, joista liittoutuneiden hävittäjät ampuivat alas 25.

Tappioiden jälkeen Me.323-lentue, TG 5 ( Transportgeschwader , kuljetuslentue), täydennettiin henkilökunnalla ja uusilla ajoneuvoilla ja siirrettiin itärintamalle, jossa Kecskemetistä (Unkari) ja Focsanista (Romania) tuli sen päätukikohtia. Sieltä "jättiläiset" lähetettiin suorittamaan tehtäviä rintaman eri sektoreille - Sevastopolista Riikaan. Joten vuoden 1943 lopulla - vuoden 1944 alussa I. / TG5-ryhmän lentokoneet toimittivat erilaisia ​​rahtia Nikopolin sillanpäällä taisteleville joukoille . Marraskuusta 1943 toukokuun 1944 alkuun tämän ryhmän kaksi työntekijää lensi säännöllisesti Odessasta Sevastopoliin ja takaisin. Erityisesti huhtikuun ensimmäisellä puoliskolla he toimittivat 30 tykistökappaletta. Yleensä toukokuuhun 1944 asti jättiläiset suorittivat itärintamalla noin 2 000 lentoa, joissa he kuljettivat lähes 18 000 tonnia rahtia. Neuvostoliiton partisaanit ampuivat alas yhden Me.323:n ( S. A. Kovpakin yhteys ), joka mainitaan Vershigoran kirjassa "Raid on the San and Vistula".

Hankkeen arviointi

Huolimatta tutkijoiden yrityksistä keskittyä koneen puutteisiin ja suuriin taistelutappioihin, Me.323:a voidaan pitää maailman ensimmäisenä erikoistuneena sotilaskuljetuskoneena . Se toteutti aikansa edistyneitä ratkaisuja, kuten leveän rungon , suuren etulastiluukun , avoauton tavaratilan ja monipyöräisen laskutelineen . Kaikki tämä on nykyään laajalti käytössä.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Alla olevat ominaisuudet vastaavat Me 323 D-1 -versiota.

Tekniset tiedot

Lennon suorituskyky

Aseistus

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Zeppelin ZSO.523 . Raskas kuljetuslentokone (pääsemätön linkki) . aviarmor.net . Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2014. 
  2. ↑ Mostro d'acciaio della Luftwaffe ritrovato nei fondali della Maddalena  (italia)  (pääsemätön linkki) . Cagliari: Rai News 24 (12. syyskuuta 2012). Haettu 14. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2012.
  3. ↑ Suurin Luftwaffen lentokone löydetty Sardinian rannikolta . Lenta.ru (14. syyskuuta 2012). Haettu 14. lokakuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 10. lokakuuta 2012.

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Messerschmitt lentokone
  • Tuotantolentokoneita ja purjelentokoneita

Ei-sarjalentokoneet

Toteutumattomia projekteja

  • Bf.155
  • Bf.161
  • Bf.162
  • Minä.208
  • Minä.261
  • Minä.263
  • Minä.264
  • Minä.265
  • Minä.290
  • Minä.309
  • Minä.310
  • Minä.329
  • Minä.334
  • Minä.409
  • Minä.509
  • Minä.609
  • Me.P-1090
  • Me.P-1092
  • Me.P-1099
  • Me.P-1100
  • Me.P-1101
  • Me.P-1103
  • Me.P-1104
  • Me.P-1106
  • Me.P-1107
  • Me.P-1108/I
  • Me.P-1108/II
  • Me.P-1109
  • Me.P-1110
  • Me.P-1110/II
  • Me.P-1111
  • Me.P-1112
  • Minä Libelle
  • Minä Schwalbe
  • Minä Wespe
  • Minä Zerstorer
  • Li P-01
  • Li P-08
  • Li P-09
  • LiP-11
  • LiP-12
  • LiP-13
  • Li P-15
  • Li P-20
 Luftwaffen kuljetuskoneet _